單純從汽車的角度，不看品牌，不看中國的市場表現，雷諾屬於一個比較不錯的汽車品牌。法系血統，有著法華人獨特的設計理念，獨特的審美外觀，獨到的底盤設計。

後來日產入股，中國就叫東風日產雷諾了，有的人說他變成了日本車，其實這樣說是以偏概全，不合常理。

日產的加盟可以更好的利用技術共享，在發揮法系無與倫比的地盤操控基礎上，增加了整車質量，減少“小毛病”的發病率。使整車質量有所提高。

如果你是一個“偏執”的人，有著獨到的審美觀，不想人云亦云，不考慮保值率，那麼雷諾可以選擇，Kadjar、科雷傲都是不錯的選擇，至於雷諾的轎車，中國的市場表現還是差強人意！

雷諾在中國市場上不常見，應該是因為進口車有關稅，導致價格高，再者就是外觀設計（不得不說我是覺得不接受），品牌影響力也不是很好（這幾點多學學路虎，毛病巨多的路虎就是外觀包裝和宣傳到位）；

也可能是因為在中國打不開市場（主要我們要加長，雷諾的家用車加長的沒有啊），現在就與東風日產一起合夥發財，共享一些技術，但是毛病也不少，銷量一般般吧，畢竟浪漫的法華人設計的外觀有時候接受不來啊。科雷傲、Kadjar和X-Trail、Qashqai就是這種血緣關係。據說雷諾的做工和用料更好，但是我也不知道，各位看官動動瀟灑的小手點波關注如何

目前這款車將在九月份開始中國產，這是東風雷諾第三款車型，也是第一款的純電動車，這個車的尺寸並不大，比科雷傲跟Kadjar都小了一點，不過這個車呢，有家族的設計元素，也有自己的風格，整體上的它會一個比較協調，那外觀看上去跟誰要車沒有什麼不一樣，只不過他把人油車的前進氣格柵把它密封了，彰顯出自己純電的一個身份。兩側的大燈採用了狹長的一個設計，採用led的日間行車燈跟遠近光燈，然後用鍍鉻條進行相連。品牌下面的話隱藏了充電口。車尾看上去比較簡單，沒有什麼太多的裝飾，整體的風格看上去是比較飽滿，比較可愛，但又不缺乏力量感。

內飾的設計跟四月份在上海車展的內飾是一樣的，沒有什麼變化，但是細節會有一些改變，中控八英寸的螢幕顯示效果非常清楚，而且操控比較靈敏，幾乎感覺不到任何的遲滯。方向盤採用了普通的材質，握感比較偏細，有點單薄。車輛換擋採用旋鈕式的。有d擋，n擋，r擋三個檔位，沒有p檔，駐車的時候掛n檔加手剎就可以了。

座椅採用的織物跟皮革的搭配，坐墊的摩擦力會比較好，但是比較硬，支撐性都很好，舒適度比較一般。

動力方面，它的電池是26.8kwh，百公里耗電10.8hwk，綜合工況續航271km，充電效率比較高，快充30分鐘就可以從30%充到80%，慢充四個小時就可以充到百分之百。目前還不是量產車，所以實際表現跟以後上市的車，可能會存在一些差距。

開起來方向盤轉向力度比較輕盈，在市區駕駛非常輕鬆，一隻手就可以開，底盤表現足夠優秀，濾震性比較好，動力表現比較一般，提速不是這款車的強項。這款車比較適合家裡第二輛車作為日常代步的。如果你有打算購買這款車的，可以關注我，我會更多的給你介紹這款車的實際的用車情況。