《全新HIGHLANDER如何》

HIGHLANDER是廣汽豐田旗下的一款可選擇五座和七座的中型SUV，憑藉著其穩定的質量和充裕的空間，一直在國內市場銷量不錯。

外形方面

前臉採用梯形進氣格柵，取消了上格柵中網內單根粗壯的鍍鉻格柵。新車換裝新的前包裝和前大燈組，內部加入LED日行燈，並增加了鯊魚鰭天線，尾燈為LED光源。

車身長度為4890mm，車身比原來加長了35mm，並可選裝前格柵、帶攝像頭外後視鏡、前大燈清洗器、前雷達、前攝像頭、輪轂、選裝智慧門鎖等。

安全配置

新款HIGHLANDER5款配置車型升級，增配豐田TSS智行安全系統，LDA車道偏離預警系統、PCS預碰撞安全系統根據檢測到的物體位置、速度、路線判定發生碰撞的可能性，幫助減少碰撞或者減輕衝擊。此外，新車還配備四驅鎖止動能、DAC下坡輔助控制以及變速箱雪地模式等。

動力方面

搭載一臺型號為8AR的2.0T渦輪增壓發動機，匹配6速手自一體變速箱，最大功率162KW，扭矩為350牛米，一百公里綜合油耗為8.7L。

2018款豐田HIGHLANDER目前已經有實車到店，我們有幸在第一時間獲得了新車到店的實拍照片，下面就幫你分析一下這款廣汽豐田的新款SUVHIGHLANDER。

透過實拍圖我們看到，新款HIGHLANDER前部的變化比較明顯，整車變的更加霸氣，大面積的鍍鉻裝飾無論是上中網還是下中網都有配備，而且上中網與前大燈組很好的融合為一體，給人的感覺就是大氣，流暢！

新款HIGHLANDER的車身內飾變化也比較大，大面積LED顯示屏是整車的一大亮點，而冷光LED的液晶儀表非常醒目，就算長時間駕駛也不會視覺疲勞，大面積的軟質材料應用還是非常符合這個檔次SUV產品特性的。

而車輛尾部的變化也是給人眼前一亮的感覺，全新設計的尾燈組還是相當醒目的，X型的造型很好的與車身前部的造型做了前後呼應。

動力方面大家也不用擔心，豐田HIGHLANDER使用的3.5LV6大排量自吸發動機和2.0T渦輪增壓發動機都可以很好的滿足使用，而且這次新款HIGHLANDER的5座和7座版本車型也將同時上市銷售。

2018款HIGHLANDER於2018年3月6日正式上市，起售價同老款23.98萬元，沒有變化，新款HIGHLANDER的三維尺寸在車身長度方面增加35mm，達到了4890mm，而其餘資料沒有變化。內飾和現款車型基本一樣，在配置上稍微豐富了一點，中高配的中控螢幕增加到了10.1英寸。新款車型取消了3.5L版本，全系和現款一樣2.0T+6AT，最大220馬力和350牛米。 HIGHLANDER作為一輛均價30萬元左右的大型SUV，不論是品牌還是形象以及口碑，在社會上均形成了強大的正面效應。不論是開HIGHLANDER出去談生意還是居家旅行，都是非常合適的選擇。甚至有鐵打的HIGHLANDER，流水的SUV說法，現款HIGHLANDER已經上市好幾年但各大4S店還處於供不應求，提車需加價的情況。 HIGHLANDER加價的現象也不是一天兩天，而且加價了也不一定有車，還得等三五個月。究其原因，新款HIGHLANDER相比於現款，在配置和價格上並沒有明顯的優勢，而豐田這幾年的造型設計確實有待考驗，整體設計較為浮誇。新款CAMRY就是一個例子。 另外，HIGHLANDER的消費群體，一般是中年成功男士，需要居家旅行同時兼顧商務談判，力求穩重。他們對於任何一款新車的上市都持保守態度，期待市場的檢驗，否則是不會輕易入手的。而老款HIGHLANDER久經考驗，口碑相當好，在他們眼裡，是不會為了一個更加新穎的造型而放棄強大的口碑和市場的認可。所以現款HIGHLANDER加價的現象會一直持續一段時間。

