這個提問邏輯不太對，是因為銷量好，購買基數大，所以投訴會比較多。不過話說回來，我身邊買大眾的人還沒遇到過變速箱問題，可能運氣都挺好的吧。

因為想要購買的人總是看到有人說，我身邊開大眾的朋友從沒遇到這個問題。絕大多數人購車都是感性的，加上大眾營銷能力，讓消費者買單分分鐘的事。國內消費者維權意識弱維權固難是現實，廠商非常強勢。明顯的批次問題就是不召回，等者消費者索賠，過了質保就自己買單，真是可悲。

大眾變速箱投訴多主要是7速乾式，低速容易高溫。6速沒問題。

7速現在也是溼式的吧？

銷量大，相應的問題也多。正常

在B級車裡，Magotan的配置、操控和價格是相對比較厚道的。價格只要20出頭。

Magotan其實是奧迪的減配版，如果你有機會開啟Magotan的發動機艙，看看裡面配件的打碼，很多帶有奧迪的標籤，意思就是很多配件和奧迪共用。但是車價比奧迪至少便宜了十萬！

再對比一下兩款車的引數配置，差別不是非常大。

所以從實用主義出發，很多人即使知道Magotan的變速箱有些小問題，也還是可以接受。買的人也就多了。

你覺得呢？

作為現大眾車主，捨不得買2.0t就別買大眾啦。那個1.4動力肉不吹渦輪跑不動吹渦輪就挫堵車不停的挫挫挫啥外加那個乾式雙離合散熱不行不壞才怪。還有Magotan投訴多多難道Magotan主力車型也到了1.4地步？

老婆2012年買的Magotan1.8T乾式雙離合，到現在為止一點問題沒有，頓挫感也沒有，動力強，同價位產品力是比較強的，30萬以下買它沒毛病。

為什麼大眾Magotan變速箱投訴非常多？你解釋一下，什麼叫非常多？給一個準確的數字，別跟網上日系水軍後面瞎起鬨。真要是“投訴非常多”，國家會要求廠家召回處理，消費者也可以用錢投票。那麼多買Magotan的車主，當別人都是傻子？

不光變速箱投訴

A柱也有問題

但是廣大普通消費者並不知情

中國消費者追求大氣外觀及合資品牌虛榮心

固Magotan和同平臺的Passat照樣賣得火

2020年B級車投訴量排第一的是CAMRY，沒想到吧？CAMRY銷量好不好？我們國家市場那麼大，消費者的可選擇項那麼少，國家標準又不完善，各廠家水軍帶節奏又那麼厲害，能怎麼辦？

你的問題有兩個答案：

1、銷量大，基數就大，質量問題基數肯定就大

2、接著第二個答案，基數大，所以配件供應商也多，原廠件，副廠件，應有盡有，隨之產生的影響就是大眾車維修便宜，方便，最重要的是維修週期短！這是核心競爭力！

總結：沒有開不壞的車，用車的關鍵就是售後！

首先，大眾汽車的品牌，在中國市場，根深蒂固，消費者對它的認知非常強，成了大部分消費者購車的首選

其次，大方向是中國消費者對於合資品牌的問題，忍受度要高，相對來說，對於中國產品牌就是，對問題反饋更加突出，其實這也是品牌牛逼的原因

大眾品牌在中國的銷量非常之大，相對來說，他的反饋問題的基數也會大一些，這些車型長期在銷量榜的榜首

近年來，由於其他品牌的，不斷加入競爭，大眾品牌也來自於外部的壓力，不斷完善自己，包括產品，包括售後服務，但還是存在偷工減料的問題

我們腦海中的印象是，車輛的銷量與車輛質量息息相關，車輛質量越好，購買的車主越多，車輛的質量則透過車主後期投訴量來體現，投訴越少，證明這款車問題點越少，質量則凸現得更加優秀，投訴量非常多，說明這款車質量有待提升，銷量自然而然也是逐漸下滑的。對於大眾來說，銷量和投訴量顯然沒有直接關係，無論投訴量是多還是少，大家買車的標準只有一個，是不是大眾汽車？是，交錢，提車！這就是品牌影響力，這就是客戶忠誠度，大眾玩兒出了新花樣，家用車卻玩兒出了高階品牌的形象。

大眾吐槽最嚴重就是變速器，大眾自己開發的乾式雙離合和溼式雙離合變速器，曾經的大眾車主，被大眾雙離合變速器搞得頭昏腦脹，車輛在城市道路正常駕駛時，變速器突然進入了過熱保護狀態，在儀表盤上顯示，變速器過熱，車主請靠邊停車，現在人的生活節奏那麼快，哪有時間停在路邊等待變速器冷卻？變速器相關問題在堵車的情況下尤甚，車輛在低速行駛時變速器經常性出現換擋頓挫現象，並且變速器還會出現令人厭煩的打齒聲音，整個變速器“咔噠咔噠”異響，堵車30min，能讓人直接崩潰，這就是2014年以前的大眾雙離合變速器。

