新國標推出以後電動車就被分為超標車和國標車兩類了，而對超標車的管理態度每個地方都不一樣。有的城市採取一刀切，有的城市延長過渡期給超標車路權。

所以超標車能不能上牌完全看地方的政策，如果你所在的城市是允許超標車上牌的，那麼你的手續不全你只要補全相關的手續就可以了。如果你所在的城市是不允許超標車上牌的那麼你最好就趁政府沒有沒收之前把你的超標車處理了。

如果你所在的地方比較偏，那麼你也可以偷偷的騎！

在主要路段四分之三和四分之一用隔離欄隔開設定機動車和非機動車專用上下道是解決符合中國目前城區交通安全的有效方法而不是以禁了之。實行非機動車掛牌管理，如果非機動車進入機動車道罰款200元。

臺北時間3月28日，國家市場監督管理總局正式釋出《市場監督管理總局認證監管司關於進一步做好電動腳踏車強制性產品認證工作的通知》。這次的新國標對於電動車提出了更多要求，並將“嚴格執行和強制認證”。

並將於2019年4月15號開始正式實施，2019年4月15號以後所有的違規電動車都不得生產、銷售。

所以近期有購買電動車需求的話一定要選擇大品牌符合新國標的車型。

而已經購買過的非標車型，也不必太過擔心，畢竟面對龐大的保有量，相信每個地方政府都不會一刀切的進行處罰，會採用自然過渡的方式逐步淘汰非標車，比如:

1

.

2.給予一定的置換補貼鼓勵置換新國標車型。

3.制定3年的過渡期限。

電動車分二輪、三輪、四輪.，在我們這二輪開始掛牌，持車主身份證掛牌可以掛牌，只證明車是你的，和證明你是手續不全的車，另一種除身份證外還要持有效的購車手續，發票、合格證。兩種情況在登記時和丟失賠償金額有差別，牌都是一樣的，掛牌時交100元，給三年保險，因車內給裝了衛星定位儀，車很容易找到，所以自從掛了牌以後很少有聽說丟電動車的了，其它暫時還沒有掛牌訊息，達標的電動汽車，開始掛牌好幾年了。

我這次去西班牙，觀察了一下巴塞羅那、馬德里等一些城市的交通管理。我發覺這些城市的道路上各類機動車輛也很多，道路也很擁擠，而且還有很多機車。但交通秩序井然，所有車輛行駛速度幾乎相同，小車以小排量的為主，很少看到SUV車，大家都很守交通規則，道路和紅綠燈的分配很科學，基本上看不到擁堵現象。我起被認為，國外沒有電動車，後來發現道路上開的好多“機車”沒有排氣管，再仔細一看原來是電動車。在西班牙，電動車按機動車管理，車輛要上牌照，上路行駛必須帶頭盔，並且在機動車上行駛。而且機車包括電動車，只有一種牌照，不論排量大小，都不許帶人。這種管理方式既簡單又有效，車輛交通關健在管，原剛上，要在現在道路設定的範圍內，以最有效的方式保持道路暢通。再看看我們，道路修了不少，可仍然擁堵，交通亂象叢生，關鍵是隻重視硬體設施建設，不願抓軟體管理，更談不上交通管理科學化。就拿電動車來說，交通主管部門首先就沒給出權威的定性，我認為，電動車就是機動車，就應該在機動道上行駛。但由於沒有明確的定性，各地方從各種利益考慮，把電動車劃為非機動車，而它在非機動車道上比腳踏車要快的多，再加上騎行者交通意識淡薄，交通事故經常發生，已嚴重影響到了正常的交通秩序。因此必須針對電動車，制定明確的交通管理規則。

給你一個緩衝期,就2~8年，我們浙江為2年半,也就是到2021年12月底為止,不能再用，估計出路只有一條,到期後,要麼作機動車處理(交費、辦證),要麼報廢,最可惜的是目前剛買不久的新車,如保養好的,兩年後仍是新車，又不願考駕照,那損失可就大了,像這部門車，國家有損失補貼,現在不清。

剛開始專家說推廣環保節能車，老百姓買車後說超標車不能上路。現在有推廣汽車下鄉，車多了有要限號行駛。專家你們真為開玩笑。

要有過渡期，不然百姓的損失誰來負，堅決不能一刀切，後果要想到，現在的社會你讓我死我能讓你活嗎？儘量別激起民憤就行，

一般都是農民為了多拉點農產品，下地幹活在田間要動力強的電動車，不是到所謂市裡遊玩而購買。希望磚家和超強的人腦政府去降低一些先進的思維去為廣大農民著想吧。

電動車是我們必不可缺的交通工具，隨著生活水平的日益提高，出門方式有多種可選，出遠門用汽車帶步，二三十里地出門有電動車等交通工具。主要是管理好生產廠家，有的資質不合格也能造出電動類車子，存在極大安全隱患，給消費者及家庭帶來極大傷害。買與賣之間應當建立互相制約，從源頭抓起，掛牌與培訓相結合，追責到底。特別是鄉村家庭條件不太好的，買了電動車一上路，交警攔下扣車還不知道怎麼回事，辛苦錢買的車讓誰遇見都的上火，這又充分說明政策宣傳不到位，產生民意失調造成社會矛盾。

2015年上海實行電動車帶牌行駛。好多舊電動車因手續不全而無法上牌。導致很多市民忍痛割愛。重新買電動車。當時政策對超標電動車沒有限制。大夥紛紛選擇一步到位。買超標電動車裡程遠，質量好。沒想到僅僅過了兩年現在又要禁止超標電動車行駛上路。原來剛剛為了牌照而買了新的電動車的人怎麼想，這淘汰快的比換衣服還要快，電動車與民眾息息相關，禁止上路給民眾帶來不便，強制報廢給民眾損失財產。政策制定強制。還不如讓社會自己慢慢淘汰。

“超標電瓶車”就是所謂“專家”的偽命題。不禁止比電瓶車更危險的大車、中型車，卻禁止低碳、環保、且佔路少的小電瓶車，真是不得人心。

什麼叫超標電動車啊，車子著誰惹誰了啊？得提高騎車人的素質才是根本，社會到底是進步了還是倒退了呢？管不住人就管車子，什麼邏輯啊。