限號本身就不對，因為車是我們自己的錢買的，也是交了稅的，交稅了說明就是合法的，說明國家認可了，為什麼要限制時間上路？堵車不是車多少的問題，也不是限號就能解決的，環保也不都是車帶來的，而且這樣強迫不讓開，本身就不合理，至於帶來的不便 那就不用說了，買車就是為了方便，限號我們還買它做什麼呢？

車輛限號限行在很多大城市都採取這樣的措施。先說說為什麼要限行？限行措施是不得已而為之。車輛的發展速度與城市道路的規劃建設不同步，道路不能滿足車輛行駛的需要，出現大面積堵車，甚至癱瘓。開車的怨聲載道，交通警察指揮排程也無濟於事。所以，各地方根據城市道路的狀況和車輛的數量制定相應限號限行措施，緩解交通壓力。

再談談限行有哪些不方便？限行了車子不能開，處處都不方便。想開車辦事不方便，想開車接人不方便，想開車拿東西不方便，做生意見客人不方便等等。

但是，從另一角度思考，也許會想得通。與其開車在路上堵起還不如不開車，與其在路上耽誤那麼多時間還不如坐地鐵、坐公交車。成都限行的方式方法比較好，限日期限區域限時段限車號限行，既好記又不是完全限制。即工作日期：週一至週五，四環路(不含)以內，早上7點至晚上8點，尾號週一限1和6……週五限5和0，每輛車一個月限4一5天。如果有急事可以早出晚歸，調整出行時間，都能解決一些不方便的問題，或者限行期間改為其他出行方式。

合理限行還是能夠接受。

限號的本意是想減少擁堵，讓城市空氣更環保，但是到底起不起作用呢？以及給我們帶來哪些不便呢？

首先我認為，減少擁堵和減少環保不是本質的處理方法，因為，當我們，汽車是用於出行方便的，當出行不方便之後，我們就會買第二輛車，甚至有錢人會買第三輛車，進一步的加重擁堵。

那沒錢，人原本也不怎麼買車，知道，所以對，城市的影響，並沒有想象中那麼有效，短期的有效都是一種假象，長期沒有根本的，根治作用。

那到底給我們生活帶來了哪些不方便呢？我覺得這個簡直是太多了。

第一，就是原本我買的車是每天都能用，後來就變成1/5，甚至是1/2的時間才能用，那有1/2的時間，或者是1/5的時間，這個車不能為我的生活提供便利，產生價值，就是不如以前更便捷了。。

第二個問題就是造成我們生活成本的增加，我們原本一輛車能解決的問題，你要想取得原來的效果，可能就要買兩輛車。

第三，就是造成了資源的浪費，因為我們的車經常在閒置，而不能去創造價值。

首先，這個問題之所以出現爭議是因為考慮問題角度不同。

從國家方面來說，限號一方面是節能環保，一方面可以改善交通擁堵。這兩者都是需要考慮的。大方向來說環境汙染造成的危害是顯而易見的。交通擁堵對國家還是個人都是不受歡迎的，從這裡考慮的話，限號還是有好處的。另外，現在的城市人滿為患，太多的人造成城市壓力過大，限號可以降低城市幸福指數，阻止更多的人進入城市，這是國家宏觀調控的作用。

一家之言，如有錯誤，還請多多包涵。

限行和限號有好處當然也有不方便的時候。

透過限行和限號可以宏觀的控制家用車輛的增長，減輕對環境、石油的壓力。此外，引導公眾儘可能選擇公共出行交通工具，減輕城市交通擁堵壓力。

很多小資上班族每週都有一天要限號，限號這天可能就需要早起了，而選擇公共交通也會面對公交堵車，地鐵排隊等等問題。對於偶爾要出遊的車主，不得不提前挑日子，或者把車停放在不限行的附近第二天打車去取車。