摩托車的儀表包括里程錶和速度表,里程錶下有一驅動軸透過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連,一塊圓形永久磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉,相當於一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周,它們之間互不接觸,存在著一定的間隙。速度表指標的下端與金屬罩固定在一起,並與一遊絲相連,遊絲能使指標擺動平穩和及時復位。當摩托車行駛時,前輪帶動速度計齒輪轉動,透過軟軸傳遞給儀表驅動軸上的磁鐵轉動,此時,磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割,使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與永久磁鐵的磁場相互作用,使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到遊絲的阻尼作用,當金屬罩的扭矩與遊絲的阻尼扭矩相等時,速度表指標就指示在某一數值上,以表明行駛的車速。車速越高,永久磁鐵轉動越快,產生的扭矩作用就越強,金屬罩帶動速度表指標擺動的角度也就越大。當車速減慢時,永久磁鐵轉速下降,線圈中產生的感應磁場減弱,扭矩變小,在遊絲的作用下,速度表指標擺動角度也變小。若摩托車停止,永久磁鐵也停止轉動,線圈中的感應磁場消失,速度表指標在遊絲的帶動下回到原位。
記數器由三對蝸輪副和記數器鼓輪組成的。軟軸的旋轉帶動末端蝸輪轉動,當軟軸旋轉1000轉時,末端蝸輪轉動一圈,在末端蝸輪的端面處裝有凸起的撥齒爪,末端蝸輪每轉一圈,就撥動刻有0—9的數字的記數器鼓輪旋轉1/10周。記數器鼓輪和摩托車之間的傳動比為:車輪行駛1公里,記數器鼓輪右側的最後一格刻度轉動10格。此時,從右向左的第二格刻度轉動一格。即表示車輛行駛1公里。當行駛10公里時,記數器鼓輪上的第二鼓輪透過凸起撥動第三鼓輪刻度從0轉到1,表示車輛行駛了10公里,即第一鼓輪每旋轉一週,撥動第二鼓輪轉一格;第二鼓輪轉一週,撥動第三鼓輪轉一格,直到行駛99999公里。當超過此數後,鼓輪又全部轉至0,讀數再從頭開始,如此迴圈使用。
摩托車的儀表包括里程錶和速度表,里程錶下有一驅動軸透過軟軸與前輪內的一組驅動齒輪相連,一塊圓形永久磁鐵固定在驅動軸上和驅動軸一起旋轉,相當於一組線圈的一個金屬罩套在磁鐵的外周,它們之間互不接觸,存在著一定的間隙。速度表指標的下端與金屬罩固定在一起,並與一遊絲相連,遊絲能使指標擺動平穩和及時復位。當摩托車行駛時,前輪帶動速度計齒輪轉動,透過軟軸傳遞給儀表驅動軸上的磁鐵轉動,此時,磁鐵與金屬罩之間的磁力線被切割,使線圈產生感應電流而形成磁場。該磁場與永久磁鐵的磁場相互作用,使金屬罩轉動。金屬罩的轉動受到遊絲的阻尼作用,當金屬罩的扭矩與遊絲的阻尼扭矩相等時,速度表指標就指示在某一數值上,以表明行駛的車速。車速越高,永久磁鐵轉動越快,產生的扭矩作用就越強,金屬罩帶動速度表指標擺動的角度也就越大。當車速減慢時,永久磁鐵轉速下降,線圈中產生的感應磁場減弱,扭矩變小,在遊絲的作用下,速度表指標擺動角度也變小。若摩托車停止,永久磁鐵也停止轉動,線圈中的感應磁場消失,速度表指標在遊絲的帶動下回到原位。
記數器由三對蝸輪副和記數器鼓輪組成的。軟軸的旋轉帶動末端蝸輪轉動,當軟軸旋轉1000轉時,末端蝸輪轉動一圈,在末端蝸輪的端面處裝有凸起的撥齒爪,末端蝸輪每轉一圈,就撥動刻有0—9的數字的記數器鼓輪旋轉1/10周。記數器鼓輪和摩托車之間的傳動比為:車輪行駛1公里,記數器鼓輪右側的最後一格刻度轉動10格。此時,從右向左的第二格刻度轉動一格。即表示車輛行駛1公里。當行駛10公里時,記數器鼓輪上的第二鼓輪透過凸起撥動第三鼓輪刻度從0轉到1,表示車輛行駛了10公里,即第一鼓輪每旋轉一週,撥動第二鼓輪轉一格;第二鼓輪轉一週,撥動第三鼓輪轉一格,直到行駛99999公里。當超過此數後,鼓輪又全部轉至0,讀數再從頭開始,如此迴圈使用。