F14的設計初衷是為了奪取航空母艦的制空權和制海權，因此它的空戰能力的確是不可一世的，但隨著蘇聯的解體，沒有一個國家能夠在空中和海上力量與美國競爭。後來，進行了更多的攔截任務，以攔截俄羅斯超音速轟炸機的突防，甚至有用不死鳥攔截導彈的想法。隨著作戰任務的多樣化，許多崛起的多用途戰鬥機，這種空中優勢飛機越來越小，航空母艦的空中力量也由更全面的F18系列承擔，航母在飛機上的部署更加靈活，F14搭配A-6的效率不高，空中戰鬥機和地面作戰飛機的數量略有不同。使用大黃蜂的問題可以很容易地解決，因為它可以做任何事情。

美國F-14戰機是三代機中的佼佼者，即便到了06年效能還沒有落伍，但為什麼卻早早退役，主要有以下幾點原因：

第一、F14採用的是可變後掠翼，雖然能夠提高戰機的機動能力，但同時也限制戰機的外掛能力，在航母上還佔地方並且維護困難耗資巨大，很難再進一步的升級和改進。

第二、七八十年代的時候美國很忌憚蘇聯的轟炸機和海上突擊力量，美國把F14主要作為航母上的遠端截擊機使用來對付蘇聯，冷戰結束以後，蘇聯海上突擊能力被大幅削弱，已經不能夠對美中國產生威脅，所以F14就完成了自身的使命。

第三、新機型F18的出現徹底取代了F14,並且F18比F14更適合在航母上作戰，有多用途能力，這是F14所不能比的。

F14機齡超過30年，機體結構的老化，不能滿足現代作戰要求，即使依舊先進，但也不得不走向退役。

F-14戰鬥機可以說是世界上第一款真正意義上的第三代戰鬥機（當時的國際標準），F-14以其漂亮獨特的外形與強大的戰鬥能力贏得了不少軍迷的喜愛，尤其隨著好萊塢大片《壯志凌雲》的熱映，F-14“雄貓”也成為那個時代完美戰鬥機的代名詞。可以說現在還有很多軍迷對F-14情有獨鍾，只是這樣一款戰機也已經是古董戰機了。

F14戰鬥機的研發始於60年代初。該機於1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1972年5月交付使用。1987年，裝備改進型發動機的F-14B正式投產。1988年，其又進一步改進升級雷達電子航電裝置，並定名為F-14D “超級雄貓”。F-14至 1979年 已交付美國海軍342架，另有 80架賣給了伊朗空軍（實際交付79架，第80架留美測試時伊朗發生政變而拒絕交付）。F-14D只是F-14A的升級改進型，其他的B.C型號已經停止發展，到2006年6月所有的F-14戰機都退出了現役。伊朗空軍裝備的F-14A戰鬥機

我們可以看一下從1972年F-14戰機開始交付美國海軍使用到2006年，F-14戰機已經走過了整整34年，這對一款戰機來說已經到達了飛行年限，退役實屬正常。更何況F-14戰機也存在著自身的缺陷，而這樣的缺陷也是導致其無法再增加壽命的重要原因。最終走向被淘汰的命運實屬正常。

F14戰機作為世界上第一款三代戰機，擁有著良好的低空亞音速盤旋效能和高空高速截機效能，究其原因就是在於其設計優良的後掠翼設計，兼顧了亞音速與超音速的飛行效能。而這樣的設計也讓F-14戰機在第三代戰鬥機當中成為一款優秀的戰鬥機，成為美國戰鬥機當中的經典，至今還讓軍迷朋友們無法忘懷！

F-14的設計師準確地說是一位華裔，他就是盧鶴紳。F-14戰機設計的經典之作就是其可變後掠翼結構，然而F-14戰機的詬病也會出現在這裡。可變後掠翼結構非常複雜、對結構強度要求非常高、結構死重大，直接造成F-14存在整機自重大、難以維護等問題。飛機效能很好，裝置先進，但是可靠性很差，維修困難，飛行一個小時維修幾乎要50小時以上的時間，這使的f14戰機的故障率一直比較高。這對於作戰來說是極為不利的因素，在這一點上F-14戰鬥機就暴露其缺點。

