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1 # 文科講影片
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2 # 鳳天乘雲一空乘培訓
鳳天乘雲考官回覆:
現在空乘行業前景特別好
薪資待遇很高,放幾張航空公司的薪資表給您參考:
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3 # 青雲匯
絕大部分學生會分佈在各企業和公司裡,有些可能是從事商務禮儀以及企業公關的工作,這部分工作特別喜愛從空乘學生(這裡大部分指女生)中招募,因為她們形象氣質佳,年輕活力,正是企業所需求的,因此,如果你想去各企業大展拳腳,不妨關注企業動態;大部分同學最終都選擇了銀行,因為工作環境良好,工作穩定,也不需奔波,符合現在大多女生的需求。也有一小部分會去做與專業無關的事情,其實大部分畢業生從事的工作都與專業無關,如果是和專業不對口的工作,不妨邊工作邊學習,也能將工作做好。
一、從事行業: 畢業後主要在教育、新能源、航天等行業工作,大致如下:1 教育/培訓/院校 2 新能源 3 航天/航空4 專業服務(諮詢、人力資源、財會) 5 其他行業 二、工作城市:畢業後,南京、北京、上海等城市就業機會比較多,大致如下:1 南京2 北京3 上海 4 合肥 5 成都三、空中乘務專業就業前景
從國際國內現有薪資水平看,國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上,同時因其專業性和供應不足,其職業穩定性得到保證。中國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位,民航空乘服務人員隊伍將超過25萬,規模將是目前的5倍。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程籤派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。中國正處於“民航大國”向“民航強國”的轉變過程中,在未來十年內,民航就業將處於一個巨大的上升期。據權威部門預測,2012~2015年,中國至少新增6萬—8萬多名空乘服務和20萬以上地面工作人員,新增民航隊伍將超過30萬人,規模也將是目前的5倍以上。據中國民航調查顯示,在未來5年內將新增2500架飛機,將有8萬個工作崗位的空缺,同時,空乘職業每年有約20%的人調轉崗位。這樣一來空乘的需求在不斷轉換,這些調轉崗位都需要大量新空乘人員及時補充。 -
4 # 嬌羞帝老師
非常有就業前景,尤其是對於大專學歷的同學來說,空乘以後不論是就業前景,薪資水平和接觸的人脈資源都比同等學歷的其他專業要好。答主有朋友和教過的學生都從事這個行業,總得來說,學空乘專業就業有以下好處:
1,薪資高,初出茅廬都是6,7K以上,國內主流航空公司空乘人員月收入都是上萬。
2,就業機會多,中國民航仍然處在發展期,未來越來越多的航線會開闢,越來越多的飛機會上天,就業機會多,很多新興航空公司都急需空乘人員。
3,鍛鍊提升了儀表氣質,學空乘專業,不僅僅是學習服務方面相關知識,也鍛鍊了自己的體型和儀表,一個女人如果有好的體型和儀表,以後即便不上天,不論幹什麼都有外在優勢。
4,好的人脈資源,空乘人員經常可以近距離接觸到一些優質乘客和同事,無形之中也有一定的人脈資源,只是一定要注意區分某些心懷不軌的乘客。當然你情我願就另當別論啦。
5,增長見識,到處世界各地飛,相當於免費旅遊,空乘人員大多見多識廣,見識多了,以後即便不做空乘了,重新就業創業也有自己的想法。
僅供參考,還需要看能否透過面試喲。
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5 # 達人教育網
隨著航空院校的普及化,學習空中乘務專業的大學生和大中專生越來越多,中國正處於“民航大國”向“民航強國”的轉變過程中,在未來十年內,民航就業將處於一個巨大的上升期。整個航空業自身將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程籤派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。從國際國內現有薪資水平看,國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上,同時因其專業性和供應不足,其職業穩定性得到保證。
空中乘務專業立足民航業和旅遊業的發展需要,以服務為宗旨,以就業為導向,以工學結合為平臺,以校企合作為途徑,以國際合作為特色,培養具有良好職業道德、較強崗位實踐能力、崗位專業綜合服務能力及崗位應變能力和可持續發展能力的,從事客艙服務、民航地面服務、旅遊酒店及其他管理服務等工作的高技能人才。
空中乘務專業培養掌握民航空中服務操作與管理的專業基礎知識和技能,能從事航空空中乘務服務與管理的高階技術應用性專門人才。主要學習管理學基礎、社交禮儀、公共關係、民航運輸法律概論、民航旅客服務心理學、客艙服務、乘務英語、醫療常識與急救、危險品與空防安全、形體等課程。
空乘專業畢業生就業歷來都是學生和家長十分關注的問題,而空乘院校畢業生的就業更是炙手可熱的話題。在很多人的潛意識裡會覺得,空乘專業就是培養空姐,而空姐主要就是靠吃青春飯,年齡大一點就做不了了。其實不然,一則現在空姐並不是只有妙齡少女;二則在有了一定的工作經驗之後,可以選擇航空公司的更多的職位:比如乘務長就必須要有一定的飛行經驗才可以擔任的。對於長時間在航空公司工作的員工他們都會有妥善的安排,在不適合跟機飛行的時候,可以參與培訓新人或行政工作,年齡和閱歷都是寶貴的財富。
