首先凱立德比高德存在感弱的原因在於兩款產品的定位不同，凱立德導航主打車載導航，一般都內建在汽車上；另一方面高德地圖就比較全面，無論手機端、車載端都有涉及。

隨著現在手機導航的普及以及便捷性，車載的導航就顯得有點雞肋了。升級麻煩、操作不方便嚴重限制了車載的導航的發展，漸漸的你會發現現在買車對車載導航的需求越來越低，取而代之的就是手機導航，這也是凱立德影響力下降的主要原因。

高德地圖的優勢在於資料廣泛、準確、及時的覆蓋高德的地圖覆蓋範圍和POI資料在國內處於領先地位。手機端迪比車載有無可比擬的優勢：隨時隨地更新、操作簡便。

所以說不是高德比凱立德產品好，二是雙方產品定位不同，很明顯高德地圖的選擇更符合現代人習慣！

凱立德專注於汽車領域，高德專注於移動端！因定位不一樣，使用人群也不一樣！

凱立德的弱點在於，大部分車機均不具備上網功能，每次升級都要把導航卡拿出來用電腦升級(破解版)，或去專業店鋪、4s、或凱立德授權網點，才能升級，而凱立德一年要升4次，每次升級都是要花錢的！很多車主都不會自己電腦升級，也有人想自己升級，但是無人領入門，到論壇一搜索凱立德，整個頁面都是凱立德的圖資，不知道下載哪個才對！然後是要知道自己車機的埠號，波特率是多少！解析度是多少！這3個是下載凱立德必須知道的！所以，很多人看到這樣的問題就直接放棄自己升級凱立德的打算了！

高德，移動端的優勢不是車機能相比的，移動端的產品具有聯網的優勢，地圖可以根據所在地區下載安裝，節省時間節省記憶體！凱立德的地圖都是6g以上，為什麼要這麼大？因為它是包含全國各地的地圖！高德是按需下載，在哪裡就下哪裡的地圖。

正因為高德可以聯網，使用高德導航時開啟實時路況，可提前知道前方路況資訊！可知道哪裡路段封閉，哪裡禁行，哪裡新加了紅綠燈，哪裡是人行道！這些都是凱立德所沒有的優勢！

高德分手機端和車鏡版，還有就是車機版，前兩個使用人群佔高德的90%左右！ 也正是因為高活躍人群，每次導航首選的就是高德！

說白了，兩個導航所使用的系統環境不一樣，凱立德的使用系統是WINCE ，高德為安卓！手機本身又是安卓的，手機可隨時導航，而想使用凱立德，還得去車裡！雖說凱立德也有安卓版的導航，但是，使用的人少得可憐，一般下有凱立德的也是為了情懷，為了彌補車機搜尋不出的地方而下載的！所以，說存在感肯定是高德的了！

可惜了凱立德。幾年前高德被阿里投資，凱立德只拉了個小米做夥伴，當時就註定了以後得路不一樣了。這是一；

當年，凱立德的POI基本上吊打其它前裝、後裝對手。app store上凱立德108，高德50（記不清了），可凱立德照樣銷量領先高德。但高德瞄準了市場空隙-免費需求，搞了高德地圖，從高德導航裡分出來。照樣能導航，但無須提前下資料。這時凱立德對網際網路的大潮無動於衷，依然惦記著收錢的生意，把賭注下在網路不好的使用者這邊。結果，網路是越來越好，手機空間是越來越不夠，提前存幾G資料在手機裡的需求也越來越小。這是二；

後來凱立德也嘗試推出了一些重量級應用，比如09年，凱立德搞了實景地圖、大約在10年，凱立德就有了組隊功能、後來陸續搞了地圖分塊下載等，但大方向走錯了，小團隊再努力也挽不過網際網路的狂瀾。這是三；

再後來，凱立德沉下心，去搞實體硬體……不論是貼牌還是自己造，都看得出來這個團隊鐵了心抱著製造業的大腿不放了。或許他們還期望著車機市場再有個爆發，能重回主流舞臺。但現在，車上聯網已經沒有任何問題了，一年升級4次，交4次錢的模式基本上就告別中國國情了。這是四。

