路上的車，上班的都是一定的時間內上路，公交車計程車是總在路上跑，最起碼我身邊的人百分之八十都是上班的。滴滴相當於計程車，也是總在路上跑，增加尾氣排放，道路承載量那是一定的。

所有的網約車都應該下線，不應該以低價去衝擊傳統計程車行業，應該把低價讓給出租車，網約車只能是排量2.0B級車，價格是計程車的1.5倍，作為對出行的輔助，當我出行計程車攔不到的時候你可以多花一點錢約個乾淨，高階一點的車出行，這樣即不會影響計程車的發展，也能保證網約車的安全和服務！

網友你好

路上擁堵不是說下架一個滴滴網約車就可以解決的，滴滴不揹負這個黑鍋。

路上擁堵的主要原因是車多路窄。

車多的原因是:現在人的生活條件都越來越好了，差不多的人都可以買一個10萬左右級別的私家車，生活富裕了以後就開始享受生活了，擁有一輛不錯的私家車確實是享受生活的第一步。

路窄的原因是:中國發展速度確實快，很多老城區的道路原先規劃的比較窄，現在想闊寬很艱難。其次，道路建設的速度必定是慢的。道路建設的成本確實高昂，政府要規劃地皮，要徵地，要賠償等等原因，所以道路擁堵事實上是車多路窄造成的。

其他地區我不瞭解，至少我這裡滴滴確實對交通造成一定影響，我上下班都會遇到滴滴司機在路中間打著雙閃等人，而乘客卻很長時間不出現，導致網約車司機只能長期停在路中間影響其他車輛正常通行。特別是晚上在商業區，路中間等人的是一堆網約車，一堆能理解嗎？單向5排道被堵的只剩不到兩排，都開著雙閃。說滴滴對交通沒有影響那是扯淡，有多少沒車的人都買車專職幹滴滴了，我所在城市在冊的網約車7萬輛，天天線上運營的在3萬左右，我這裡計程車才1萬左右，你說堵不堵。

網約車出現當前這種現象，我認為原因有三，1不合法，各地運管，出租辦亂逮。2平臺抽成高，3沒有營運險，司機覺得風險大。解決這三個問題很簡單，1.給國家繳5％.讓國家出臺檔案確定只要在網約車平臺註冊的網約車都合法，2.平臺抽成改為5％.哪家平臺受不了哪家退出。3.每單提取5％繳營運險招標保險公司，我覺得肯定有保險公司接受。最後補充一下，國家收了錢應該配合一下降低門檻，三年內新車七萬以上，8年後，退出營運，免費發放網約車資格證，許可證。

有一定關係，沒有滴滴黑車就多了，其實滴滴實施有網約車資格證能跑，這樣就好了，車型控制下10以下車不能跑滴滴，這樣好多車就開不了了，車子對乘客也有安全係數