另外,部分學生畢業後沒能在航空公司、高鐵系統工作,也可以在各企業和公司裡,從事商務禮儀以及企業公關的工作,這部分工作特別喜愛從空乘學生(這裡大部分指女生)中招募,因為她們形象氣質佳,年輕活力,正是企業所需要的。因此,如果你想去各企業大展拳腳,不妨關注企業動態;也有部分同學會選擇銀行,因為工作環境良好,工作穩定,也不需奔波,符合現在大多數女生的需求。
2017空乘專業在江蘇招生院校錄取最低分排序(文科高職)
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6 # 潤秋之韻
就業問題,其實大家都知道,尤其是公務員考試,幾十個取一個,幾百個取一個…,學空乘的也好,學其他熱門專業或者冷門專業的也罷,就業都是一大難題,只有政府部門不斷的完善體制,用人單位多給就業者增設崗位,就業本人有過硬的專業能力,不斷的學習知識技能,才能適應就業難。
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7 # 成長教育那些事兒
如今,空乘專業院校就業率均高於90%。中國現階段正處在從 “ 民航大國 ” 向 “ 民航強國 ” 的轉變階段。因此,未來十年的民航就業會處在一個巨大的上升時期。國家十二五規劃中,航空業已成為國家十二五重點發展行業。在國家十三五規劃綱要中明確要實施的165項重大工程專案裡就包括了航空發動機九個工程。足可見國家對航空業已經到了非常重視的地步。而在今後的若干年裡,中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場。
根據中國民航總局(CAAC)的統計數字表示,如今在中國各民航企業飛行員人數約為11000人,只能滿足配備國內800多架飛機的需要,但是其中約1000人已快到了退休年紀,而如今在中國內地投入運營的各種飛機就有1600多架,可謂是處於極度的供不應求中。
據中國民航總局(CAAC)調查,在未來5年中將新增2500架飛機,會有8萬個工作崗位空缺。與此同時,空乘職業每年均有約20%的人調換崗位。據國家外派機構預測,僅國外航空業和旅遊業的高階服務人員每年都需要從中國輸出近2萬人,空乘專業的就業前景非常好。
因為空乘專業的學生,在在校期間均受到較好的相關專業訓練,就算沒有被錄用到航空公司做空乘或地勤服務之類,今後在地鐵、城軌、高鐵以及其他一些服務行業,也具有著極大的競爭優勢。
空乘人員的薪酬包括三個部分:基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。飛行小時費用按每小時20-30元計算,每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
1、國際航空
學員:7670元;
乘務員(安全員):11900元~19100元;
乘務長:16700元~22000元。
2、南方航空
乘務員(安全員):3800元-12100元;
乘務長:16900元+;
客艙經理:17000元+。
3、東方航空
乘務員(安全員):5400元-14750元;
乘務長:16780元+;
客艙經理:20400元+。
4、海南航空
初級(見習)乘務員:6800-7700元;
正式乘務員:10230-11980元;
資深(高階)乘務員:11330-14980元;
乘務長(乘務教員):14800-17750元。
5、四川航空
實習生:1600-2600元;
轉正見習乘務員:3400-4800元;
乘務員(安全員):6370元-15800元;
乘務長:15400-17800元。
畢業後從事行業:
1. 航天/航空
2. 教育/培訓/院校
3. 新能源
4. 專業服務(諮詢、人力資源、財會)
5. 其他行業
畢業後工作城市:
1. 北京
2. 上海
3. 南京
4. 成都
5. 合肥
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8 # 小王子隨筆
對於空中乘務專業來說,目前就業前景廣闊,是一個發展前景不錯的專業。讀空中乘務專業能夠有很好的就業前景。
空中乘務專業的就業前景非常的廣泛,對於現今社會的大學生而言,就業前景和其他專業相比已經很好了。
目前中國空乘專業人才缺口接近50萬,中國正處於從"民航大國"向民航強國的偉大轉變過程中。據統計,目前中國對空乘專業人才需求接近50萬。在未來很長一段時間內,中國航空人才都將處於短缺狀態人才缺,相比於其他行業,民航業的人才引進是相對獨立,甚至閉塞,這也是造成中國空乘專業人才緊缺的現象的重要原因,
成都西翔航空學校的空中乘務專業
空中乘務專業入學要求:
①初中畢業生或具有同等學歷者,年齡14週歲以上;
②五官端正,形體勻稱,形象氣質佳;
④身高要求初中起點女生158cm以上,男生168cm以上;高中起點女生160cm以上,男生170cm以上;
⑤無“X”形腿、“O”形腿,無四環素牙、紋身等形體特徵;
⑥身體健康,無傳染病,無重大病史,無精神病史;
⑦身體裸露部分無疤痕,無腋臭;
注:上述招生條件僅限於乘務類專業,其他專業要求可降低。
初中學制為三年中級階段(中專層次)+兩年高階階段(大專層次)
高中學制為三年高階階段(大專層次)
工資待遇: 實習期間人民幣4000—6000元/月,轉正後人民幣6000—15000元/月。
就業單位: 中國國際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等國內多家航空公司工作。
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9 # 四川新華丫丫
航空學什麼好?
