以前在PSP上玩GT賽車的時候瘋狂跑紐博格林賺錢，因為那個賽道跑一圈的獎金最高。一開始會買考維特跑，之後錢多了就買賽麟S7了，這車在遊戲裡的操控真的是強，彎道的穩定性，極速車頭反應都不同於其他的美系跑車。所以對S7的效能沒有任何懷疑。現在賽麟要推出S1了，美國的技術團隊肯定是在效能上有追求的，中國產又能提高性價比，6速手排配中置後驅，效能車愛好者肯定已經躍躍欲試了

近期，樂視原CEO賈躍亭“跑路”的訊息不斷充斥了媒體各大版面。眾多媒體紛紛猜測賈躍亭這次玩的“超跑”到底是“超級跑車”還是“超級跑路”。

　　在過去的幾年中，樂視不斷髮布其汽車生態圈理念，在賈躍亭的PPT中，樂視超級汽車“SEE計劃”的目標是透過完全自主研發，打造智慧網際網路電動汽車，實現汽車的電動化、智慧化、網際網路化，未來面向全球銷售。

　　從幾年前的勢不可擋到如今的汰勢，樂視的汽車之路讓公眾不得不懷疑現在媒體追捧的“智慧互聯造車”模式是否只是一個“龐氏騙局”。對業界來說，接下去的疑問是：類似樂視模式的蔚來汽車和前途汽車等車企在這個電動汽車創業的“大躍進”中到底還能走多遠？在大量資本泡沫中，互聯智慧造車之路到底應該怎麼走？在這個春秋時代，誰能異軍突起？

　　儘管近幾年智慧互聯模式下的“PPT造車”不斷被質疑，但在眾多投資人看來，智慧互聯汽車依然是跨時代的萬億級藍海市場，正從“代步機”進入“智慧機”時代，現在的時點好比2008年的移動網際網路，汽車智慧互聯化的趨勢可類比智慧手機替代功能手機。根據相關資料顯示，目前中國已出現了近200家汽車以及和汽車相關的新創公司，造車新勢力正在加速融入傳統產業。在造車新勢力中，主要分為網際網路公司和傳統車企兩派：車企除了造車，還會涉足智慧化系統;網際網路公司則更多地集中精力做智慧系統，他們認為做人工智慧更加專業。

　　在這些眾多汽車品牌中，有相關人士卻注意到，剛落地中國不久的賽麟汽車正在悄無聲息地崛起。自今年年初開始，賽麟不斷有新的人事任命訊息從媒體渠道流出，其中包括：前北汽常務副Quattroporte陳磊出任賽麟汽車高階副Quattroporte，負責在中國的生產製造工作；世界五百強高管Amy Boylan女士出任全球業務Quattroporte職位，負責全球戰略佈局和市場渠道；前日產和沃爾沃零部件供應鏈副總Didier Verriest博士出任賽麟全球零部件配套高階副Quattroporte；前長城汽車工程研究院院長王超先生出任電動汽車研究院院長，全面負責公司電動汽車專案的研發管理及技術支援工作；原長城汽車研究院創始人及副院長王雲格先生出任輕量化平臺研發院院長，分管賽麟汽車輕量化乘用車平臺的研發管理及技術支援工作；原美國福特汽車自動駕駛和全球網際網路系統資深技術專家邱躍博士出任智慧互聯首席科學家，負責智慧互聯研發院的人工智慧、互聯及雲平臺技術開發與整合工作。賽麟汽車這樣的招兵買馬，引業界紛紛猜測：這家以強大效能稱霸世界高效能跑車市場30多年的頂級汽車公司到底要做什麼？為什麼它悄無聲息地吸引了行業那麼多頂級、資深的人才加盟？

　　根據政府註冊資料顯示，賽麟汽車是一家註冊在江蘇如皋的汽車公司，註冊資金為96億元人民幣。賽麟汽車專案總投資規模為178億元，是江蘇省引進的省級重大外商投資專案，也是迄今為止南通單體總投資最大的製造業專案。第一期投資60億元，佔地面積958畝，建成後將實現15萬套汽車核心零部件和總成的能力。

　　懷著對賽麟汽車的好奇，記者透過各種渠道，電話採訪到了賽麟汽車董事長兼執行長王曉麟博士。對於這次的電話採訪，王曉麟博士有些吃驚，當被問及賽麟的“悄悄幹事”的原因時，他非常自信地表示：“賽麟汽車自2014年進入中國車展，到現在沒有做過一場關於專案或融資的釋出會，因為我們不需要。”對賽麟來說，任何沒有一流產品和技術作為基礎的豪言壯語都是泡沫，踏踏實實造車才是王曉麟博士所追求的。現在，賽麟已經在中國建立了4個研發院，其中包括：新能源汽車研發院、輕量化平臺研發院、智慧互聯研發院和清潔動力研發院。當有些造車新勢力還在不斷繪製藍圖的時候，賽麟第一期958畝生產基地已在江蘇如皋興建，今年10月23萬平方米的廠房將會封頂，工廠進入裝置安裝期，明年6月所有裝置將除錯完畢並進入試生產階段。

　　在一汽、奇瑞和北汽都有著豐富廠建和生產經驗，剛剛加入賽麟的陳磊先生也告訴記者，剛開始他還覺得賽麟的生產線太奢侈了，自動化程度超出了他建設和工作過的任何一家汽車廠，在國際上也是非常領先的。而在吉利、北汽和長城都工作過，在國內建設過十四家汽車工廠的賽麟汽車工程負責人張傑則直言：“我們工廠的自動化程度甩特斯拉幾條街。”

　　“未來的智慧化汽車依然需要傳統造車技術作為基礎，完全顛覆傳統和‘彎道超車’我個人認為是很困難的。當然，傳統汽車製造業向輕量化和智慧化轉變勢在必行，因此賽麟汽車將把其在輕量化、整車設計、動力、工藝等方面三十多年的頂尖造車優勢和人工智慧、網際網路＋、雲平臺等科技融合在一起，並充分運用到每一輛賽麟汽車上，給我們的使用者帶來非凡享受。”王曉麟博士如是說。

　　王曉麟博士出生於湖南，他不僅是賽麟汽車的董事長，同時，他還擁有全級別的國際賽車駕照。賽麟汽車的品牌創始人、國際賽車教父史蒂夫·賽麟先生曾經說過：“王曉麟是所有汽車公司董事長最會開車的，也是所有賽車手中最會造車的。”湖南在中國近代猛人輩出。身為湖南人的王曉麟博士可以說是湖南在汽車界出的第一位“造車猛人”。這個汽車產業的春秋時代，賽麟汽車這樣的佈局在業界看來尤為難得。在某些車企還在講情懷和夢想造車故事的時候，“造車猛人”王曉麟博士和他的賽麟汽車卻有著明確的目標並砥礪前行，始終堅持“匠心、科技打造極致”的理念。

PSP上的GT賽車中有賽麟S7，這車在遊戲裡的操控真的是強，彎道的穩定性，極速車頭反應都不同於其他的美系跑車。