不管是老卡特還是老司機，都是很多球迷喜歡和尊敬的球員，他們不僅球藝高超，更可貴的是人品在聯盟也是數一數二的，受到球員的愛戴和球迷的擁護。

他們兩個帶給觀眾太多美好的記憶，作為曾經的四大分衛之一卡特，不僅是優秀的得分手，卡特的扣籃更是美輪美奐，讓人嘖嘖稱歎，如果不是傷病不斷，卡特會帶來更多的精彩表現，本賽季還有精彩的扣籃，真的是老當益壯，風采不減當年，他對小輩球員的愛護，更是讓年輕球員備感溫暖。

說起老司機不得不提當年單核帶領當時的小牛隊大戰如日中天的熱火三巨頭，為達拉斯帶來了一座總冠軍獎盃，歷史地位顯赫，他的金雞獨立成為進攻無解的存在，作為一個國際球員能在NBA聯盟取得如此高的地位真的是鳳毛麟角，註定成為聯盟歷史上的超級巨星。

現在球迷看他們的比賽更多是一種祝福，而他們也在享受著籃球的快樂，希望未來他們能無傷病困擾，繼續奉獻給球迷美好的記憶，退役來得更晚一些。

本賽季NBA聯盟有三名老將球員分別是，熱火隊的韋德，老鷹隊的卡特以及獨行俠隊的諾維斯基，他們在各自球隊都擔當著比較重要的角色，在有些場次裡讓我們看到了作為一名曾經的超級明星他們有多麼的出色，韋德在熱火隊依舊擔當著最後一投的關鍵先生，而且在比賽裡絕殺過五星勇士，卡特在老鷹隊擔當著球隊的老大哥角色，正如他說的那樣，不希望為了混一個總冠軍而打球，而是真心的因為熱愛籃球而打球，而諾維斯基儼然已經成為了獨行俠隊的傳奇。

卡特在接受採訪時表示希望自己還可以再打一個賽季，而諾維斯基在每到一個客場總是被致意的情況下，也開過玩笑說，如果自己再打一個賽季，很可能還要重新致意自己一次，他也希望，能夠和東契奇以及波爾津吉斯兩名年輕球員再打一個賽季。

但從我的角度上來看，我覺得文斯卡特很可能會再打一個賽季，但是諾維斯基不太可能，本賽季諾維斯基的上場時間真的很低，並且我們明顯看到他身材比較高大，在球場上的移動緩慢，現在的諾維斯基只能成為球隊的高炮臺，而且在防守一端容易被其他球隊針對，當然諾維斯基的價值不單單體現在球場上，更多的是在更衣室的領袖作用，從籃球的角度上來說，諾維斯基的油箱裡真的所剩無幾。

卡特則不同，我們經常看到他在比賽當中還可以上演長時間的滯空，甚至在老鷹和公牛隊的加時大戰當中，卡特打了非常長的時間，這對於一名老將來說非常的不容易，這也從側面說明了卡特身體狀態之後，在和熱火隊的比賽當中，他和韋德兩個人都發揮得極為出色，卡特還命中了7個三分球，所以我覺得卡特和諾維斯基相比，也許諾維斯基退役要更早一些。

當然我希望這些曾經超級明星都可以更多時間在場上進行比賽，偶露崢嶸讓我們看到曾經的他們有多麼出色。

首先，我想把問題修改一下，應該是：老鷹隊的那個15號新秀和獨行俠的那個41號新秀誰會先退役呢，哈哈~~

言歸正傳，相信大多數球迷朋友都是看著卡特和司機的職業生涯長大的，從上學時期就在看他倆的比賽，沒想到的是，一直等我們在工作、生子之後，他們居然還在打著比賽ing....所以，這兩位完全可以說是球場上的活化石了....

