去年的時候給單位提了一,200，說實話就是稍微有面子版的CAMRY。ES300h的動力要遠遠強於ES200，後悔沒有試駕就提車了。

167匹的馬力雖然和CAMRY的2.0相同，但兩臺車的自重是不一樣的。而且調校上也是有差別的，只能說這臺車在市區坐的很舒服，起步很柔和但就是誰見到你都能辦你。我們試過車上做五個人，後備箱裝滿水果反正市區能走不能超車。

如果就是上下班代步不著急這車還算可以，高速響應比V93快點但就是一臺肉車。好在定位就是一臺行政級座駕，總不可能那這臺車去飆車。

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雷克薩斯es200的動力一直都是很多人吐槽的重點，這一點我覺得夠不夠用也取決於個人的用車習慣和主觀感受，有條件的話可以找個車實際的體驗一下，反正我個人覺得從以下幾個方面，還是希望給您一點參考的。

首先要搞清楚這個車的定位，es200這個型號很明顯就是為了拉低售價，為了走量的，如果你想體驗es系列更均衡的表現，至少要es260，es300h最適合這個車的性格，es這個系列本來就是以舒適性為賣點的，雖然es200的動力表現的確很一般，但是乘坐的舒適感受還是不錯的。

另外就是整體的調教，雷克薩斯對es200的調教很聰明，油門踏板很輕，基本上一踩就會有明顯的動力響應，而且如果在運動模式下，整個車的主觀感受並沒有說的那麼肉。但是這也僅是起步的主觀感受，如果實在高速狀態下，會有一種明顯的動力儲備不足的感覺，沒有那種動力源源不斷的感覺。

至於滿載，剛才我說到，這個車整體的調性就不是以運動為導向的，說白了這個車能賣這個價錢很大程度都是因為這個動力，滿載狀態下，如果是市區行駛的話，還是可以的，但是要跟人家2.0t的同級別產品比，那就真的有點自不量力了。另外你要相信沒有肉的車，只有肉的人，你要捨得踩油門，一切都不是事，麵包車還能拉著一車貨滿大街竄呢，更何況一個三十萬的轎車了。

所以我個人覺得，對於es200的動力，首先你要有一個心理準備，因為你要是拿一些以運動為導向的產品跟它比，那就有點欺負人了，這個車優缺點很明顯，除了動力和駕駛感受很無聊之外，我覺得沒什麼槽點，挺舒服的。要是經常滿載，又對動力要求高的話，我個人建議，還是一步到位添點錢考慮一下es260吧。

我可以很負責地告訴你es200的加速效率已經影響安全駕駛了，es要買就買260或者300h，但是2.5的價格很尷尬，不如上寶馬525或者530，或者奧迪a6、不要跟我說雷克薩斯保養省錢，沒有誰開寶馬開窮掉的，都是越來越有錢，如果你考慮保養維修費用，說明你還消費不起這樣的車。

啥叫夠用，最早開Alto，後來換了Jetta覺得Jetta動力好牛逼啊，再後來換了Accord覺得世界上怎麼有動力這麼充沛的車，再後來換了寶馬328i，再後來多了一輛奧迪tts……我才知道那時覺得動力好不好取決於自己的認知能力，沒開過好的說什麼夠不夠都是笑話……

作為一個18款es200車主，我感覺這個車的調教確實肉肉的，家用足夠，正常超車需要踩三分之二的油門才能超過去，運動模式和一般模式差別不大，只是油門響應好一點，但是車還是那樣，開這個車，就想做一個乖乖男，不太想超車，慢慢晃唄，還能咋地，強調一遍，我是九零後，還沒有結婚，有興趣的女娃可以私聊我（捂臉）喜歡養貓。