第二個原因就是可變後掠翼造成F-14的掛點少，因為其機翼上無法掛彈。使得F-14機身上只有6個（機腹4個+翼根2個）掛點用於掛彈，而在進氣道下方2個掛點只用於掛載吊艙和副油箱。雖然是8個掛點，但是也只相當於6個。而且最多掛6枚AIM-54“不死鳥”遠端空空導彈，即使用複合導彈掛架，最多也只能掛載8枚導彈。這也大大限制了f14戰機的任務負載能力。

然後一個原因就是，F14戰機已經到達了，使用的年限，根本沒有必要再延長其使用價值。病美國海軍的FA-18E/F艦載戰鬥機已經成熟，整體綜合性能上，已經超越F-14戰鬥機。那麼美國海軍就沒必要再過度的升級F-14戰鬥機，讓其走向退役，用F-18E/F來代替也就無可厚非。2017年伊朗閱兵上的f14飛行表演

所以，也不能說是效能優秀的戰機，就不能退役了，而且到達了退役年限，並且還存在著諸多問題，沒有理由不將其退役，即使F-14戰鬥機依然是一款優秀的第三代戰鬥機。美國海軍為了防止F-14戰鬥機的零配件流入道伊朗，畢竟伊朗還裝配著79架F-14戰鬥機，美國海軍在2006年將所有退役的F-14戰鬥機全部銷燬，包括零部件在內。可見美國是不希望伊朗獲得任何F-14戰機配件的可能，這也讓伊朗的F-14戰機能夠起飛作戰已經不多了。只不過是再想看到F-14戰機的飛行，那只有去伊朗了！

大貓退役是有充分的理由的。

1、f14是重型戰鬥機，f18卻是多面手，對地轟炸，反艦攻擊，對空作戰都能搞定。其實和f14差不多時間退役的還有a6、a7（不含特種機型）。航母單一機型的好處太多了，比如飛行員配置，比如保障維護等等。而f14功能單一，又不是不可替代。必然被在戰火中證明了自己的f18淘汰。

2、大貓是典型的機彈一體化的代表，它和鳳凰導彈都是彼此的唯一。問題是鳳凰馬上就過時了。而且f18加aim120也有超視距攻擊能力。鳳凰也不是不可替代的。

3、f18現在已經快被升級成不會隱形的四代機了，而f14由於不死鳥專用的火控偵察系統以及可變後掠翼等原因，升級空間非常有限。

所以，儘管大貓退役顯得美國佬壕氣沖天，但也是理性決定。

戰鬥機的顏值不能當飯吃啊，F-14雄貓戰鬥機是諾斯羅普格魯曼公司的經典的機型，但是也是該公司最後一款戰鬥機。F-14雄貓戰鬥機是一款雙發雙座重型可變後掠翼戰鬥機，這款戰鬥機只有美國海軍和伊朗空軍有裝備。F-14是在1970年12月21日首飛，到1974年9月22日開始服役，到2006年9月22日退役的時候已經有32年的高齡。

美國研製的戰鬥機一般擁有8000小時的設計壽命，正常的話這些戰鬥機可以使用30年左右，所以說美國海軍的F-14雄貓戰鬥機的退役其實也是差不多時候。F-14戰鬥機總共生產了712架，這是當時美國海軍航空母艦的主力戰鬥機。

F-14雄貓戰鬥機是一款重型戰鬥機，最大起飛重量33.3噸，這是到目前為止世界上最重的航空母艦艦載機。F-14最大航程2900千米，作戰半徑926千米。F-14戰鬥機最致命的武器就是6枚AIM-54不死鳥遠端空空導彈。但是F-14仍然有許多缺點，包括使用可變後掠翼導致本身死重增加不少。

