瀉藥！據身邊兩個買Sagitar的朋友說，一汽的大眾才是真大眾。像什麼Lavida啊什麼的，都是中國產車，不是全球車型。有個花了十七萬多，買的高功率帶T版Sagitar，他說，高速加速那個吊，隨便一腳油門，就是一百五六，這個價格為什麼不買B級Accord，CAMRY什麼的，他笑而不語。五六秒後，吹出一口濃煙，說，我TM錢夠就上賓士了，還上個鳥Accord。。。。副駕駛的我。。。。。無言以對。。

作為一個大眾粉自我感覺有以下幾點：

大眾作為最先進入中國市場的合資品牌，給華人留下來很深的印象，大眾底盤很紮實，操控性很好。

很多人認為雙離合有很大的詬病，但是雙離合變速箱爆發性很好，高速超車很輕鬆。

鈑金也不錯，提供了更好的安全係數。

價格也比較大眾，能滿足大部分人的消費水平。

好吧！我也該好好上班買個Sagitar

本人就是Sagitar車主，不知道題主為什麼要發出這樣的疑問，莫非是隻看到了配置表上的配置較Lavida和Bora的配置差不多，但價格卻貴了不少麼？其實Sagitar的優秀不是字面上就可以提現的，確實要見到實物才能感受的到的。

Sagitar作為一汽大眾主力產品，一直都是銷量排行榜前十的存在，其常勝的表現必然是有著與其相匹配的實力的。Sagitar是外國的Jetta，在國外根本就沒有Lavida等車的，那些都是國內特供車型，所以說Sagitar採用的是國際標準，要知道國際標準要比之國內標準要嚴的多的，如日間行車燈，氣囊數量，防撞鋼樑等基本挑不出啥毛病的。

Sagitar的內飾確實太過的穩重了，但是這不失是一種大氣，並且營造的高階感也恰到好處，並沒有誇大的感覺，並且Sagitar的中控臺採用唐塑材質包裹，比起到處都是硬塑膠的其他同級車車，要高階很多。真皮座椅確實有點硬，並沒有那種日系車的舒服。並且Sagitar標配後排出風口，以及同級車領先的後排空間，日常使用絕對愜意。

Sagitar值得一提的還有它的前後獨立懸掛，在過坑窪路面時確實過濾的很棒，駕駛起來很緊緻，就算高速過彎也能給人很強的安全感。這個是真的試駕過之後才能得出的感覺，很多人衝著日系車去的，但是最後都買了大眾的原因，大眾的底盤高階感上給人很棒的感覺。

Sagitar的價位確實相較COROLLA啊，Sylphy啊要貴那麼點，但是貴的理所當然，完全是看得見，感受得到的。並且大眾車在中國的保有量大，後期維修保養都很省心，保值率也高。

在同級車裡Sagitar不能說是最好的選擇，但是Sagitar一定是個不錯的選擇。

我就是Sagitar車主，至於為什麼選Sagitar我大概說一下。幾年前在我還沒有駕照的時候，就覺得它的外形不錯，從此知道有個車叫Sagitar！去年買車時候對比了幾個差不多的車型，Excelle、FOCUS、COROLLA、AXELA、Bora、Lavida，最終提了Sagitar。Excelle和FOCUS，壓根兒就沒看上，AXELA後排空間小，外形張揚，COROLLA的內飾也相不中，準備提Lavida，結果不是第一次接觸的那個銷售員，對我愛答不理，一氣之下又去了一汽，預算有限，準備提Bora，都講好了，晚上回來看見後備箱烤糊的新聞，第二天去，還是提了Sagitar。其實沒有A+級車型，Sagitar之所以受歡迎，我想還是它的做工，後獨立懸掛，外型也不錯，中庸、內斂。至於斷軸門，我真沒太多擔心，因為廠家不會犯同樣的錯誤，而且至於說廠商的態度，誰讓咱汽車工業不行呢，合資廠商，對華人能好到哪兒去？有一天自主車型能達到合資的水平，我肯定不去買合資車！