飛人卡特，年輕時期以極其出色的彈跳、身體素質和爆炸式的扣籃聞名於世，這也是飛人稱號的由來，為我們貢獻了太多太多的驚喜回憶，隨著年齡的推進，身體狀態的下滑，也逐漸地改變了打法，練出一手致命的三分能力，寫到這，卡特在小牛時期的零點幾秒的絕殺畫面立刻浮現在腦海當中，可謂歷歷在目！

卡特今年已經是42歲高齡了，比老司機還年長一歲，然而，更有意思的是，卡特在1998年6月25日被猛龍選中，特雷楊出生於1998年9月20日，相當於，當卡特在選秀大會上被選中的時候，特雷楊還沒有出生，尷尬~~俗話說，加油一老，如有一寶，上一場比賽，卡特居然還貢獻了7記三分球，相信大家也一定都很激動！雖然遺憾地輸掉了比賽，但是，仍是老鷹陣容中不可或缺的一位重要人物！就在今天，卡特明確表示，自己明年再打一年，然後選擇退役！毫無疑問，相信下賽季，我們慶幸還能夠看到卡特的身影！

德國戰車諾維斯基，本人就是司機的死忠球迷，從2002年就開始關注老司機了，從06年的總決賽失利，到07年的黑八，再到10-11賽季的總冠軍，最終拜託掉了軟蛋的帽子，達到了人生的巔峰！可謂經歷又坎坷又豐富，堪稱勵志之典範！想想看，人生也不就是如此嗎？老司機21年來獨自駐守達拉斯，已經成為了達拉斯這座城市的標誌，要知道，一個外鄉人，要想在美國達到如此的成就，這是何等的艱難！

老司機上個賽季其實資料還是蠻不錯的，但是隨著今年又長一歲，以及傷病的困擾，本賽季狀態已經大不如從前，各項資料已經滑落至生涯最低端，隨著東契奇和波神的加盟，以及客場球迷的反應和裡弗斯的歡送儀式老看，這賽季，極有可能是最後一個賽季了....說道這裡，眼淚真是嘩嘩流下，不禁想起一句話：廉頗老矣，尚能飯否？

以目前的狀態來看，卡特與諾維斯基這兩位老將無疑是諾維斯基將先一步退役，這從他們本賽季的表現上就能明顯看出來。

首先是卡特，本賽季至今卡特為老鷹打了61場比賽，僅僅缺席了5場比賽。而在場均16.6分鐘的出場時間裡可以得到7.1分2.5籃板1助攻的表現，而他的三分球命中率高達40.9％。老卡特本賽季的資料較一些球隊的主力輪換都不逞多讓，可見卡特本賽季的狀態還是相當不錯的。