近年來隨著中國交通運輸行業急速發展,特別是高鐵和航空飛行,對相關專業人才和服務人才的需求也日益加劇,對於初高中畢業想學一門實用技術的同學而言,高鐵和航空,兩者都是不錯的選擇,學習輕鬆,不用擔心學不會,人才缺口大,就業前景好,那麼面對高鐵和航空服務兩大熱門專業,到底該怎麼選呢?
其實高鐵和航空服務入行條件大同小異,都是人才緊缺的熱門專業,都有身高和形象要求,都必須經過專業技能培訓,才能上崗,但就業前景卻大有不同,相對而言,學習航空優勢更突出。
航空服務專業畢業,擇業有優勢,畢業後可在全國各大航空公司、各大鐵路從事空乘、客艙管理、VIP貴賓服務地勤、高鐵乘務等職務,即從航空服務專業畢業後可從事高鐵服務專業的所有對口工作,而學高鐵卻不能從事航空服務。
從事航空服務,待遇更優厚
剛畢業乘務員每月收入有5000-6000元,之後隨著飛行經驗的增加,收入每月8000元以上。如晉升為乘務長、主任乘務長,收入都在12000以上。外航空姐工資更高,一般能達到1.3萬至1.5萬元。頭等艙的空乘人員月入2萬以上是常態。
而高鐵乘務員的工資構成一般是基本工資加績效考勤。剛入行的高鐵乘務員的工資3000——5000,積累一定經驗之後,工資會上漲,但綜合下來和空乘的收入存在差距。
從事航空服務,就業環境更高階
航空服務畢業後在機場、航空艙工作,拿著高薪遊世界。高鐵從業人員主要在車站、高鐵等場所工作,工作環境繁雜。
從事航空服務,個人提升更迅速
空乘執行飛行任務,遊歷世界,瞭解各地風土人情,與外國友人溝通,增強外語能力和知識儲備,開拓眼界。
相比空乘,高鐵乘務的工作環境稍顯閉塞,主要在是省內或者國內執行任務,個人提升的機會稍低於空乘
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10 # 使用者9501036686720
我以一個空乘專業畢業生的身份告訴你:不太好就業。
空乘專業看起來很美好,但實際上對口就業率可以說是十分低了,我就讀的學校在高職中來說算是排在比較前面的一所了,但是以我對同系同學的瞭解來說,對口就業率連20%都沒,大部分畢業之後都是從事與本專業無關的工作,而且你讀了這個專業之後求職面會變得非常窄,如果沒有自己的一技之長,除了專業性要求低的工作外,其他都不好找,而專業性要求低的工作你也懂的,出售自己的時間與精力換取到的收入能有多少呢。
所以我建議如果你自身基本條件良好,如外貌身高這塊,或是條件一般但是外語水平優秀,如英語日語之類的,並且可以接受作息時間隨航班時間來的,可以考慮從事空乘。如果你不能夠滿足以上條件,我以一個過來人的身份由衷的建議你考慮其他專業。
回覆列表
這個問題要從兩個方面考慮:
一:空乘有利的一面:
①空乘收入基本過萬,有著較大的吸引力。
②能夠遊離各個國家,風景名勝,豐富人生閱歷。
④當然是能夠看到帥哥美女啦,空乘空少,機長這些,如果有緣你的另一半還能和你一起繫結飛行。
⑤解除形形色色的人,對於自己是很大的鍛鍊。
⑥天天免費坐飛機,還能在免稅點買東西喔。
⑥航空公司越來越多,空乘缺口比較大,好就業
二:空乘不好的一面
①要交上機費,這個數額每個航空公司規定不一樣。
②飛行時間的不固定,對於作息時間很不規律,如果不合理安排會很累的呦。
④一般是隻飛行10年,10年後就下崗了,吃青春飯。
⑤容易遇到旅客刁難,心情不好。
⑥空難是個很嚴重的東西,但是無異於中彩票所以不用怎麼擔心。
⑥時間少,圈子比較固定,飛機的普遍,空乘也不在那麼光鮮。
綜上所述:空乘是挺不錯的選擇,空乘的需求在加大,所謂見招拆招,好的人生閱歷對你以後很有幫助的。