按照您說的，買賓士S Class或者是買賓利的低配車，最終的目的就是為了追求面子的話，那麼肯定是要選擇賓利啊，這都沒有什麼好遲疑的。
就說賓士S Class與賓利的最低配車型，說實話根本就沒在一個價位，畢竟賓士S Class93.8-199.8萬的售價區間和賓利278萬的起步價相比真的是不夠看。所以說，單從價位上大家也能看出來，賓利的格調更高一些。
從品牌定位來分析的話，賓士作為國內的一線豪華品牌，一直都是國內消費者所追求的一個目標，畢竟除了旗艦的S級之外，賓士家族中還有一種價位更低的產品，可以說真是這些產品才使得賓士成為了一個能夠走進消費者的品牌。至於說賓利，作為一個汽車品牌來說，它的定位是超豪華，而也正是因為這個定位以及產品的售價，使得這個品牌不可能是一個“親民的”品牌，因為它的售價確實是普通者所無法企及的。像賓利在這個級別，還是有勞斯萊斯，並且從定價方面來看，它比賓利更為誇張，所以像這樣的品牌註定就是服務於那少部分人群的。
其實在賓士的家族中曾經有一個老大哥的存在，那就是邁巴赫，作為一代神車，它當年的售價可是千萬起步，這也是為什麼邁巴赫汽車在國內的保有量堪稱滄海一粟，所以說，如果是拿出這個老大哥來和賓利做對比的話，那麼賓利絕對是輸的體無完膚。
不過現在的邁巴赫時代已經終結，並且淪為了賓士S Class的一個高階系列，不過雖然是頂著邁巴赫的名頭，但實質卻已經改變。
所以說如果出於面子，那絕對是選擇賓利，這個答案是唯一且肯定的。
賓士吧，你外邊的熟人大多知道你面子有多大，你的鄉親們有很多不認識邁巴赫，萬一把它認成中國產車的話您老人家的面子何在
按照您說的，買賓士S Class或者是買賓利的低配車，最終的目的就是為了追求面子的話，那麼肯定是要選擇賓利啊，這都沒有什麼好遲疑的。
就說賓士S Class與賓利的最低配車型，說實話根本就沒在一個價位，畢竟賓士S Class93.8-199.8萬的售價區間和賓利278萬的起步價相比真的是不夠看。所以說，單從價位上大家也能看出來，賓利的格調更高一些。
從品牌定位來分析的話，賓士作為國內的一線豪華品牌，一直都是國內消費者所追求的一個目標，畢竟除了旗艦的S級之外，賓士家族中還有一種價位更低的產品，可以說真是這些產品才使得賓士成為了一個能夠走進消費者的品牌。至於說賓利，作為一個汽車品牌來說，它的定位是超豪華，而也正是因為這個定位以及產品的售價，使得這個品牌不可能是一個“親民的”品牌，因為它的售價確實是普通者所無法企及的。像賓利在這個級別，還是有勞斯萊斯，並且從定價方面來看，它比賓利更為誇張，所以像這樣的品牌註定就是服務於那少部分人群的。
其實在賓士的家族中曾經有一個老大哥的存在，那就是邁巴赫，作為一代神車，它當年的售價可是千萬起步，這也是為什麼邁巴赫汽車在國內的保有量堪稱滄海一粟，所以說，如果是拿出這個老大哥來和賓利做對比的話，那麼賓利絕對是輸的體無完膚。
不過現在的邁巴赫時代已經終結，並且淪為了賓士S Class的一個高階系列，不過雖然是頂著邁巴赫的名頭，但實質卻已經改變。
所以說如果出於面子，那絕對是選擇賓利，這個答案是唯一且肯定的。