而諾維斯基本賽季因為傷病等原因僅僅出場了33場比賽，而他的場均能得到5.4分2.3籃板0.5助攻，三分命中率僅有28％，資料以及效率與卡特都有著不小的差距。

按目前的情況來看，諾維斯基很可能會在賽季結束後選擇退役，而卡特在昨天接受採訪時已經很明確的表達了再戰一季的想法。

像卡特這樣的球員無疑是一支年輕球隊所急需的導師。因此，以我個人看法來看，卡特無疑會是那個征戰時間更久的人。

看目前的狀況諾維斯基應該會先退役。諾天王在球場的存在感已經微乎其微了。總冠軍也有了，已經沒有遺憾。而卡特時不時還能飛，最主要是希望卡特能最後一年拿個總冠軍。

從目前的競技狀態來看，老卡特應該是略勝一籌的。

但是，從現在的情況來看，倆人都很有可能選擇再戰一年，然後揮手告別。

倆人如果選擇再戰一年的話，那就將是NBA歷史上第一次有球員在NBA征戰22個賽季。

目前的記錄是由加內特和卡特、諾維茨基共同保持的21個賽季。

如果在10年前，有人告訴你：在2019年，卡特還在打球，一場球還能打45分鐘，而且還能扣籃，三分球命中率還創造了生涯新高。

你肯定會以為這人瘋了！

是的，十年前的卡特打完了他職業生涯最後一個場均得分20+的賽季。

那時候的他，身形已經開始慢慢臃腫了起來，他的球迷也開始戲謔地管他叫“肥卡”。

卡特，一出道，就是萬眾矚目的天才少年。

2000年、2001年、2002年，連續三年當選全明星票王。

2000年扣籃大賽上的驚豔表現，除了用“IT"S OVER”之外，實在找不出更好的溢美之詞了。

這麼一個飛在天上打球的球員，誰也沒想到，在42歲高齡的時候，同儕都已經多年前就退出聯盟了，他卻還在球場上奔跑。

是的，早年的卡特是是上天入地、鮮衣怒馬的少年英雄。

但是，在經過多年的摸爬滾打，洗盡鉛華之後，卡特成為了一個兢兢業業、樸實無華的球場導師。

早年間，他的標籤是“扣將”，但是，到了40歲的年紀，他依然能在聯盟安身立命，靠的是他的投籃、他的經驗、他的領導力。

本賽季，他場均出手3.9次三分，命中1.6個，命中率40.9%，職業生涯新高。

在前不久老鷹和公牛的四加時鏖戰中，42歲的卡特在場上打滿了四個加時，全場比賽打了45分鐘。

這也創造了聯盟歷史上出場45分鐘以上最年長的記錄。

卡特進聯盟的時候，對面的馬爾卡寧剛1歲，隊友特雷楊還沒有出生。

看起來，卡特的郵箱裡還有很多油。

明年，再打一個賽季，完全不成問題。

期待看到卡特的第22個賽季！

1998年的選秀大會上，達拉斯透過交易得到他們隊史最偉大的球星——諾維茨基。

二十年來，球隊和諾維茨基之間舉案齊眉，上演了一出羨煞旁人的人間佳話。

2011年的隊史第一個冠軍，就是對諾維茨基和達拉斯雙方最好的回饋。

2018年選秀大會上，達拉斯再次進行了一筆交易，這次他們得到了有一個歐洲球員，盧卡東契奇。

東契奇新秀賽季的表現，驚豔了全世界。

達拉斯在得到諾維茨基20年之後，又得到了下一個20年的核心。

而現在，諾維茨基最大的任務，就是做好傳幫帶的作用，扶持年輕的新核心東契奇帶領球隊取得成功。

本賽季迄今為止，司機共上場33場，場均13分鐘，得到5.4分。

作為一個有著超級射程的大個子，本賽季他的投籃命中率非常不理想。

今天，對陣魔術的比賽是諾維茨基生涯第1505場比賽，老司機超越了斯托克頓，成為NBA歷史出場次數第三多的球員。

在打了1500多場比賽之後，看起來，司機的郵箱裡的油已經不太多了。

但是，老司機並沒有顯出要著急退役的意思。

他多次表示，還沒有決定是否退役，會看接下來的身體狀況。

而且，諾維茨基有個最大的便利在於，只要他說他還想打，庫班馬上就會遞上一份合同，薪水可能還會讓老司機自己隨便填。

畢竟，這麼一個什麼場面都見過的球隊功勳，如果他願意，可以給年輕人樹立一個絕佳的榜樣，促進更衣室和諧，比賽關鍵時刻，穩定軍心。

這種好事，何樂而不為呢？

所以，這麼看來，明年我們依然有很大可能會再次在球場上看到老司機。

至於倆老頭子誰先退役？

估計他們倆私底下正較勁呢？倆人肯定誰也不願意先慫！

哈哈！一直打下去吧！

卡特跟諾維斯基都是聯盟的老將了，卡特1977年出生，在1998年選秀大會卡特首輪第五順位被勇士選中隨後與賈米森互換東家加盟多倫多猛龍隊。曾經在2000的悉尼奧運會再一次完成防守搶斷之後上演了無情的死亡之扣籃。

已經41歲的卡特，被賽季效力於老鷹隊，在16.5分鐘的上場時間仍然可以貢獻場均7.1分，是替補席穩定的得分手，而且是一個更衣室領袖。所以看目前卡特的狀態的確還可以在聯盟繼續再打一年。

諾維斯基在98年首輪第九順位被雄鹿隊選中，隨後被交易到獨行俠隊。11賽季諾維斯基單核帶隊，在總決賽中戰勝了擁有三巨頭的熱火，獲得了職業生涯唯一一座總冠軍獎盃。諾維斯基現在也已經40雖，在場均13.2分鐘的出場時間可以得到場均5.6分。但是效率很低，命中率只有33.7%三分球命中率只有28.2%。以卡特現在的狀態顯然，是無法在球場上位球隊做出貢獻了。但是憑藉著諾維斯基跟庫班的深厚友誼，只要諾維斯基想打，庫班肯定會讓他繼續留在球隊在打一年。

所以卡特跟諾維斯基來比較，卡特在比賽中所表現出的狀態是更好的，但是他們兩個想再打一年都是有機會再在聯盟中打一年的。但是根據本賽季表現出來的狀態來看，諾維斯基更可能會先退役。

卡特本賽季場均上場16.7分鐘，場均7.2分2.5板1助攻是老鷹替補上一個很好的火力點，而且注意卡特本賽季三分命中率達到39.8%排名全聯盟第二十七，比很多年輕的後輩們都還高。