不知凱立德將來如何，反正他們的導航技術是過硬的，希望他們以後還有機會。

我用凱立德好多年了，當年我第一部HTC智慧手機就裝了它，那個時候高德和百度剛剛起步，不誇張的說凱立德就如同當年的諾基亞手機一般一枝獨秀。各種功能應有盡有，操作很完善/很便捷很人性化（直至今日也是如此），支援離線導航（高德和百度現在也支援離線，但是沒有凱立德好）。後來的發現凱立德有點浮誇了，每升級一次毛病多一次，地圖升級慢不說了，線路規劃也讓人啼笑皆非，規劃的合理性和智慧性甚至不如以前的版本。凱立德最大的問題是不能以門牌號碼搜尋，不支援模糊搜尋（需要準確輸入地址名稱），不支援第三方輸入法。更作死的是在高德百度不斷改善提升使用者感覺的時候，凱立德還在一個勁玩什麼3D，導航最重要的是清晰/簡潔/明瞭/準確，因為司機駕駛過程中最關心的是線路的準確性，用久了看都不看介面只聽聲音，誰一邊開車一邊有心思關心你畫面精美不精美？把個軟體體積越搞越大，我最後一個版本的凱立德檔案體積高達7個多G！後來就不再升級它了。缺點不去改正，不虛心接受使用者意見，凱立德就這樣一步步讓路於高德百度等，自作死不可活。

2013年，當凱立德和高德拼的你死我活的時候，高德導航突然宣佈免費，從那一刻起，就註定了凱立德的未來是這樣的，有本人微博為證！

這都是什麼年代了，沒有實時路況+躲避擁堵的導航能用？這年頭流量都無限了，聯網還是個問題？

高德在導航期間還可以實時分析不同路線的擁堵情況給你實時選路，哪裡修路擁堵都能實時看到，預估的到達時間也非常準，限號的時候還能幫你繞開避免吃罰單，到路口隨時提醒你可能會違章的情況，這種牛逼的功能是其他地圖軟體能比的？

高德地圖還有實時公交！隨時檢視公交車的位置，我可以預估車快到了再出去好嗎！這得節約多少傻等公交車的時間！

而且，所有這些功能都是免費的，免費的好嗎！說實話，就實時路況加躲避擁堵每月收個10元我也願意好嗎，但人家免費！你凱立德算個什麼？

我現在上下班都開著高德導航找最省時的路線，不為別的，就為了能早點回家。

說說我自己吧，09年開始使用導航。當時買的導航裡安裝有三個導航軟體，一段時間後就只使用凱立德了。總體上感覺凱立德使用起來挺方便，導航效果不錯，語言提示也很清楚。唯一麻煩的就是地圖升級，要麼出錢，要麼在網上忙乎半天找免費破解版，連下載帶試驗，確實要忙活半天。到14年，開始試用手機高德，因為怕在導航過程中來電話，在外地尤其是城市中導航還是使用凱立德，高德只是輔助性看看。15年以後，隨著手機效能和網路越來越好，發現高德使用起來比凱立德方便，幾乎各方面都超過凱立德了，於是開始獨立使用高德地圖導航並一直使用到現在，凱立德的更新也一直停留在15年秋季版。用凱立德最遠跑過廈門，12年自駕遊，一千多公里，導航沒問題，用高德最遠也是一千多公里，江西自駕遊，也沒問題。不過相比之下凱立德有一個好處，去過一個陌生地，凱立德就會自動生成這個地方的由8位英文字母和阿拉伯數字組成的K碼，記下這個K碼，下次導航輸入這個KM，就可以帶你找到這個地方了。

我的回答可能你不是很滿意，地圖導航我用過不少五六種，現在就用兩種，一個凱立德，一個百度。高德只會把你導到田裡去，不要問我為什麼你試試就知道。現在手機上的導航軟體都是免費下載的。

