沒事，放心開，偶爾飆一下還是沒問題的，除了噪音大點，一天幾十次都沒事。主機廠已經設計了紅線保護，在這裡我用摩托車舉個例吧，我以前騎踏板摩托時，碼錶都被我哄爆表，事後照樣騎了一年，後來出去工作，到現在也不知道它現在怎麼樣了，更何況汽車工業精密度比摩托高多了！大多數合資車以及自主車發動機工藝精密度高，不包括部分汽車工業垃圾！（如眾泰、Mustang...等等）事實上很多面包車，司機都是使勁操都沒問題。

普通民用家用車，偶爾紅線區域沒有關係，並不會損傷發動機。但是不要時間太久。時間久了賽車引擎也會出問題，畢竟磨損加劇

汽車出廠時已為每臺車的發動機設定了適當的紅線區域，汽車媒體評測汽車時，為了測得0-100km/h的加速時間，也會持續地催谷車輛在紅線附近運轉，所以就算轉速達到紅線區域，也不會對正常的汽車發動機造成立竿見影的損耗。有些效能車還極力挑逗你踩上紅區，享受發動機聲浪和高轉動力帶來的駕駛激情。

大多數自動檔車型，就算把擋杆推至M擋，都會在轉速觸達紅線的一刻升上一擋，一些追求運動的車型除外，切至M擋後踩至紅線也不會升擋，它就是要給你一個不需要踩離合的手動擋。加上MT車型，如果操作不當，發動機轉速長時間在紅線區工作，肯定會加快發動機的磨損，甚至引發故障。

首先，紅線區域發動機內曲軸、連桿、活塞、缸體、氣門、凸輪軸等所有機械部件均以最高速度及負荷運轉，活塞往復運動速度最快，也就是每秒鐘刮過氣缸的距離變得最長，自然發熱量也就變得最大，長時間紅線運轉相當考驗機油的高溫粘度及保護能力，散熱系統同樣經受考驗。

現時為了追求燃油經濟性，合資及進口品牌廠家一般會為級別稍高的汽車預裝並推薦使用0W20機油，這時高轉下對發動機的保護就有些力不從心了。日常使用環境中長時間使用到紅線的機會並不多，但總的來說不建議車主這麼做，偶爾跑跑山追求一下駕駛樂趣問題不大。是否需要由20換成30油則要根據自己的實際駕駛風格和環境而定。

說到汽車儀表盤上的轉速紅區，相信大家都比較瞭解，通俗一點說就是汽車儀表盤上標紅的區域，正常開車的人都不會特別在意，一般的話都轉速都不會達到紅色區域。

而對於一些愛玩車的人來說，經常會把轉速拉昇到紅區，以此來尋找刺激，當然在一些緊急情況下轉速也會轉到紅區，那麼轉速錶達到紅區會傷車嗎？下面就給大家一塊解答一下。

其實儀表盤上的轉速紅區就是車子最大轉速的警告範圍，一般正常行駛的情況下轉速是達不到轉速紅區的，只有在急加速或者高速超車的時候轉速會達到紅區，這時候也基本上達到了發動機動力輸出的極限了。

這樣的情況在高速行駛時會經常遇到，但這並不會對發動機造成審美影響，怕的是長時間的保持在轉速的紅區，這樣的話不僅對發動機會有比較大的損傷，同時也比較費油。

對於經常保持在轉速紅區的汽車來說，主要會出現兩種問題，一種是拉缸，一種是爆缸，拉缸就是發動機的氣缸被拉出深深的溝紋，爆缸的話則比較嚴重，通俗易懂的說直接造成發動機引擎的報廢。

而為了防止這兩種現象的發生，現在很多的發動機都採用了斷油機制，到了一定的轉速發動機會自動斷油，所以大家也沒必要太擔心，只要把家用車當做賽車來看，就不會對汽車造成比較大的影響。

最後提醒大家，開車的時候一定要控制好轉速，好的習慣可以延長汽車使用的壽命，同時對於自身安全也是一種保障。