農民工給交通部門，鐵路部門，等一系列運輸部門帶來大量收益。以及大量就業機會和一系列衣食住行的產品或產業。春運不會有壓力，不然鐵路不是白建了，公路也白建了，綜合利用時效去創造效益才是根本。不然一個月都不見一輛車，所謂路（和平年代）有什麼意義。

沒有農民工，就沒有了城市的高樓大廈。沒有農民工，就沒有了春運這個詞的存在。沒有農民工，大載量的交通工具就顯得暗淡無光。有了農民工，才有每年春運的壯觀場面。農民工春運的壓力，白痴才有這樣的想法。

奔走全國各地的農民工兄弟姐妹們是中國經濟發展的強大有勝力量，為國家富強創造歷史功績，過年了交通運輸壓力難免，這也是人之常情，他們是功臣，國家有關部門會合理安排。

什麼叫農民工，什麼叫壓力，因權貴們壟斷了整個社會的資源，真理，權力。造成極度不平衡，東西南北中的背井離鄉討生活還成了壓力，怎麼不說成棋子呢？什麼原因，難道是政策制度，，，，，，

壓力只是暫時的。國家每年貼補鉅款在交通運輸上。養那麼多人幹嘛？說這話的人恐怕平時自在逍遙慣了。養兵千日，用兵一時。關健時刻多思多策多方法去為國家和人民排憂解難是職責。農民工為家為國所做的貢獻是有門乙共睹的。

其實要說農民工帶來的春壓力也對。他平時也沒有時間回去，也不能有時間回去。回去多了影響本來就不多工資。過年了老闆給放假，回去和老人、孩子團聚一下。

其實，這句話說的非常有道理，也是自中國改革開放以來出現的普遍現象。因為農民的主要經濟來源不是靠種地來增不收入的。每年都會有大量的農民工背井離鄉到比較發達的大城市裡去打工，另外，春節又是中國的傳統節日，有錢沒錢，回家過年已經成了習慣，畢竟讓他們割捨不下的還有留守在家的妻子兒女，父母雙親。在外漂泊了一年，和家人一起過個團圓年，吃頓團圓飯比什麼都重要。另外，在農村至今還保留著拜年的習俗。過年了，親戚們相互走訪，會拉近親朋之間的感情。因此上，外漂一族無論離家多遠，都要在春節之前趕回家，等過了年再繼續到外面打工，就象是候鳥一樣，由於時間比較集中，所以給運輸部門增加了壓力。這就是春運現象。這也充分說明了農民工這一特殊群體對城市的經濟繁榮所起的作用是有目共睹的，也是不可替代的。這幾年一些大媒體也曾報道過每逢春節放假，農民工返鄉之後，曾一度喧鬧的城市一夜之間變成了空城的報導。這也更加說明了城市的建設離不開農民工兄弟。我堅信，假如農民工都不再到城市打工了，那麼這個城市離衰敗己經不遠了。

怎麼老是農民工農民工的難道農民工就要矮人一節嗎？退回去幾十年沒有幾個是城裡人的，沒有這些農民工城市能有現在的發展嗎？能住上高樓大廈嗎

中國老百姓回家過年是好幾輩的傳統，改革開放給農民進成務工創造了就業機會。年根歲末在外務工的農民才能回家和家人團居是會給鐵路部門帶來壓力，但是帶來壓力的同時也帶動經濟的發展嘛。我們要感謝農民工朋友才對，他們的流動也為鐵路部門做出了貢獻。

以下闡述僅代表個人觀點

1.首先，尊敬！農民在改革開放前，作為養活國家的人，是值得尊敬的。農民工在改革開放後，作為為國家建設做出重大貢獻的人，是值得尊敬的。

2.我不知道為什會有“農民工帶來春運壓力”這句話出現，這裡應該對說出這句話的人爆粗口。中國上下幾千年，農民一直處在國家建設之首的位置上，沒有農民其它的一切發展都是空談。

3.現在國家建設發展起來了，正是農民工享受建設後帶來的方便，福利的時候，就想把農民工撇清，不讓他們搭車，這是忘根，忘本，忘恩，忘祖的行為。說出這句話的人就是一個忘恩負義，不忠不孝，無恥下流的小人。

4.正常情況下，國家建設後的便利是每一位中國公民應該享有的權利，沒人有權利去剝奪他們的權益。現在有這句話，這是非正常情況。那麼，我們就應該注意，某些人的思想是不是跑偏了。

5.還是想爆粗口，******！完……