2018款HIGHLANDER於3月6日正式上市，新款HIGHLANDER在外形配置上都有一定的提升，但售價保持不變，應該可以說相比老款，新款HIGHLANDER整體價效比會更高。全新HIGHLANDER全系搭載2.0T發動機，不知為何老款的3.5L被取消了。作為中期改款，車身尺寸變化不大，軸距保持不變，外觀有明顯的調整，特別是進氣格柵更寬大，整體更加硬朗。變化最大的要數配置上新增了TSS智慧安全套裝（包含PCS預碰撞安全系統、DRCC巡航系統、、車道偏離預警、自動大燈）、全景影像、TPMS胎壓監測，配置更豐富，也更實用。中型SUV車型越來越多，不管是中國產品牌還是合資品牌都希望分得一杯羹，以前HIGHLANDER一車獨大的局面不復存在，全新HIGHLANDER增配主要為了提高自身的競爭力，挽回失去的優勢，當然福利不可能白送，預計加價提車現象還是會存在。

2018新HIGHLANDER作為一款中期改款車型，整體來說變化並不是很大。從駕駛感受與乘坐體驗這兩個層面來講與新款老款幾乎無差。相對改動比較明顯的就是前臉，全新的中網造型採用了雷克薩斯式的大嘴設計，讓整臺車看上去更具攻擊性，同時它還分成了三種風格，中低配版的是啞光風格，次頂配版是半燻黑鍍鉻包邊的專屬鍍鉻前格柵，尊貴版則是亮瞎雙眼的全鍍鉻前格柵。個人認為這三款格柵當中次頂配的格柵更耐看一些，另兩款的金屬質感有點浮誇。

殺馬特家族又添一丁

內飾上沒啥好說的，除了頂配與次頂配在中控面板和車門處增添了木紋裝飾，頂配次頂配中控屏升級到了10寸以外和老款沒有任何區別。

大屏沒毛病，不過據說反應速度不如6寸的

比較值得聊的還是在配置上，LED日間行車燈、前後排共4個的2.1V USB充電口都是全系標配。而豐田自家所謂的TSS安全套裝（包含車道偏離預警、預警碰撞安全系統、遠近光自動控制系統、胎壓監測）已經用在了中配車上。HIGHLANDER作為一款幾乎沒有對手的車，能有這幾項關鍵配置的增添與下放算是比較厚道了。

老款頂配都沒有的胎壓監測終於配上了，有沒有感動到暴風哭泣？

不過配置上的槽點新款還是有的，比如全系沒有自動大燈，除頂配以外其餘車型大燈均為鹵素，萬年不變的“腳手剎”等等。頂配的LED頭燈居然只有遠光！就不能學學自家兄弟CAMRY，弄個全LED燈組標配？

鍛鍊身體，腳剎踩起

車身尺寸上新款有些改動，車身長度上增加了35mm，不過這點長度全用在前懸上了，對車內空間一點影響也沒有。四驅版的車身還非常神奇的比老款矮了5mm，具體原因不知道，沒準是在向消費者宣誓自己和SUV已經決裂，決心老老實實當CORSSOVER。

不好意思，你說誰是SUV？

動力方面新款依舊搭載2.0T發動機，那款沒人買的3.5L版不出意外的被取消了，沒有匹配8AT波箱有些人會遺憾，不過老款那套2.0T+6AT的表現我認為已經足夠優秀了，8AT確實對降低油耗有幫助，但對行駛品質方面的提升不明顯，換了價格肯定是要抬的，不換挺好。

啥是8AT？我只知道我4AT調校的特牛B

新款HIGHLANDER雖然與老款雖然沒有太大的區別，但作為一款中期改款車型它也基本上完成了自己的使命，完善細節、增加配置、吸引新的消費者。如果你問我這新款值不值得買我認為是值得的，尤其是在指導價與老款幾乎持平的情況下，我們已經沒有什麼買老款的理由了。

