據統計在亞洲平均行車三千公里就會扎一次胎，補胎對於司機來講多少都經歷過，但是我們都會有個疑問，補過的胎上高速對安全有沒有影響？

這個問題不能一概而論，具體要看輪胎的的受損成度，受損部位，補胎方式，補胎次數。

舉幾個生活常見的例子，如果是被正面扎破的圓形破洞，且直徑不超過六毫米，修補過後就沒什麼問題。

但是輪胎扎破要是呈現裂口狀的話就得注意了，這樣的傷就算補好了裂口也會慢慢變大，很危險，所以這樣的傷不建議上高速。

如果出現扎胎的狀況要及時找專業的修理廠，修車師傅會根據車胎損傷的具體情況具體分析，該補還是該換給一個合理的解決辦法。

很多車主看了都會覺得後怕，因為車胎對行車安全是在太重要了，我們每天出門要養成檢查的好習慣，看看胎壓和磨損情況，尤其上高速更要注意，車輛速度快，所以車胎狀況良好對我們真的很重要。

希望大家都能行車平安！

高速上爆胎，事故可大可小。補過的胎倒底能不能上高速，還得看破在哪兒、怎麼補的：

輪胎傷在側面，建議換胎。因為輪胎側面是最薄的，而且也不好修補，損傷後有極大的安全隱患。

1、 一般來說，受損面積超過了6mm的輪胎，簾布層極有可能已經受到損害了，即便再怎麼修補也很難恢復如初。此時如果還上高速，就有不小的危險性。

2、小於6mm的破損胎，一般有內補和外補兩大類。

外補，其實就從從外面填充膠條的，這種應急式補胎方法，可能不久後車胎再次起泡漏氣。所以如果補的是外胎，建議是不要上高速了。

內補，除了有熱補和冷補之外，還有打蘑菇釘。

冷補是從輪胎裡面將破損部位進行打磨，然後上膠片，再用滾輪碾壓，這樣內胎和貼片是牢牢緊貼在一起的，基本不會對輪胎帶來很大損傷。

冷補對師傅的手藝要求是很高的，因此一定要選擇一位技術好有耐心的師傅。如果冷補補的好，輪胎完全沒有什麼事，是完全可以上高速的。

熱補是將貼片高溫硫化，然後和輪胎黏合在一起。在對貼片進行加熱的時候，輪胎同時也會受熱，這樣很容易導致輪胎喪失彈性而出現老化，一旦遭受劇烈撞擊，很容易爆胎，因此這種補胎方法是不適合上高速的。

蘑菇釘，這是現在用的最多的一種補胎方法。在操作的時候，貼片其實就是蘑菇頭，然後釘子可以直接穿透漏洞，內外氣密層都能夠得到有效的封閉。因此這種修補方法是很最安全的，也是可以上高速的。

輪胎補丁一旦超過兩處，還是及時更換再上高速吧！安全重於一切！