雖然大眾雙離合有眾多問題，但是這並不影響大眾汽車的銷量，大眾車輛的銷量不降反增。有傳言，大眾的雙離合變速器經過三代改款，其穩定性及質量已經得到顯著的提升，車輛變速器的換擋平順性已經變得非常靠譜，沒有以前的劇烈頓挫現象，事實真是如此嗎？懷著坎坷的心情，我試駕了大眾Magotan，對於大眾雙離合變速器的整體效能，不得不給它一個贊，大眾認真起來還是挺可怕的，超級難纏的雙離合變速器被大眾輕易的克服了，這是我試駕之後，對大眾Magotan的真實評價。

好景不長，最近又有車主開始投訴大眾的Magotan，大眾Magotan新車階段沒有什麼問題，但是大眾變速器的耐久性及穩定性卻令人生疑，長時間使用後，大眾雙離合變速器出現了越來越多的問題。

大眾Magotan變速器在低速情況下出現頓挫、變速器異響，這乃是大家都知道的問題，但最嚴重的問題就是，變速器有時候出現檔位丟失現象，比如車輛在行駛時，切換至1擋，變速器不能夠自己升檔，有時候掛入倒擋，車輛加油沒有反應，這就是傳說中，雙離合變速器機電控制單元損壞，而更換一個機電控制單元，其總價高到2萬元。如果在質保期，車主們也不會有所抱怨，關鍵是大眾Magotan恰好在質保期之後，1~12個月之間損壞，車主需要自己掏錢維修，這便引來了眾多車主的廣泛抱怨。

在汽車投訴網站上，大眾Magotan一直位於Top位置，並且投訴榜前五的位置，全部都是大眾車輛，並且大家全部都對大眾的雙離合變速器非常不滿意，大眾能夠以這種方式霸佔投訴榜首，的確讓人刮目相看。

大眾Magotan這款車，乃是一款標準的B級車，也是大眾汽車的門面擔當，這款車在中國汽車市場已經上市十多年。大眾Magotan一直致力於開發中高階商務車，以致力於將大眾車輛提升一個等級，以此提升大眾的整體品牌形象。雖然Magotan投訴量一直很高，但大眾Magotan的銷量沒有受到任何影響，20～30萬之間的高階車，年銷量依然保持在近20萬輛的水平，在2021年1月份，Magotan銷量更突破至24681輛，這就是Magotan在汽車市場上的影響力。

首先說大眾在國內的品牌效應已經非常大了，根深蒂固，加上質量確實不錯，也很符合國內的大多數消費者，所以銷量很大。再來說說變速箱的問題，無論大眾的乾式還是溼式雙離合，其實它的質量沒有一個恆定標準來評價，確實乾式的比溼式的雙離合差一些，至於說變速箱投訴問題，我的理解是有些駕駛者的駕駛習慣真的不適合開雙離合的車子，從而造成了網上我們看到的投訴事件，如果正常開相信就算是乾式雙離合也不會有什麼問題的，我本人曾經迷戀Magotan，就是個人駕駛習慣更多的偏重於激烈駕駛，所以最終還是放棄了Magotan，最終選擇了一款配有8AT變速箱的車子，所以說，車子無法滿足所有人，還是根據個人實際情況來選車子更好一些。

以上純屬個人觀點，網友勿噴。

這完全是品牌效應。

早期的大眾是實打實的在造車，為了在中國市場立足那肯定的不遺餘力了，現在的消費者還停留在當初的大眾上，在中國早期還沒有汽車的時候，大眾是最早那批進入中國市場的，那時給我們留下了不可磨滅的印象，看到大眾車就覺得這是豪車有錢人才開得起，那個時候的桑塔納到現在都能見到，今時不同往日了，現在大眾的燒機油遲遲不能解決，還有小排量T動力加雙離合。為了減少造價成本用雙離合，這是欺負華人不懂車。

提醒大家理性消費，不要被所謂的品牌矇住了雙眼，畢竟車是比較貴的消費品，選車時一定要擦亮眼睛。

現款Magotan換裝了新平臺，新發動機，新變速箱，Magotan燒機油問題目前已經基本得到解決。而關於變速箱的問題在老款車型上的確有很多車主在車質網上投訴，而新款的質量表現，目前還不確定。

我是12年的車，每6萬公里更換一次變速箱油，到目前沒有問題。雖然偶爾有頓挫，但是迅速直接的加速更加讓人印象深刻！這麼多人買Magotan還是有很深層次的原因。