卡特現在在老鷹打得很開心，就像一個老頑童。一不小心就跟韋德飆上單場命中七記三分，成為歷史首位命中至少7記三分的40歲球員；一不小心又跟公牛飆上，鏖戰四個加時，而卡特打滿了四個加時全場一共上場45分鐘，賽後還跟沒事人一樣的對著鏡頭說明天什麼時候開始訓練。比賽中還時不時來個暴扣，這是一個四十多歲的大爺乾的事麼？雖然卡特發話再打一年，但以卡特目前的身體狀態來看的話，只要他想的話再打個兩三年應該也是可以的。

而反觀諾維斯基的話，雖比卡特小一歲但打法比卡特養生多了。諾維斯基本賽季場均上場13.2分鐘貢獻5.6分2.3籃板0.6助攻。不過這主要還是球隊後繼有人。隨著獨行俠東契奇的崛起，慢慢的也不太需要諾維斯基發揮太大的作用了，就偶爾上來打打醬油，掙一掙掌聲，在臺下揮一揮毛巾，宛然像是一個蹭退休金的老大爺。不過諾維斯基自己曾表態還沒決定好是否再打一年，所以現在也還是個未知數。

不過就目前的狀態來說的話，感覺卡特就是那種老當益壯，而諾維斯基就是那種佛系打球。所以真要說誰先退役的話，我感覺諾維斯基還是會先退役。從心態上和身體狀態上都看得出來諾維斯基會先退役。

無論是從競技狀態還是對籃球運動的熱愛，卡特的油箱裡面仍然還有不少油，他還會繼續打一年的比賽。諾維茨基今年在球隊的貢獻基本上就是一個角色球員，順便也超越一下科比和張伯倫的記錄。

從資料來看，卡特現在屬於球隊的角色球員，但是在關鍵時刻，教練往往選擇會將卡特放在球場上，他的比賽經驗和大心臟是教練非常看重的，也是這隻年輕的老鷹隊所欠缺的。從比賽狀態來看，卡特在場上仍然能夠有穩定的貢獻，還屢屢能夠貢獻暴扣。所以說，卡特再打一年，這完全是可以的。

至於諾維茨基，本賽季在達拉斯獨行俠隊，諾維茨基超越科比，成為聯盟中效力同一支球隊時間最長的球員，整整21年全部在達拉斯度過，這個記錄估計一段時間內後來的球員無人可及。同時，諾維茨基本賽季還有另外一項記錄可以實現超越，目前他職業生涯總得分,31385，排名歷史第七，距離第六張伯倫的31419僅有34分的差距，諾維茨基在本賽季可以輕鬆打破這個記錄。

諾維茨基本賽季的比賽中本身已經無慾無求，在達成這兩個成就之後，諾維茨基也沒有了繼續比賽的動力啦。特別是下賽季，獨行俠隊有東契奇和波爾津吉斯兩位實力球員，他們的復興之路很有希望，諾維茨基正好可以給新人讓路，也有利於球隊的發展。

老卡特和老司機說起來應該還是有一定淵源，兩人同時98年選秀進入NBA，卡特首輪第五順位被勇士選中然後被交易至猛龍，老司機首輪第九順位被雄鹿選中然後被交易至小牛，都擁有相同的命運。時光荏苒，20年已然逝去！

迴歸正題：

從身體狀態和競技狀態來說，老卡特雖然比老司機年長一歲，但是老卡特的身體狀況和競技狀態明顯比老司機好很多，無論是防守反擊，快攻順下，禁區突破，老卡特勇如當年，完全不是身邊的年輕人。

反觀老司機，在跑位，擋差等方面腳步已經跟不上年輕球員了，進攻防守方面也是下滑嚴重。在18-19賽季，獨行俠更多是想讓諾維茨基超越一些他即將達到的記錄，也是對這位傳奇球員的一種致敬。老卡特說：諾維茨基是一個活著的傳奇。

我們看看以下資料對比，不管是上場時長，命中率，場數等，老卡特都稍稍略勝一籌，此外，日前老卡特還對媒體宣佈，有機會的話仍將繼續在NBA戰鬥下去。

因此我覺得老卡特下賽季還有機會的話，仍然會繼續戰鬥在NBA，而老司機恐怖會從此賽季後退出聯盟。