不管是什麼兵種，那個部隊，愛崗敬業是每位軍人應有的本分和職責，幹一行愛一行，革命不分先後，更不應該挑三揀四。

但是真有個機會讓你選的話，個人建議當通訊員。駕駛員僅僅就是一個技術工作，現在誰都可以學，衛生員都比駕駛員稀缺，但是通訊員卻不是誰都可以乾的，雖然你認為就是給領導端茶送水，打掃衛生等等，相當於外面的秘書或者助理一樣，但是領導的“教導”和“指引”一般兵員是沒有機會知道的！其他不解釋……

雖說在部隊裡的崗位名稱都是一樣的，但什麼崗位在什麼級別的單位為誰服務卻是天壤之別，不能一概而論當什麼好，要看你的具體服務物件。

駕駛員有很多種，中隊裡的開車的是駕駛員，服務於首長開車的也是駕駛員，但其含金量卻差了十萬八千里，在基層當駕駛員，累死也是駕駛員的命，該退伍了還是退伍。現在的駕駛員不像過去在部隊裡那樣，還是一個特別吃香和令人羨慕的崗位。但如果你是首長專職駕駛員的話，那麼比任何員的機會都大，不管是在逐級套改高級別士官上，還是在未來轉業安置上，首長都能給予幫助，如果條件允許，甚至還可以把你送到軍校讀書，更甚至者提幹。

通訊員和衛生員，都是在基層連隊的，服務於低級別領導的，最多就是個大隊主官，但這兩大員的崗位相對在戰鬥班裡的武警戰士來講，也是具有很大優勢的。因為服務於領導，近水樓臺先得月，有各方面的好處也會優先照顧到，特別是通訊員，天天在隊領導身邊鞍前馬後的服務，就更容易得到認可，在挑選學兵、推薦考學、入黨留隊等方面都會優先考慮。

總之一句話，不管你是什麼員，只要是在領導身邊工作，服務於他們，如果不是表現極差，一般來講前途都要比普通戰士好一些。

你在部隊能學汽車駕照，將來轉業可以省下學駕照的幾塊錢和幾個的月時間，還可鍛練駕駛技能。你要是繼續留在部隊服役，你的駕駛技術過關了，就可成為部隊執勤車輛的專職駕駛員，還可能成為單位領導的專職司機或者領匯出門時常帶在身邊的人員。你學到了汽車駕駛執照，要是能再學到無人機駕照、直升機駕照、警用快艇駕照等，豈不更好？

武警基層部隊通訊員工作不是特別複雜，通訊室也較安靜，值班時空閒時間也多。我在部隊時，有不少戰士寧可選擇當通訊員也不願學駕照，原因：利用更多的時間看書複習參加考軍校，駕駛執照可慢慢再去培訓。

武警基層部隊選送戰士去參加衛生員培訓，培訓一般就只是幾個月時間，超過一年的衛生員培訓很少見。衛生員培訓結束回到武警基層部隊，給官兵包紮個傷口，搞個人工呼吸，官兵出現頭疼腦熱等一般的病症時，弄上幾粒藥丸，還算馬馬虎虎能應付。大隊長、教導員、中隊長、指導員等領導幹部身體出現不適，能有幾個先找衛生員看病就醫呢？

個人建議優先選擇駕駛員

1.駕駛員是個技能崗位，是長期實用性的，還要經常在部隊裡面開大卡車，有機會可能還會給領導開轎車，這些相對而言還是有一些有利之處的。畢竟轉士官容易一些，同時地方上一定級別的領導、企業老闆等等挑司機，經常也從退伍軍人裡面挑選，發展路子會更多一些。

2.對於通訊員和衛生員，其實都不是太好。通訊員在基層的話就是服務保障型的，一般也不會幹太長時間，可能跟著營連的領導在一些方面會給予照顧，但也難有大的發展，也學不到太多東西。衛生員則是能夠學一些基本救護的技能，但是實用性沒有那麼強，到了地方上實事求是的講很難起到什麼作用，除非你有本事透過自己的努力考上一些證書，但是這個很難。但這兩個崗位也有自己的優勢，自己的自主時間多一些，可以做一些自己的事情。