F-14的淘汰是必然的，這是由於這是一款在上個世紀60年代研製的機型，與後來的F/A-18C/D戰鬥機相比根本就沒有什麼優勢，特別是航空電子裝置等差距非常明顯。在服役30多年之後退役就是非常正常的了。高昂的維護費用和與現代化戰鬥機巨大的效能差異是促使F-14退役的原因。

#軍事# #戰鬥機#

可以說美國忍耐F14已經很久了！

終於是忍無可忍，無需再忍。

因為F18終於從小女孩長成大姑娘了。

話說F14在當年服役後，簡直就是頭號花魁，馬上被大家爭相追捧。

各種相關模型大量上市，就連動畫片太空堡壘裡的戰機機器人，一眼就能看出是脫胎自F14的機體造型。

F14最大載彈量可以達到7噸。飛行最大馬赫數2.3，略海飛行最大馬赫數1.2。最大航程2600公里，作戰半徑930公里。安裝新型AN/APG-71雷達，具有單脈衝角度跟蹤、數字式掃描控制、目標識別和空戰效果評價能力，同時監控24個目標，可利用射程300公里的AIM-54“不死鳥“導彈對其中6個同時進行打擊。美國曾經做過實驗，F-14 對 F-15的戰果是28：1。再加上可變後掠翼，簡直是騷的一筆！

但光鮮亮麗的背後F14也有它讓人惱火的地方！也就是美國大哥拋棄它的幾大罪狀。

首先就是維護時間太長！花魁每次出臺，為了保證效果當然是要化妝。那麼F14的化妝時間大概是多少呢？它的飛行時數與保養維護時數的比值大概是1:30！也就是說出臺1小時，要在家裡蹲著花一天半的妝！你說這能忍不能忍？

第二是它沒有對地攻擊能力！F14就是架純粹的空優戰機，幸虧咱們的殲15沒遇上它，它的對空能力到現在看也是很恐怖的。當時洗地的任務是由A6來負責的。就是說花魁只負責招呼場面，當然招呼的也是相當不錯。擦地洗衣服還得A6這小丫頭幹。

第三則是年老色衰了，到了世紀初的時候，最年輕的F14機體壽命也20年了。但這可是海軍艦載機啊，天天鹽霧燻著，太陽曬著，“看起來比實際年齡老了10歲”。

這時F18E/F出現了。

當年的F18是被美國空軍淘汰下來的，沒比過F16。美國海軍就把F18這個可憐的小丫頭收留了，和F14比F18的顏值真是差的太多！起初也就是讓她打個雜，順手招呼下客人什麼的。但沒想到F18打雜和招呼客人都有種天賦異稟的感覺。等到升級版的F18E/F來了以後，身材豐滿了很多，顏值也提高了，能對空還能對地攻擊。F14也感覺到了危機，跟大哥表示自己也可以改裝對地攻擊能力的，但是已經晚了！大哥已經看你不順眼很久了！自己有什麼毛病自己心裡沒點逼數嗎！

但最主要的還是，F14老了。一架海軍艦載機，最害怕的就是年齡的增長。與其不少花錢在老太太身上培養個新技能，不如重新找個大姑娘了。航母甲板再寬，也是會被擠滿的。美國航母在逐漸強調對地打擊的任務指向下，更看重對地打擊能力出眾，兼具空戰能力的戰機，不要求像F14那麼強，夠用就行。畢竟F14的強大空優能力後面付出的維護成本也太高了。

於是，以地勤維護為主的眾人都擁在新的F18面前，目送了曾經風頭無倆的花魁–F14的黯然離去。

一代傳奇，從此落幕

在蘇聯解體後，美國的軍事評估是在海上已經沒有了對手，而且在可以預料的幾十年內都將沒有對手，因此美國海上作戰思路就變了，F14退役是因為蘇聯超音速遠端轟炸機群隨著蘇聯的解體一起崩塌了，而繼承者俄羅斯經過觀察了15年後，也沒有了這樣的能力，因此F14已經沒有了用武之地，只能選擇退役了！

