說要撞死人的，首先警告你們，你們有路怒症，其次建議你端正自己的道德觀，最後建議你不要在非機動車道上行駛和停車。

如果真要解決，這是一個浩大工程，立交橋模式，上層機動車，下層非機動車，避免各自不自覺

只有在城區主要道路或者所有道路設定電動車專用上下道和機動車專用道用隔離欄隔開各行其道才會起到很好的作用，因為非機動車道太窄還經常被佔用和堵塞，應該把兩邊的非機動車道合在一起在一邊用作為電動車專用道才是關鍵。這樣非機動車道就寬了接近三分之二非機動車和行人就不會走機動車道了，這樣再對進入機動車道的人進行重罰，就會越來越好管理越來越安全。

城市道路建設中，政府應該從一開始就要考慮非機動車道路問題，要考慮中國特色，不是現在出現混行才考慮。現時現實情況首先要規定：非機動車要靠右行駛，不管什麼道路，否則算違章！起碼減少混行車輛互相搶道情況！

在稍微大點的城市，我們都知道，道路都設有機動車道和人行道。其實人行道也可用於非機動車道的！可為什麼電動車就非得走機動車道呢？其實原因就是機動車道又快又好走嘛！所以你走我走大家都走！久而久之就形成了如今的局面！

而要解決這個問題，兩步就可解決！第一步，所有非機動車掛牌造冊！實行懲罰政策，購買非機動車主必須交一筆遵守交規的保證金，違一次罰一次，罰完了，車就強行報廢！反之，車報廢了，沒違規，退回保證金！第二步，所有車道盡可能留出非機動車道！

這兩步一旦實施，相信相關交通事故至少降低一半！

簡單給一一樣，加下基礎建設投入，擴道，人行道，非機動車道，和機動車道增加人行天橋和地下通道，道與道之間要有隔離欄，同時加強處罰力度。

這個不是簡單的設綠化帶就能解決的，特別是對現在所謂崇尚自由，人權的人們。要自由，要人權是應該的，但唯獨不想要制序那就大錯特錯了。現在流行的我弱我有理，正是給了一些人很好的藉口，卻不想他不守制序是弱嗎，那簡直是太強了！所以要整治這個問題，該有的配套設施應該上，但更應該從源頭上抓起，違者嚴厲處罰，出了事故，是弱者的責任，那就讓他全部承擔。只有這樣，那些所謂的弱者才會知道該怎麼尊守制序，尊紀守法。

先解決機動車停非機動車道上的問題，本來非機動車道就比較窄，又被畫上了停車位停了汽車，或者經常有汽車違法停在非機動車道上，使得非機動車幾乎無路可走，我也開車，也騎摩托，還有電車腳踏車，經常遇上各種情況，主要還是道路設定不合理造成的，當然也不乏一些不自覺的非機動車要故意找死

我開車。一小貨車一轎車。我還愛騎行。要我說

這問題簡單。叫機動車別停腳踏車道上就行。這事就這麼簡單。你看這答案滿意嗎？

這是一個全國性的大問題，開車的人基本都會遇到，無論大城市還是小城市。

有什麼辦法能讓機動車道不再出現非機動車及行人呢？我覺得可以從以下方面著手。

一是提高全民安全正確的素質。這是一個大問題，需要從一開始就開始著手。任重道遠。

二是建立相應的處罰機制。根據不同的情況，做出不同的處罰細則，全國統一。

三是嚴格落實處罰機制。有了政策不行，還必須有落實，一碗水端平。

四是利用科技手段。是否可以建立某種感性裝置，當非機動車進入機動車道時候立刻提醒或者禁止，扼殺在搖籃。

總而言之，這是個大工程，輕易不容易實現，希望大家都遵守交通規則。

取消人行通道上的機動車停車位，行人自然不會再走非機動車道，電動腳踏車也有非機動車道可走，也就不再與汽車爭搶機動車道了。

不僅僅是非機動車走上機動車道上的事兒了。靠法律去約束道德層面的事，往往法律最終會千瘡百孔。文明古國，禮儀之邦現在最缺的就是禮義廉恥。

應該將佔用城市道路的行車道，分配一部份給予行人和非機動車輛使用。一個智慧城市不可能只照顧車禍而忽略行人，沒有人性化只有強佔慾而欺負城市每個市民道路使用權利。

城市道路與所有人息息相關，機動車道佔了大部分面積而只有少數人使用實在不公平。機動車道和人行道應該一半一半。

解決這個問題需要進一步綜合治理，首先道路的基礎設施要滿足非機動車的行駛道路，城市道路建設不能只滿足機動車，也不能忽視非機動車，就上海算是中國最好的城市了吧？許多道路非機動車和行人共一條路，為了拓寬機動車路面，把原來非機動車道路佔用了，擠上了“上街沿”的人行道，人流多的時候非機動車無法正常行駛（只能無奈借道機動車），還存在機動車亂停在非機動車道“擋道”，不遵守交通規則有意識淡薄也有客觀原因，多方面存在問題，總之需要多方面的共同治理，把錯都怪罪於非機動車也是“片面”的觀點。