當然這一切都有個前提。。。。。。。別加價啊大佬！

豐田HIGHLANDER這個車子整體效能非常出色，值得入手。HIGHLANDER的車子空間寬敞，底盤高透過性好，缺點就是加價提車，而且沒有現車。不過車保值率很高的。

第一個鹵素大燈非常的不爽，同級別其他配置也都沒有，非常的不厚道，與同級別的EDGE相比，配置真的是差太多了，鹵素燈也就罷了，居然還不如我家的FIT鹵素燈亮，只有遠近光自動切換，沒有自動感應大燈，尾門也是手動的，小喇叭一按，前面的人還以為是電瓶車來了，雖然這些配置都不是剛需加息，加裝起來也不是很貴，但人家有我沒有，心裡上還是很難接受。

第二個加價才能提車，感覺有一點耍流氓。而且4s店的態度非常不好，買車的過程中時時要提防套路，明明你是去消費的，但是給你的感覺就是在跳陷阱。

第三個絕對是4s店的套路，試駕車的時候是頂配車型，十寸大屏，我覺得非常喜歡。然後等到去看你預算合適的車型的時候，這個沒有，那個沒有，這個要加裝，那個要加裝。最終受困於預算，還是買了價效比高一點的豪華版，如果豪華版也能有個十寸大屏就好了。

第四個，不知道是不是沒有過磨合期，HIGHLANDER的駕駛感受稍弱，開一兩個小時之後就感覺很累，之前的轎車開幾個小時都不會感覺特別累，可能是新車還沒有習慣，或者是我個人的主觀感受吧。

第五個，油耗讓我覺得有點太高了，在城裡開起步有點肉，因為我開車不是那種喜歡浪的人，起步的時候喜歡輕踩油門，感覺渦輪介入前有一點肉。

綜上所述，HIGHLANDER本身是一款可靠性很高的成功車型，深受消費者的推崇和喜歡，如果你也要買HIGHLANDER，不妨做個參考。

感謝能回答你的問題，外觀看起來特別大方霸氣，內部空間真是無敵了，坐五個成年人空間綽綽有餘，我1米78，調整好駕駛座位以後，頭上還有一個拳頭，視野也非常開闊，後排座腿部有兩拳多，內飾簡約而非常精緻實用，新車還沒什麼異味，中控屏小了點，動力還算可以吧，起步多少還是肉點，中段加速表現非常好，動力很平順，方向操控更加輕盈精準，剎車特別從容靈敏，減震非常不錯，油耗穩定在10個多點，整車的舒適性還不錯，隔音效果也非常好，總得來說日本車還是比歐美車的毛病少，經濟耐用，適當的可以選擇

從銷量的角度以及各大4s店的反應來看，豐田HIGHLANDER無疑是同價位的銷量王，原車價提車有些難度，都需要加裝飾或者在店內上保險，但是這並不能HIGHLANDER是一款完美的車，無論是17款還是18款的。

17款的HIGHLANDER搭載的豐田自主研發的D-45T，2.0t渦輪增壓發動機以及和中國產PRADO相同的3.5L V6 自然吸氣發動機，與該兩款發動機匹配的都是愛信的6AT變速箱，而18款的HIGHLANDER取消了3.5L的車型，全系搭載2.0t的發動機，這裡面主要討論搭載2.0t的車型，因為這也是銷量最大的，也是消費者所諮詢最多的。

首先，18款與17款明顯的區別就在於車的前臉上，加大的進氣格柵，給人有一種小雷克薩斯LX570的感覺，但是總讓人感覺差那麼幾分味道，因為18款的車型前臉變得犀利了，有稜有角，但是車身側面的腰線以及尾部的設計並沒有什麼改變，還是那麼的圓潤，所以個人認為18款的外觀設計不如17款的那麼全面。拋去外觀，從實用性，發動機的平順性以及燃油經濟性來講，18款與17款沒有差別。