蘇聯解體後，美國的海上作戰思路不再是大洋決戰了，變成了對陸深入打擊，如何對付陸地目標，如何打擊恐怖主義襲擊和一些陸地“流氓國家”成為了主題，而正好2002年服役的FA-18E/F超級大黃蜂進行了一次徹底的升級改造，體型更大，作戰半徑更大，作戰能力直線飆升，這款戰機被美國海軍寄予厚望，如今看來確實也不負所望。其裝備的APG-79相控陣雷達+AIM-120+AIM-9X的防空組合，無論是為航母防空，還是為編隊護航，或者對地支援，超級大黃蜂都能出色的完成，在這樣的情況下，一代傳奇F-14雄貓不得不面對現實，被無奈的趕下了航母甲板！

還有一款裝備同樣契合了美國的這種思想，那就是DDG1000朱姆沃爾特級驅逐艦，既然海上沒有了對手，那麼就未來艦艇的發展上，美國錯誤的評估了形式，認為大洋決戰已經不存在了，茫茫大海全部已經成為了美國的地盤，於是乎艦隊防空被納下，後續驅逐艦就是以對陸攻擊為主的DDG1000朱姆沃爾特的天下了。

結果這級“科幻級”的驅逐艦實則是拖了美國的後腿，現在美國發現有些國家的海軍發展太快了，大洋決戰好像又成為一個主要方向，海上機動作戰成為了主流，這就是在F14退役、而DDG1000上馬的背景，也體現出美國海軍整個作戰思路的變化！

F-14確實並不落後，關鍵是顏值太高，戰鬥力彪悍，這樣的戰機就是戰鬥機裡的“網紅”，粉絲無數。但是戰機再先進，也經不住戰略戰術的選擇，就像B-1A一樣，突破能力再強，但國家的方向變化的時候，該下馬還得下馬！

設計之初就有問題，服役後老是出問題，還有太重了，發動機一直有問題，在拍電影，壯志凌雲時候還摔了一架，價格還賊貴，改造的餘地不大，不像大黃蜂，能改成多款型號，但是不影響是一款非常優秀的戰鬥機，我的電腦屏保就是一架。現在伊朗人還在服役，捨不得退役

首先就是F14派不上用場了。F14在設計之初，就是作為艦隊防空戰鬥機的，裝備有先進的雷達電子系統，擁有強大的制空戰鬥力，專門用於攔截蘇軍的攻擊機、中型轟炸機等飛機的攻擊，在遠距離幹掉這些目標，保護航母艦隊。

但是冷戰結束後，美國海軍面對的作戰環境已經大為改變，曾經強大的對手一夜之間蕩然無存，而F14突然之前也沒有了作戰目標。此時美國海軍的任務開始向對地攻擊等方向轉變，在這種情況下F14沒活幹了，這個時期的F14也進行過改裝，比如加裝偵測吊艙負責提供資料情報等工作。但是整體上F14競爭力已經不如F18了，F18這個多面手更受海軍歡迎。

然後就是成本。F14本身定位比較高，所以價格也貴。而且其日常使用成本也要高於F18等其他戰機，但是實際效能又不如F18，所以毫無競爭力。同時，當時美軍現有的F14已經嚴重老化，維護成本又開始節節攀升，美國海軍最終就做出了退役所有的F14的決定。

最終在2006年，F14全部退出現役，傳奇的大貓也最終走進了博物館。

如果在本世紀初，2000年前後，中國海軍就有了航母遼寧艦和殲-15艦載機，那麼美國海軍絕不會讓F-14雄貓戰鬥機早早退役！

如果評比世界上最美麗的第三代戰鬥機，絕大多數軍迷會毫不猶豫地投票給F-14“雄貓”戰鬥機。沒錯，格魯曼雄貓是公認的迄今為止最漂亮的噴氣戰鬥機！F-14熊貓戰鬥機不僅顏值爆表，作戰效能也十分出眾。F-14熊貓戰鬥機是美國海軍想要的最理想的一種全能重型艦載戰鬥機，能根據速度要求隨時改變機翼後掠角，所以F-14既有很高的亞音速巡航效率，還有很好的高亞音速空戰機動性，在最大速度超過2馬赫的同時，還具備優良的低空低速效能。