記得2016年6月，由於搖到(貴州貴陽)專段號牌，於是便考慮買車了。初衷欲購Regal，但基於油耗的緣故，故選擇了大眾。首到上海大眾(就想買家用A級轎車)，Lavida進入我的視線，但 殊不知內飾粗，且外觀頗為一般。隨後便來到一汽4S店，第一眼Sagitar就刻骨銘心，或許與Sagitar有緣吧，坦言，由於平時都開公車，Sagitar真還第一次聽說。Sagitar的外觀讓我愛不釋手，也許就喜歡Sagitar的風格，內飾儘管不華麗，但內飾的工藝(做工)，深深的吸引了我。於是，立馬交了仃金(15款Sagitar1.4T7速雙離合自豪牌)，裸價16.80萬，凱旋金。一年多，行駛2萬公里不到，高速超車動力很棒(手動模式)，高速彎道(11O碼非常穩，2.0L自吸上坡超車都遜色於Sagitar)，吾並非宣傳Sagitar，而是駕駛Sagitar的真實感悟，且頗為省油(95井、0.37/公里)。想借此平臺多談一點:由於Sagitar1.4T渦輪增壓7速雙離合乾式車型，就Sagitar的車友們，建議在都市駕駛，使用手動模式(當然是建議了)。主要源於城市交通擁堵和緩行。如用D檔行駛易導致變速箱過熱，久而久之加大變速箱的磨損。故使用手動摸式會降低變速箱的磨損。高速下長坡切莫使用D檔，D檔越跑越快，這樣將會加大制動系統的磨損，長時間這樣駕駛容易導致剎車失靈，從而埋下了交通的隱患。故切換手動摸式，用發動機的牽引來控制車速。降低車損，相對確保行車安全。本人無論高速行駛也好，都市駕車也罷，均使用手動摸式。一是駕駛樂趣，二是增加車輛的使用年限。最後，加95號油、加全合成機油(品牌)。綜上所述，均是駕駛Sagitar的感悟，希望Sagitar給我乃至大家帶來快樂和便捷。關於Sagitar或許只是我的一面之詞，如你想購買轎車，你不妨可以瞭解身邊的Sagitar車友，Sagitar作為家用，尤其在動力上，Sagitar是你最佳的選擇，除非你不喜歡Sagitar中庸的外形。感謝一汽大眾，讓我認識了Sagitar，將來如果換車，SagitarGLI 非你莫屬！

大眾，號稱中國神車，從我懂事起就已經可以看到身邊的大人開著大眾車了，那時候是桑塔納2000，跟那個年代的時代潮流一樣，外觀方正略帶圓潤，沒有那麼多的高科技配置，似乎有點菸器+收音機就夠了，車窗還是用搖把搖的。再後來接觸大眾車就是學車的時候了，也是桑塔納，永遠操不爛的桑塔納，除次之外我也沒開過大眾車了。所以我也不鍵盤說大眾變速箱咋的，斷軸咋的，懸掛咋的云云，沒有實踐就沒有話語權。但可以說下大眾車對普通老百姓意味著什麼。

大眾應該是最早進入中國市場，並普及開來的車了，所以，在華人印象中根深蒂固了，隨著後來官車的採購，Passat，Magotan等等，普通老百姓買Lavida，Bora，Sagitar，Passat，Magotan，可以說市場份額是很大的。但大眾近來的套娃實在是功力深厚啊，從外觀上區分，至少我是很難區分，或許是我關注的不夠。內飾也很套娃，不過可以從用料，科技配置上看出來。至少我個人認為大眾的內飾做工還是可以的，在買車的時候看了Sagitar的一個高配版，做工，用料還是可以的，關門的聲音也厚實，雖然百年不變的EA211讓人吐槽，雙離合的變速箱，不過我沒有去試駕，所以不予評價。再來說說買Sagitar的人，買這個15萬左右價位的車的人，大多是些工薪階層的人，當然不排除大眾粉和那些低調的土豪，工薪階層的人買車，首先看重的是價位，質量，油耗，口碑，然後是外觀內飾，在滿足以上條件後進行篩選，你會發現合資車裡（轎車，不考慮SUV）也沒剩下多少了，中國產車先不討論（沒有鄙視），COROLLA，馬3，Sylphy，Cruze，FOCUS，Lavida，Bora，307，Excelle，VERANO，現代的一些緊湊車等，可能MISTRA，邁銳寶差不多加點錢也夠了。從綜合素質來看，價效比，家用，顏值，口碑，最後會考慮什麼，估計也就Sagitar和COROLLA了，在我個人看來，所以最後買Sagitar的人都市考慮到家用，口碑，價位後決定的吧