因為凱立德是老牌地圖上，早期的很多車載導航，導航儀都預裝凱立德，而凱立德當時是靠收費的。更新不及時，在中國這個宇宙基建第一大國，更新不及時就是致命之傷。而百度地圖依託搜尋引擎引入網際網路思維，大膽在地圖行業點燃免費之火，地圖行業另一個大佬高德也投入財大氣粗的阿里門下，也將免費網際網路思維進行到底。先帶高德和百度已經佔據國內地圖導航的大部分份額。首先高德百度都免費，擁有數量巨大的使用者，而這些使用者也能反哺地圖資料（比如使用者能給地圖提供擁堵資料、地名變化資料、路面開通或斷交資料）。而百度高德更新都很快，還經常搞活動，而且各有特色，比如百度地圖不止是導航，可以找周邊商家等等，AR不行導航也不錯，還有實景。高德地圖的路線規劃很出色，高德地圖對於底盤高的越野車來說就是無敵的存在，總能找到最近的道。高德地圖還發力於車載導航不但開發了車機版而且連智慧車鏡都不放過推出車鏡版。而凱立德呢，現在只有一些鐵桿使用者堅決支援他。凱立德更新不如百度高德快，支援地圖也沒有高德百度多。

在智慧手機還沒有普及的時候，我買了一個導航儀，5寸螢幕，windowCE系統，內建的就是凱立德導航，虛擬實景，路口放大等功能確實好用，不愧是導航界的霸主。但凱立德地圖升級真的太麻煩！收費的確實不便宜，每一次升級地圖，都要花大把時間在網上找破解版。升級一次要把全國的地圖都下載過來，儘管我從未自駕出過省。當年的寬頻網速基本上都是4M，下載幾個G的凱立德基本上都是通宵下載。就這麼艱難的升級升級，再升級，一直用到智慧手機普及，高德地圖免費。我試著用了一下，第一次用高德就覺得我離不開它了。可以單獨下載導航資料，不必全國都下載。實時路況擁堵顯示，升級簡便快捷。更重要的是永久免費！我相信很多凱立德使用者，用了高德之後果斷放棄凱立德。現在的高德已經不是單一的導航軟體了，聚合了很多實用的功能，這是凱立德永遠也做不到的！

因為凱立德主要是車載端，而不能聯網，跑高速好，有區間測速，市區就呵呵了。手機高德市區路況很準的，路線規劃也很合理。

昨天升級了凱立德如果不聯網就不能啟用，也就不能離線導航，高德無論是否聯網都可導航，所以馬上御了凱立德用高德。

說實話，現實狀況是這樣，但是高德經常會指引你走小衚衕，鄉間小路，體驗感不好，還是凱立德比較放心。大家有這樣的體驗嗎？

家裡以前的車預裝的凱立德的車機版，我能說一年就更新那麼幾次，還收費嗎？去趟山東，明明設定的高速優先，不停的讓我上高速下高速。。。

4年前買車，裝了一個凱立德，用了幾次觸控式螢幕就開始亂跳，而且升級一次地圖就要交400元。感覺凱立德就是一個騙子公司。

車載凱立德簡直難用死，操作搜尋很弱智。車載地圖更新也麻煩，還要經常花錢去更新地圖，垃圾玩意。這年頭誰還用那個破玩意。車子螢幕就是放MP4聽歌而已。用手機導航就更沒必要用凱立德了。手機高德好歹還是實時路況啥的，還免費又準確，地圖隨時免費更新到最新。

凱立德的更新模式有點落伍了。現在是網際網路時代了，凱立德還是按季度更新，而且那麼貴，還不比百度高德這些好用，為什麼用他

108元的凱立德和和50元的高德都買了，一開始還用凱立德，但每次升級上G真心不容易，當時蘋果商店網速渣到爆，後來百度出了個免費地圖，這倆就再也沒用過了。。。

為何凱立德導航的存在感比高德地圖弱了那麼些？下面是幾個網友的回答：

網友一：可惜了凱立德。幾年前高德被阿里投資，凱立德只拉了個小米做夥伴，當時就註定了以後得路不一樣了。這是一；當年，凱立德的POI基本上吊打其它前裝、後裝對手。app store上凱立德108，高德50（記不清了），可凱立德照樣銷量領先高德。但高德瞄準了市場空隙-免費需求，搞了高德地圖，從高德導航裡分出來。照樣能導航，但無須提前下資料。這時凱立德對網際網路的大潮無動於衷，依然惦記著收錢的生意，把賭注下在網路不好的使用者這邊。結果，網路是越來越好，手機空間是越來越不夠，提前存幾G資料在手機裡的需求也越來越小。這是二；

