直接D擋鬆開剎車蠕動的起步就行了，小心對待油門。 必要的時候裝防滑鏈。如果有雪地模式，不妨開啟體驗一下。 其實我覺得就是雞肋。

沒有抓地力，在NB的四驅車也是垃圾。 所以附著力是最重要的。

人們說的手動擋雪地2擋起步太刻板了。 1擋靠怠速起步也是可以的。 反正抓地力小，負荷小怠速起步可以應付。而且1擋又不快。 再說，特別光滑的路面你2擋也無法起步啊。

什麼時候用2擋呢？ 就是下坡的時候，掛2擋，踩住離合器溜下去， 然後結合離合器，該加速掛3擋，還是帶檔滑行隨你自己愛好怎麼操作了。

手動擋還有個技巧1擋加速到很快比如3000轉，直接掛3擋（跳擋）後勻速行駛。

或者2擋急加速掛4擋勻速行駛。

還可以飛離合，就是轉速同步很快速的抬起離合器，也沒有頓挫的。所以沒必要很慢的抬。

1擋跳到3擋，飛離合器就需要等很長時間了。 1擋3000轉對應的就是3擋1500轉。 掛入3擋等轉速落入1500轉抬起離合器。

這就是老司機的開車方法。 一切為了省油，在省油基礎上同時爽一把1擋和2擋的加速，跳擋。

如果為了直線加速，1擋6000轉後掛2擋，落入4000轉同步轉速繼續加速。 不過老司機從來不會這麼幹。 他們只是為了省油。