一般平地停車最好回正，個人認為不會毀車，而是防止別的車刮蹭時破壞你的轉向。回正了一般只是車殼壞～不回正直接撞軲轆了～

其實對於方向盤需不需要回正，一直都眾說紛紜。在國內，大多數人對於方向盤都是回正狀態的，而國外，大家卻比較“糙”，經常不回正方向盤也是經常發生的。題主問的“為什麼美華人就不用回正？”我來詳細說一說。

首先這與美國的地理環境息息相關。美國有不少城市都是建在山披上的，城市中就有許多坡道。假如停車的時候將方向盤回正的話，很有可能導致汽車後溜，導致自己的車與後方的車相撞。所以他們一般都不會將方向盤回正，以增加輪胎與地面的摩擦力。

其實在咱們國家不少山區停車也是不回正的。假如實在是要回正的話，可以在輪胎的抵上一塊石頭，從而防止汽車後溜的發生。

而國內的老司機一般比較愛惜車，會將方向盤回正以免面造成傷害，但是其實是將方向盤不回正的後果放大了的。而美華人對待車，不會像華人對待車那麼精細。所以用車習慣也是很大的原因。

嚴格意義上來說，是必須要回正方向的！

現在的科技在不斷的進步。不管是轎車還是重型大貨車，都已經配備了方向助力系統。讓我們在操作方向盤時更輕便，更舒適。就算大貨車滿載時操作方向盤，也完全感覺不到輪胎和地面磨擦時的應力和磨擦力。如果你操作過以前不帶助力系統的大貨車，你就知道這個力有多可怕了！操作不當，方向盤完全會把你的手指打斷。所以到現在為止，我都一直是按照規範的操作方法來教學。

車上的方向助力泵承受的壓力是有極限的。當方向打滿以後，你還拼命的扭，就很容易造成助力泵的損壞。同理，當你把車停下來後，方向沒有回正，導向輪和地面的應力就一直存在。長時間的負荷，對方向機和助力泵沒有好處。特別是滿載的大貨車，還有可能會把你的輪胎炸掉，這絕對不是危言聳聽！

按正確規範的操作規程來駕駛機動車，不緊會提高安全係數，還可以讓你的愛車延緩衰老。不管科技有多發達，始終還是離不開人為的因素！

汽車停在泊車位置後，一定要回正方向盤，使車身的力合理分散。如果不回正方向盤，長期下去會造成拉桿球頭松曠，行駛有異響。

需要回正。

偶爾幾次不回正，對車輛的某些部件並沒有太大影響，但常此以往，會對車輛的某些部位會帶來危害。

1、輪胎的側壁受力偏大，輪胎長期受力不均衡，加速輪胎變形老化;

2、轉向系統零件容易變形，助力泵形成負壓，油管壓力過大，長久下去，會造成車輛跑偏，輪胎偏磨，這個細微的變化你是感覺不到的;

3、懸架系統的彈性支柱部分、橡膠封套、減震墊因無法正常回位，長時間吃勁而得不到放鬆，久而久之，四個懸架受力就造成了不平均，造成懸掛障礙;

4、停在公共停車場、街道兩旁，別人看著彆扭，自己看著更彆扭;

5、不利於啟車前行。往往車子打著火後再擺正方向盤，有時忘了掛著擋直接點火，車子竄出會影響安全。

停車後需要回正方向盤嗎？按照題主提問，那麼回答肯定：需要！！！

但筆者強烈建議：不能停車後再打正方向，停車過程中就得把方向打正。一定要養成好習慣，否則長時間這樣操作對車子有害處如下：

1、輪胎磨損加重老化，車輛跑偏。（先看下面兩個形象類似案例分析）。

1-1、我們的身體重量都在左右腳上，尤其腳後跟承重支撐大。很多人走路“內八字型”和“外八字型”，穿上新皮鞋用不了3個月左右，皮鞋後跟內側或外側就出現了不同程度的磨損了，嚴重的磨去了一大塊後跟，需要釘鞋掌來平衡，對吧？

1-2、我們的愛車，發動機在前機艙內，還有變速箱一部分重力，還有前機艙內的其他系統配件，加起來重量不小吧？兩個前輪承擔了大部分重量，對吧？

車子停穩後，再把方向打正是個不良習慣，長時間這樣，那麼前輪左右輪胎在承重大部分重力的情況下，與倒車、前行車輛原地不動時打方向、打死方向，輪胎與地面（尤其粗糙面）的磨損加重了輪胎的胎紋磨損，胎側老化，方向跑偏。

2、電子（液壓）助力方向系統的損害（先看案例分析）

2–1、如果我們自身重量60公斤，此時身上再給您加重20公斤，讓您彎腰搬起50公斤的物品，你會憋氣一下子去搬，要麼練過舉重輕鬆搬起，要麼把腰部、膝蓋部等造成扭傷，要麼直接搬不起來。對吧？

2–2上述前左右輪胎承受了大部分重力。此時車子停穩，你硬打方向，那麼對液壓助力方向產生高負荷，短時間沒事，人天長日久既然能生感情，那麼液壓助力系統肯定也要出毛病。助力泵、油管長時間會造成輕者滲油，重則漏油，你能說在質保期內車子質量不好嗎？

2–3、現在車子都是智慧化了，就像我們PC電腦是有記憶功能的，你經常上網搜啥、看啥，電腦螢幕上就會經常出現啥，對吧？停車時方向不正就熄火，車輛電子助力電腦長時間也會造成微量記憶內外傾角度數。（實際個別有，但是否都會有待進一步考證，只是理論推證），方向機拉桿一直拉伸長時間不回位，致使整個系統不和諧，（諸如橡膠套、墊之類之間作用力與反作用力不均衡而不回位）尤其後期會出現方向跑偏，需要四輪定位修正內外傾角度數，還得花銀子。