後來凱立德也嘗試推出了一些重量級應用，比如09年，凱立德搞了實景地圖、大約在10年，凱立德就有了組隊功能、後來陸續搞了地圖分塊下載等，但大方向走錯了，小團隊再努力也挽不過網際網路的狂瀾。這是三；再後來，凱立德沉下心，去搞實體硬體……不論是貼牌還是自己造，都看得出來這個團隊鐵了心抱著製造業的大腿不放了。或許他們還期望著車機市場再有個爆發，能重回主流舞臺。但現在，車上聯網已經沒有任何問題了，一年升級4次，交4次錢的模式基本上就告別中國國情了。這是四。不知凱立德將來如何，反正他們的導航技術是過硬的，希望他們以後還有機會。

首先凱立德比高德存在感弱的原因在於兩款產品的定位不同，凱立德導航主打車載導航，一般都內建在汽車上；另一方面高德地圖就比較全面，無論手機端、車載端都有涉及。隨著現在手機導航的普及以及便捷性，車載的導航就顯得有點雞肋了。升級麻煩、操作不方便嚴重限制了車載的導航的發展，漸漸的你會發現現在買車對車載導航的需求越來越低，取而代之的就是手機導航，這也是凱立德影響力下降的主要原因。高德地圖的優勢在於資料廣泛、準確、及時的覆蓋高德的地圖覆蓋範圍和POI資料在國內處於領先地位。手機端迪比車載有無可比擬的優勢：隨時隨地更新、操作簡便。所以說不是高德比凱立德產品好，二是雙方產品定位不同，很明顯高德地圖的選擇更符合現代人習慣！凱立德專注於汽車領域，高德專注於移動端！因定位不一樣，使用人群也不一樣！

網友二：凱立德的弱點在於，大部分車機均不具備上網功能，每次升級都要把導航卡拿出來用電腦升級(破解版)，或去專業店鋪、4s、或凱立德授權網點，才能升級，而凱立德一年要升4次，每次升級都是要花錢的！很多車主都不會自己電腦升級，也有人想自己升級，但是無人領入門，到論壇一搜索凱立德，整個頁面都是凱立德的圖資，不知道下載哪個才對！然後是要知道自己車機的埠號，波特率是多少！解析度是多少！這3個是下載凱立德必須知道的！所以，很多人看到這樣的問題就直接放棄自己升級凱立德的打算了！

高德，移動端的優勢不是車機能相比的，移動端的產品具有聯網的優勢，地圖可以根據所在地區下載安裝，節省時間節省記憶體！凱立德的地圖都是6g以上，為什麼要這麼大？因為它是包含全國各地的地圖！高德是按需下載，在哪裡就下哪裡的地圖。正因為高德可以聯網，使用高德導航時開啟實時路況，可提前知道前方路況資訊！可知道哪裡路段封閉，哪裡禁行，哪裡新加了紅綠燈，哪裡是人行道！這些都是凱立德所沒有的優勢！高德分手機端和車鏡版，還有就是車機版，前兩個使用人群佔高德的90%左右！ 也正是因為高活躍人群，每次導航首選的就是高德！說白了，兩個導航所使用的系統環境不一樣，凱立德的使用系統是WINCE ，高德為安卓！手機本身又是安卓的，手機可隨時導航，而想使用凱立德，還得去車裡！雖說凱立德也有安卓版的導航，但是，使用的人少得可憐，一般下有凱立德的也是為了情懷，為了彌補車機搜尋不出的地方而下載的！所以，說存在感肯定是高德的了！