3.不過無論做什麼，我覺得首先的前提是當好一個兵。主要是兩條，一個是練好素質，軍事素質無論是什麼崗位都不能放鬆，亮劍裡面李雲龍還讓炊事班上戰場呢，你不能因為自己是通訊員、衛生員就不管自己訓練了，放鬆要求了，考核的時候都一個標準。第二個是學會做人，別整得自己在領導身邊開車了、給營長當通訊員了，自己就高人一等似的，真的沒什麼了不起的，越是在這些位置越要謹慎和低調。

回答這個問題不難。無論是武警部隊，還是解放軍部隊，當駕駛員、通訊員和衛生員只是分工的不同，沒有好壞之分。因為我們都是在盡義務和職責，履行保家衛國的神聖使命。

但是，從個人退役以後的發展角度來講，衛生員要比駕駛員、通訊員的前景和岀路好的多，這一點是不可否認的。為什麼這樣說呢？

先說部隊的駕駛員。在2000年前入伍的新戰士，能在部隊當上駕駛員的確是一個“熱門”的兵種。一來駕駛是門技術活；二來那時開車的人少吃香。而部隊培養出來的駕駛員履職盡責、遵章守紀、時間觀念強，不會誤事，因此有不少退役的駕駛員被地方領導選中當了專職駕駛員，工作環境和報酬都不錯，是人們非常關注和羨慕的。但是，隨著時間的推移，汽車的快速發展，如今，當駕駛員不能稱其為是一種職業了，而更多的只是每個人都應有的工作本領。所以，當駕駛員就失去了往日的“風光”。

再說部隊的通訊員。通訊員的工作就是服務性工作，沒有技術含量，在部隊幹幾年後退役，只有當保安比較合適，別的優勢還真沒有。

可衛生員就不一樣了，不僅是技術活，而且是一門地方上很有優勢的技術活。我專門做過一個調查，就是部隊退伍的“八大員”（通訊員、駕駛員、衛生員、炊事員、飼養員、話務員、報道員、文書）當中，到地方後最有發展潛力、生活狀況最好的就是衛生員。在我所在的城市，就是一名1990年入伍的戰士，到部隊當了衛生員後，自己刻苦鑽研醫學知識，掌握了好幾門醫療技術，有的是“絕招”。退伍後，這個戰士憑自己的本事，開起了民營醫院，不到10年時間就發展到了6家較大的綜合性醫院，年純收入超過了2000萬元。可以說，只有部隊的衛生員才能幹出這份業績，其他的戰士退伍後是很難有這個能力的，往往都是在外面打打工，幹些苦力活，掙些汗水錢。

開車是可以考慮回來還有用。衛生員、通訊員我的觀點不要幹，幹後勤沒有啥意思人玩懶了，身體素質軍人作風又沒有得到鍛鍊。

再詳細說明之前，我們要知道當兵在部隊裡所有人都要參加共同科目的訓練，並達到合格要求，具體的專業會有對應的專業集訓。下面我們先來看看這三個不同專業的具體任務。

在部隊裡駕駛員這個專業簡單的說就是使用汽車保障部隊快速機動和人員以及後勤各類物資、裝備等的輸送任務。部隊裡的駕駛員主要的工作任務就是熟練的使用所在部隊裡的配置的各型號汽車以及日常的維護、保養為主等工作。在部隊裡透過一系列的集訓和考核以後，達到合格的新訓駕駛員會得到部隊統一發放的駕駛證件，原來的部隊駕駛證到了地方以後需要進行簡單的換證，就是參加安全理論考試合格後就可以變更為地方駕駛證件。想想看現在在地方考取一個A證的難度吧，所以這個駕駛專業非常有用。

部隊裡的通訊員簡單的說就是對於保障首長任務的及時傳達和執行一些臨時性的任務，但事實上通訊員在部隊裡更多的任務是保障所對應首長的生活起居以及其他一些工作任務。一般情況下，只有營、包含營以上級別才有通訊員這個編制。回到地方沒任何用處，唯一的就是日常不用怎麼參加訓練，倒是很舒服。

衛生員就是我們在電影裡經常能看到的在一線部隊裡進行緊急傷情處理和第一時間進行簡單救治工作為主要任務計程車兵。衛生員一般在連一級就會有編制，需要透過至少半年的專業集訓合格的才能編製成為衛生員。這個專業到了地方在冰雹看來開個小診所吧，藥物方面又沒怎樣學過，其優勢就是對於外傷的處理和輸液。

這就是非常實際的一個作答。