強烈修改大貨車建造標準，加裝車輛限速器，加裝Gps影片影像系統全程監控，防止違規操作，對長途貨運司機按參照飛行員標準進行安全管理，嚴把從業入口管！

最近最後的避險車道距離收費站一公里，好吧，就算是快到收費站才發現沒剎車了，但是車道正前方是緊急通道和兩個etc車道，視野開闊，排隊車輛在道路右側，為何向右打方向衝向車隊？？？？？這個情況只有你見過事發地才能明白，司機的處置真的讓人心懷猜疑！！！

蘭海高速責任很明確了我不在重複了，客貨大小車咱都開，下面我就掛車重型貨車如何避免類似事故重演呱唧呱唧個人觀點和駕駛經驗，首先遇到類似臨海高速這類大長坡時，作為老司機我們應該知道一定要減檔減速避免頻發踩剎車是吧，開這麼大的車下這麼大的坡更不能超速駕駛吧！若感覺車輛有剎車失控感覺時大轟一腳油立馬搶到低速抵擋，開啟雙閃，不加油，靠怠速緩慢下坡，車輛慣性不會大於發動機怠速，然後開住避險車道，若錯過避險車道，那麼此時我們的車速不會高於70，在這種情況下我們就自救了，避免重大傷亡唯一的自救辦法就是讓車輛的右側輪胎車身靠于山體或高速護欄摩擦減速，車速不高於70是可以讓車輛熄火停車，況且這輛掛車拉的是塔吊也沒超載，比起那些拉煤拉到150噸的掛車不算什麼嗎？或是瞅準機會選擇跳車讓車輛衝向無人區這也算是個辦法吧！最後補充一下不管開什麼車在市區或是山路彎道，實時要了解車況，出發前的檢查行駛中的自檢，停車後的檢查，要操點心不要大意。駕駛在路上不操心對車輛不檢查保養，無論是大長坡還是筆直的公路都會有意外風險的存在。所以本次事故司機責任重大，心理素質，應變能力，駕駛技能，路況洞察力，大小車同理。作為多少年的A2本掛車司機不是一句第一次跑這條路路況不熟所以腦袋空白就能敷衍過的也極有超速駕駛的可能最終釀成悲劇。