說說我自己吧，09年開始使用導航。當時買的導航裡安裝有三個導航軟體，一段時間後就只使用凱立德了。總體上感覺凱立德使用起來挺方便，導航效果不錯，語言提示也很清楚。唯一麻煩的就是地圖升級，要麼出錢，要麼在網上忙乎半天找免費破解版，連下載帶試驗，確實要忙活半天。到14年，開始試用手機高德，因為怕在導航過程中來電話，在外地尤其是城市中導航還是使用凱立德，高德只是輔助性看看。15年以後，隨著手機效能和網路越來越好，發現高德使用起來比凱立德方便，幾乎各方面都超過凱立德了，於是開始獨立使用高德地圖導航並一直使用到現在，凱立德的更新也一直停留在15年秋季版。用凱立德最遠跑過廈門，12年自駕遊，一千多公里，導航沒問題，用高德最遠也是一千多公里，江西自駕遊，也沒問題。不過相比之下凱立德有一個好處，去過一個陌生地，凱立德就會自動生成這個地方的由8位英文字母和阿拉伯數字組成的K碼，記下這個K碼，下次導航輸入這個KM，就可以帶你找到這個地方了。

網友三：原來剛用智慧機的時候，諾基亞塞班系統，6220C裡，裝了凱立德，R66，佳明，靈圖，和谷歌。這幾個導航裡，偶爾用高德，平時主要還是用佳明，R66圖資太老。靈圖感覺不好用。谷歌好用但是廢流量，那個時候流量貴。佳明路徑規劃確實不錯，如果做錯路，能及時變道，凱立德屬牛的，必須走很遠它才會重新規劃。你牛，你比我牛，等安卓機時代，只有高德導航了，那個時候高德地圖，只是地圖，用來導航的話，介面不好看，慢慢的用高德習慣了，也越來越好用。但是也越來越臃腫。百度不講評了。剛開始高德也會坑，高德坑就用百度，後面發現百度坑的次數比高德多得多，直接解除安裝。在智慧手機還沒有普及的時候，我買了一個導航儀，5寸螢幕，windowCE系統，內建的就是凱立德導航，虛擬實景，路口放大等功能確實好用，不愧是導航界的霸主。

但凱立德地圖升級真的太麻煩！收費的確實不便宜，每一次升級地圖，都要花大把時間在網上找破解版。升級一次要把全國的地圖都下載過來，儘管我從未自駕出過省。當年的寬頻網速基本上都是4M，下載幾個G的凱立德基本上都是通宵下載。就這麼艱難的升級升級，再升級，一直用到智慧手機普及，高德地圖免費。我試著用了一下，第一次用高德就覺得我離不開它了。可以單獨下載導航資料，不必全國都下載。實時路況擁堵顯示，升級簡便快捷。更重要的是永久免費！我相信很多凱立德使用者，用了高德之後果斷放棄凱立德

主要還是發展方向不同吧，錯過了最佳的風口。

在網路還沒有4G的年代，導航軟體都是幾個月，半年甚至一年一更新，地圖的更新速度慢，沒有實時更新，經常出遠門跑全國的人，經常會遇到到的地點地圖上沒有標註。

那個時候也慢慢有手機上下載導航軟體，更新速度倒是還可以了，但是也沒有實時的路口資訊，前面堵不堵這種資訊都還沒有。

凱立德當初不就是仗著在汽車導航上裝機市場佔有率高，不思進取，當然那時候汽車上的車機也基本沒有資料流量，就算要弄費用也是非常高昂的。但是他們也沒有開發手機版的導航軟體，眼光還是短了一點。

後起之秀的崛起，網際網路企業抓住4G網路的快速發展，資費的逐年下降，解決了傳統導航軟體更新慢的缺點，同時還增加了路況資訊，電子眼提醒等等新的功能

凱立德主要還是被人在4G的時代給彎道超車，他自己也沒及時跟進，導致現在就這樣了，半死不活

現在最好的辦法就是找個大樹，被人收購，說不定還能利用一下凱立德三個字還能吸點曾經的使用者。譬如被小米收購，一個有大批粉絲，一個還算有一定技術。