F-14雄貓在本世紀初的退役，並不是因為這種重型艦載戰鬥機的作戰效率低，而是因為F-14熊貓戰機的空戰效率太高了，高到沒有對手的地步。F14雄貓戰機的遠端多普勒雷達配合AIM154不死鳥導彈，堪稱遠端制空作戰的完美組合，探測距離200公里的雷達，配合190公里最大射程的不死鳥導彈，可以讓F-14戰鬥機在一百多公里外攔截蘇聯的超音速轟炸機，這個能力即使在現在，也是值得吹噓的。

F-14熊貓是有史以來作戰效率最高的艦載截擊機。F-14熊貓可以在距離航母280公里處進行2小時的戰鬥巡航，在距離艦隊470公里處巡航時，這個資料仍然能夠達到接近一個小時。這個效能即使在今天也是無人能及的。

在80年代和90年代，F-14空戰無敵手，是世界最強的艦載制空戰鬥機。但F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機更具備多用途戰機的特徵，經過徹底改進的F18E/F其實也是一款重型艦載機。隨著進一步的升級換代，在多兵種聯合作戰這樣的時代大趨勢下，超級大黃蜂無疑會獲得美國海軍的青睞。維持一支昂貴的孤獨求敗的F-14熊貓機隊，反而成了純粹的浪費。於是在2006年，美國海軍退役了最後一架雄貓艦載機！

近幾年，戰機更新換代頻繁。世界主要的幾個航空大國，基本上每隔幾年，就會推出一款新型戰機。不過，新型戰機接連問世的同時，很多效能有些落伍的老型號戰機，開始接連退出現役。例如，隨著殲-10以及殲-20的批次服役，為中國空軍建設立下汗馬功勞的“六爺”和“七爺”都接連退出了現役。因為這些戰機，不管在武器配備上還是航電水平上，都已經不再適合如今的戰爭。

不過，世界各國退役的戰機，並不都是因為效能落伍而退役的，也有一些戰機，效能依舊非常先進，但是卻早早的退出了現役，比如F-14戰機。

F-14，是美國在上世紀70年代研發的一款新型戰機，該機在代次上屬於第三代戰機。該機不管在航電水平上、航程上，還是飛行速度上，都遠遠領先於當時其他國家裝備的戰機。而且因為採用了可變後掠翼的設計，該機外形也很漂亮。再加上影視劇的宣傳，該機在軍迷心中一直都有很高的地位，甚至直到今天，還有一批忠實的“雄貓”迷。

然而，效能出眾的F-14戰機，卻在世紀之初迅速退役，讓很多軍迷感到惋惜。而且讓人不解的是，該機的效能並不落後，但是為什麼卻讓不如它的F-18戰機取代了主力地位？其實原因是多方面的。

首先，該機問世在冷戰時期，其設計之初的目的，就是為了應對蘇聯戰略轟炸機的威脅，因此它強調高速性以及空戰能力。F-14這兩方面的效能，放到現在也是不落伍的。不過上世紀90年代，蘇聯解體，該機一下失去了對手。後來美國參與的幾次戰爭，對手皆沒有像樣的空優戰機，因此F-14空無用武之地。而美國其實更需要一款對地攻擊戰機，因此F-14不再受到重視。

其次，該機採用了複雜的機體設計，因此它的造價也不便宜，單價是F-18的兩倍還多。而且因為機體結構複雜，後勤壓力也較大，使用以及維護費用極高。

最後，該機還有一個很大的缺點，那就是本身重量太大，以至於降落的時候，為了保證機體不出現問題，必須拋棄攜帶的武器和油料，也就是說滿彈滿油起飛之後，回來的時候，沒有用完的油料和彈藥必須全部拋到海里才能降落，資源浪費嚴重。

除此之外，從上世紀70年代開始服役到世紀之初，該機的機齡也已經超過30年，已經進入“暮年”，機體結構的老化，也讓其退役成為必然。

所以該機的效能即使依舊先進，但是也不得不走向退役，成為一代人的回憶。