2–4、日常中也碰到過類似車主說，車輛沒有發生碰撞過，沒有事故，為何吃輪胎跑偏呢？一般是這種不良操作習慣造成的，這時車主就會無端的懷疑車子質量問題，大家要知道，車輛檢驗不合格是絕對不能出廠的，是非常嚴格的。所以不要責怪車子質量問題，還是找自身駕車習慣吧。

3、車輛懸架部分

 車輛停穩後，四個輪子正了，方向也正了，那麼四個懸架支撐車重按照主機廠設原理是受理均勻的，方向不正，拉力、反作用力正反不均，彈簧、墊片等要收到損害影響。（形象比喻，我們人體立正的事後是兩個後腳跟接觸成八字形，您要是兩個前腳尖接觸也成八字形立正，試試感受如何？肯定不行的。）

  尊敬的各位車主友友好，養成駕車良好習慣很重要，愛惜車子猶如愛惜保養自己的身體同等重要，建議大家車子停穩後方向也同時必需打正。尤其新手司機友友們抓緊時間找到方向感。

很多人開車停車後都很隨意的將車輛停穩就熄火走人，從不關注前輪輪胎是否擺正，其實這一習慣不是很好，正確方法是停車熄火前應當將前輪擺正，方向盤恢復到初始位置，這樣才能避免車輛結構發生損壞。

其實停車車輪不回正對轉向系統、懸架系統、輪胎都有一定的影響。首先，從轉向系統的危害角度來講，如果停車時方向盤不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態，久而久之就會造成加速老化或變形，導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。

其次，對懸架系統的危害，如果方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現一個傾角，而懸架系統就會向一個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套，還有懸架系統內的一些橡膠減振墊會產生一個應力，讓這些部件無法正常回位，造成懸架系統內的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連線處會出現框量，框量越大磨損得就越厲害，從而形成惡性迴圈。

最後對於輪胎來說，如果方向盤沒回正，由於主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設計，輪胎並不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對於輪胎的側壁壓力是比較大的，由於輪胎側壁相對比較薄，如果經常這樣讓輪胎不平衡受力，就會加快輪胎側壁的老化變形，輪胎側壁老化變形後，很可能引起漏氣或爆胎的情況發生。

因此應該養成停車前把輪胎回正的好習慣，可以延長車輛各部件的使用壽命，從而節省不必要的花費。

對停車以後要不要把輪迴正這個問題一直都是有爭議的， 有人說必須回正，不然會對車輛的底盤和零件造成損害，有人說是沒問題的，對車輛沒有什麼影響，到底需不需要回正呢？其實對輪胎回正的這個問題沒有必要那麼在意，當然了，在正常停車是我最好是回正，沒必要輪胎探出來，偶爾忘記了回正也沒有什麼影響，大可不必那麼糾結這個問題，在美國要求司機停車時必須要方向盤向右打死，這樣可以避免車輛駐車制動器失靈造成車輛失控的問題，也沒見老美車底盤都壞了吧，所以沒有某些人說的那麼嚴重。

停完車方向盤是要回正的，不要小看這一步小小的操作！長年累月下來，你的愛車離報廢不會很遠。

我們來看看停完車不回正方向，會給車帶來什麼損傷？

1.轉向系統

停車的時候，如果不回正方向盤，，車輪會拽著轉向拉桿無法歸位。由於零件一直被拉扯，久而久之，轉向系統零件就會加速老化或者變形。

2.懸掛系統

當停車時方向盤沒有回正，車輪會出現一個傾角，導致懸架系統向一個方向傾斜，懸架中的零件無法正常回位，時間長了就會對懸架系統造成一定的傷害。

3.輪胎

由於輪胎是外傾設計的，當方向盤沒有回正的時候，輪胎受力不均，長期這樣子就會加速輪胎側壁的老化變形，很可能引起漏氣或者爆胎的情況發生。

那我們應該怎麼做才能保證停車的時候方向盤是回正的

1.記住方向盤的圈數

根據停車時的方向盤圈數，是可以判斷方向盤是否打正的。當往右打和往左打算數不一樣時，就沒打正。但是提醒大家，不要原地打方向盤，這樣對車輛損害更大。

2.停入車位後，可前後移動一下

當你鬆開剎車慢慢往前移動的時候，發現車輛是前後移動是直線的的話方向盤便回正了，只要不是直線就是歪的。

3下車觀察

這一招最直接，停完車，下車觀察是否回正。

停車一定要回正方向盤，停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態，久而久之會造成這些零件加速老化或變形，如果這些零件老化或變形可能就會導致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。方向盤是汽車、輪船、飛機等的操縱行駛方向的輪狀裝置，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩後傳遞給轉向軸。方向盤主要由骨架、發泡和主駕駛氣囊DAB對應的安裝卡扣或螺釘孔構成。

停車回正方向真不完全對，你得根據你停車位置的具體情況來確定：如果是坡道，請你停車時將方向盤（輪胎）指向有“障礙”的一方，且保證出現意外（溜車、被撞擊等）時不至於造成其它問題！

以前在坡道停車，為防止溜車，有特定滴前輪轉向方法，利用路肩石阻止車輛溜坡，現在似乎無此必要了。

最好還是回正，省著下次啟動時，車輛跑偏，嚇自己一跳，安全第一。