其次，再來討論一下18款車型的駕駛感覺，2.0t的發動機最大扭矩350牛米，在同價位的SUV 中屬於中等水平，與愛信6AT的變速箱匹配的也是非常平順的，這款發動機渦輪介入的時間也是恰到好處，動力雖然算不上出眾，但是對於一款家用車型來講已經很不錯了。但是影響駕駛感覺最大的因素個人認為還是它的剎車以及懸掛系統，剎車真的很軟而且懸掛的支撐力度也不是很出色，車子在高速過彎時，側傾會很嚴重，車身姿態的控制不是很好，有人形容說這是開船，這是在向它的哥哥陸地巡洋艦靠攏，但是如果體驗後會發現，那感覺啊，完全不一樣。

接下來，在討論一下四驅系統，既然是一輛SUV那就必須要談談它的四驅系統，HIGHLANDER搭載的是一套適時四驅系統，配有中央差速鎖，可以手動鎖止，平時以前驅位置，當後輪打滑時，四驅系統介入，為後輪分配動力，這套四驅系統也是同價位比較常見的系統，與發動機和變速箱的匹配也算是平順，沒有什麼亮點也沒有什麼缺點。但是要吐槽的就是，這輛車的車身剛性在走稍複雜崎嶇的路面時，會有些令你大跌眼鏡，如果坡度側傾過大，尾門會出現變形，連車門都打不開，而且該車的防撞鋼樑以及鈑金工藝與同價位的EDGE相比，真的是差好多。

最後，分析很多人買HIGHLANDER的原因，單獨拆分這款車來分析，每個部分都沒有什麼亮點，甚至是有些不足，但是這些部分都組合在一起，匹配程度近乎完美，該車的燃油經濟性是同級別車型中最好的，在加上其內部令人恐怖的儲物空間，這兩點完全可以吸引消費者，為其買單了，這也就是它成為銷量王的原因了。

總結：如果想追求使用平順性、燃油經濟性以及後期的保養費用的話，那HIGHLANDER是你的不二之選；如果對駕駛質感有很大要求的話，那就選擇福特EDGE，在操控與動力上秒殺HIGHLANDER，但是有些費油。

望您採納！

祝您用車愉快！

2018款HIGHLANDER屬於豐田採用tnga架構之前的最後一款車型，現款HIGHLANDER依然採用馳鵬平臺。tnga是豐田為了追求利潤最大化的產物，它可以生產從A0、A級、B級前置前驅、電動車、混動等多種車型。在資源節省上，該框架下的成本至少降低20%以上，節約下來的成本會重新進行投資，開發新產品，形成良性迴圈。與大眾汽車的mqb平臺基本類似，在tnga框架下生產的車型，使用大量的通用化零部件，並使零部件通用化率最終達到80%，在tnga框架下生產的汽車，車身鋼性會提高30%至65%，這得益於鐳射螺旋焊接打造的全新車身結構，大大提高了車輛的安全性。

至於應不應該等待tnga框架下HIGHLANDER的到來，我覺得沒有這個必要，tnga框架最主要還是控制成本，效能的提升是一個循序漸進的過程。即使是成本下降，如果按豐田對中國消費者的瞭解，價格也不會下降，而且還有抬高售價的可能，就拿現款HIGHLANDER來說，從目前的情況看，想要提現車必須加裝飾，其實這種銷售方式，是對消費者是一種歧視，也是在中國玩的一種飢餓銷售法，但卻很奏效，很多消費者寧願加價也要提現車，這說明豐田非常掌握中國消費者的購買心理，就是買漲不買跌。如果在tnga框架下的全新HIGHLANDER上市，豐田汽車也會繼續演繹這種銷售法，或許新車的指導價也會有所提升，再加上加價現象，勢必會增加你的購車成本，所以我覺得購買現款 HIGHLANDER現在購買還是比較划算的。