1.損害液壓助力系統

因為助理泵把油推出後卻沒有回油，導致液壓泵正負壓加大，對助力泵危害很大。

2.損害轉向系統

當我們轉動方向盤時會感覺到一種回正的力，這就是轉向拉桿的作用，但這個對轉向系統危害不算嚴重

3.損害懸掛

車輛在正常行駛時懸掛系統受力比較均勻，但是打方向時就會對系統的彈簧，避震器等有壓力磨損，長時間保持則對懸掛造成一定傷害。

4.損害輪胎

正常停車時輪胎受力比較均勻，如果長時間沒回正會使輪胎區域性壓力過大，老化速度快，磨損大。

不像人們常說的危害那麼嚴重，但可以的話能減少磨損還是減少磨損！

停車時方向盤回正，更多的是一種習慣。例如強迫症，不回正不舒服。另外停車時方向盤回正還有有一個好處，下次駕車時可以不用回正方向盤，直接開出去就好。而在英國，車輛停放在坡處時，方向盤是不允許回正的。就是為了防止汽車溜坡造成傷亡事故。至於停車不回正傷害轉向系統懸掛系統等，完全不用在意，看看就好了！汽車是為人類服務的，遠遠沒有那麼嬌貴。

如果擔心停車不回正對轉向系統懸掛系統有傷害。那麼建議停車時把汽車架起來，四輪離地。這樣對懸掛系統與轉向系統甚至輪胎的傷害為零。實際上汽車遠遠沒有想象的那麼脆弱，日常行車中很多場景對懸掛系統都是考驗。例如經過不平坦的路面，過減速帶、過坑等。這時候懸掛受力程度是遠遠高於停車不回正的。當你開車上下馬路牙子的時候懸掛受力也是遠遠超過不回正的。種種外力遠遠比不回正所帶來的外力要高的多。關於輪胎因為方向盤不回正導致的接觸面改變的問題。這個是不需要考慮的，還是那句話，日常行駛中對輪胎的傷害遠遠大於不回正的傷害，輪胎擔負整車的重量，同時還要承擔外力，例如急剎車對輪胎的反作用力等。這些力度都不能使輪胎破損，輪胎也沒那麼嬌貴的。只要保證胎壓正常，即使是死車，輪胎也不會損壞的。鼓包起皮除了質量問題外更多的原因是外力導致。停車時方向盤不回正，對汽車的傷害基本為零。但是方向盤規正後下次開車更方便。

現在的汽車轉向都是有液壓助力的,如果不回到位,轉向系統的壓力就存在,長期如此,會對轉向助力系統有傷害。

一般說明書上有要求的,比如轉向時,方向盤不要打死超過多少秒。

轉向助力（Power Steering）是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，轉向助力在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。電子液壓轉向助力系統一般由儲油罐、轉向助力控制單元、電動泵、轉向機、轉向助力感測器等組成。

分類：機械液壓式、電子液壓式、電動助力。

如何保養：

1、機械液壓式保養

機械液壓式的，平時的檢查一定多多注意儲液罐中的助力油不能缺少，此外，儘量別打死彎時間太長。此外，注意轉向時是否很沉，是否有噪音等現象，如果這樣的情況，請一定檢查類似油泵V型帶、內部壓力等方面的問題。

2、電子液壓式保養

電子液壓式的，平時也要注意助力油的多少，當警告燈亮時，一定注意檢查。

3、電動助力保養

電動助力系統，儘管結構相對簡單，但保養起來，不是肉眼就能看透的，如果出現方向沉，不聽使喚的問題，辦法就是拿儀器量吧。

停車的時候方向盤回正只能說是一種比較好的習慣。有些人有強迫症，方向盤不回正會感覺看著彆扭。另外停車時方向盤回正，還有一個好處就是在下次上車的時候，就不需要先回正方向盤再出發了，直接點火掛擋踩油門就出發了。但是在一些歐美國家，車輛停放在有坡度的地方的時候方向盤是不能回正的，這樣的做法就是防止車子溜坡，以免造成不必要的傷亡事故。

實際上車輛在日常使用過程當中，不管是懸掛系統，轉向系統等都是要經受住考驗的，比如過一些坎坷路面，過減速帶，過坑窪地帶等等，這會懸掛承受的壓力遠比停車時候車輛方向盤不回正所受到的壓力大。所以車輛的整體懸掛以及轉向系統方面的耐久度是遠遠沒有想象中那麼脆弱的，日常使用中的種種情況懸掛和轉向系統都能應付，單純的停車不足以對這些系統造成太多致命打擊。

還有人會說到如果停車時方向盤沒回正對輪胎會有損耗，實際上在日常使用中輪胎的磨損比停車不回正方向盤的磨損大的多，輪胎負擔著整車的重量，還要承擔外力，比如急剎車，過彎的抓地力等等。而且現在的輪胎技術相對較為成熟，平時保證輪胎的胎壓正常，開車過溝坎時儘量躲避或慢速透過避免輪胎鼓包，保持輪胎狀態健康基本上就不會有太大問題。

但是，雖然說停車時方向盤不回正沒什麼太多影響，但是有些情況下也確實會存在著一定的磨損，如果能保持好習慣停車，回正方向盤的話，對於後期養護的成本降低還是會有一定的幫助的。