大家好！我是小瑤。
今天已經是大年初七了，很多返鄉過年的朋友們也開始紛紛踏上了工作的征程，我們這次來到了別克4S看車，主要看的是別克昂科旗2021款 28T 四驅尊貴型這款車。
首先，昂科旗是上汽通用別克汽車旗下的中大型SUV，這款車在外觀方面，採用的是家族最新設計風格，碩大的中網進氣格柵，再加上貫穿的鍍鉻條裝飾，整個全臉看起來還是很年輕的，從側面上來看，凌厲流暢的車身線條整車，看起來也非常的碩健，尾部同樣採用了貫穿的鍍鉻條設計手法，並且還採用了雙邊單處的排氣佈局，整體看起來也非常的寬大。
這款車在內飾設計方面，非常的簡潔，並沒有過多花裡胡哨的設計手法，全液晶儀表盤；全液晶中控顯示屏以及觸控式的控制面板，整體看起來就很有科技感，然而，在做工用料方面，也同樣很考究，大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且在部分細節處還採用了精緻的裝飾，整體營造出來的美式豪華感還是很強的，這款車採用的是2+3+2座椅佈局，並且採用對你都是真皮座椅，填充物很柔軟，而且兩側的支撐也很不錯，並且還支援多項調節功能，只是採用這種座椅佈局會直接影響到第三排乘客的上下車，然而在車輛的其他配置上，整車的車輛配置也都能夠滿足車主們的日常使用，所以在這裡就不在一一的去詳細介紹。
這款車在動力上，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是九檔自動變速箱，它的最大功率和峰值扭矩分別為：174千瓦/350牛米，最大可爆發出237匹馬力，然而在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且採用的是適時四驅系統。
作為一款中大型SUV，他的這個動力表現還是很不錯的，車輛在起步的時候動力表現就很給力，並沒有那種拖泥帶水的感覺，而且在走市區擁堵跟車的情況下，他的整體駕駛感受也都很不錯，跑一些坑窪路面或者過減速帶的時候，底盤的慮震也做得很舒適，然而，這款車子在跑高速的時候，由於他的底盤調校紮實穩重，在高速公路上行駛的時候，他的駕駛感受也很不錯，高速超車或者過彎變道，整體的駕駛，感受都非常的平穩。
相比於這些，對於這款車的四驅能力來說，他的表現就比較一般了，就拿跑高速來說吧，因為他所搭載的僅僅是適時四驅系統，過一些比較嚴重的積水路面的時候，他的四驅系統進入有點慢點，然而在走一些泥濘路段或者山路的時候，同樣的存在這個問題，四驅介入比較慢，而且在很多程度上，是沒有能力去完成一些困難路段的，基本上都只會在原地打滑。
大家好！我是小瑤。
昂科旗的四驅怎麼樣呢？今天已經是大年初七了，很多返鄉過年的朋友們也開始紛紛踏上了工作的征程，我們這次來到了別克4S看車，主要看的是別克昂科旗2021款 28T 四驅尊貴型這款車。
首先，昂科旗是上汽通用別克汽車旗下的中大型SUV，這款車在外觀方面，採用的是家族最新設計風格，碩大的中網進氣格柵，再加上貫穿的鍍鉻條裝飾，整個全臉看起來還是很年輕的，從側面上來看，凌厲流暢的車身線條整車，看起來也非常的碩健，尾部同樣採用了貫穿的鍍鉻條設計手法，並且還採用了雙邊單處的排氣佈局，整體看起來也非常的寬大。
這款車在內飾設計方面，非常的簡潔，並沒有過多花裡胡哨的設計手法，全液晶儀表盤；全液晶中控顯示屏以及觸控式的控制面板，整體看起來就很有科技感，然而，在做工用料方面，也同樣很考究，大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且在部分細節處還採用了精緻的裝飾，整體營造出來的美式豪華感還是很強的，這款車採用的是2+3+2座椅佈局，並且採用對你都是真皮座椅，填充物很柔軟，而且兩側的支撐也很不錯，並且還支援多項調節功能，只是採用這種座椅佈局會直接影響到第三排乘客的上下車，然而在車輛的其他配置上，整車的車輛配置也都能夠滿足車主們的日常使用，所以在這裡就不在一一的去詳細介紹。
這款車在動力上，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是九檔自動變速箱，它的最大功率和峰值扭矩分別為：174千瓦/350牛米，最大可爆發出237匹馬力，然而在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且採用的是適時四驅系統。
作為一款中大型SUV，他的這個動力表現還是很不錯的，車輛在起步的時候動力表現就很給力，並沒有那種拖泥帶水的感覺，而且在走市區擁堵跟車的情況下，他的整體駕駛感受也都很不錯，跑一些坑窪路面或者過減速帶的時候，底盤的慮震也做得很舒適，然而，這款車子在跑高速的時候，由於他的底盤調校紮實穩重，在高速公路上行駛的時候，他的駕駛感受也很不錯，高速超車或者過彎變道，整體的駕駛，感受都非常的平穩。
相比於這些，對於這款車的四驅能力來說，他的表現就比較一般了，就拿跑高速來說吧，因為他所搭載的僅僅是適時四驅系統，過一些比較嚴重的積水路面的時候，他的四驅系統進入有點慢點，然而在走一些泥濘路段或者山路的時候，同樣的存在這個問題，四驅介入比較慢，而且在很多程度上，是沒有能力去完成一些困難路段的，基本上都只會在原地打滑。