先提一下T3、T4、T5、T6四個調校版本，其中T3、T4、T5為單渦輪增壓的不同調校版本，T6為渦輪增壓+機械增壓的雙增壓版本。Drive-E系列汽油發動機透過缸內直噴、渦輪增壓/機械增壓、雙頂置凸輪軸、四氣門結構、氣門連續可變正時技術等，提高進氣效率和燃油效率，提升動力效能。暫已量產的機型為T5、T6兩款，其中T5提供180kW（245PS）/350Nm的效能資料，並在超增壓模式下，短暫爆發出380Nm的扭矩極值，這款機型已在海外版60系（S60、V60、XC60）上投放；此外，T6匹配了羅茨增壓器（機械增壓）+渦輪增壓器，兩者分別在低速運轉/高速運轉是分別介入，互補短板，使得這款2.0T四缸機爆發225kW（306PS）/400Nm的引數極值。

領克是吉利與沃爾沃的親兒子，領克01主要是2.0T四缸發動機，是沃爾沃的T4發動機（即沃爾沃2.0T低功率版本），與沃爾沃多款主銷車型都在用，比如沃爾沃V60 T4、XC60 T4等，也就是沃爾沃主要在用的2.0T低功率發動機。領克02及領克03現在主銷的1.5T三缸發動機（也有2.0T四缸低功率版本即T4在售了）看訊息是沃爾沃與吉利聯合研發的，但不是我們常說的沃爾沃1.5T四缸發動機的那個T3版本。

沃爾沃T4發動機用在領克01、02、03上，動力應該還是很好的，自主車主要問題在發動機不行，吉利同樣也是，領克全系在這方面有沃爾沃加持，也用了沃爾沃主流T4發動機，領克在動力性上的確是合資車或者豪華車（二線豪華車）的水平。

話說領克02、03這款1.5T三缸發動機到底行不行，要看更多車主及消費者了，神車CIVIC1.0T版本也是三缸機，三缸機在國六背景下已是潮流？

吉利收購沃爾沃的時候，就註明吉利只是擁有沃爾沃，技術不可共享，就像今天的香港和祖國一樣，是一國兩制，互補干預，畢竟沃爾沃還是二線豪華品牌，而領克只是吉利推出的自主豪華品牌，價格相差好幾倍，只能說領克使用了沃爾沃的技術，不是所說用了沃爾沃的發動機，這樣沃爾沃還怎麼賣麼？？