不得不感嘆，紅旗最近的變化真的非常大，從上一年的H5開始，新車外觀明顯偏向於時尚運動，更符合現在年輕消費者的審美，這次紅旗HS5也不例外，外觀大氣運動。作為紅旗首款豪華SUV車型，HS5的外觀十分動感，車頭的直瀑式中網又不失大氣，整個外觀造型基本沒有槽點，大部分網友都表示非常認可。

駕駛感受方面，在舒適模式下，開起來的感覺無論是剎車的軟硬、行程長短，還是轉向手感都和奧迪Q5L相似，油門前段調節的比奧迪Q5L還要靈敏一些，中段的動力比較舒適線性，整體駕駛感受滿意；油耗方面，走國道平均時速80km，7個油的樣子，市區9-12個，主要還得看堵車情況，總之是可接受的範圍。總體來看，紅旗HS5各方面表現良好，對得起它這個價格，車主直言買它沒有後悔。

先來說說奧迪Q5L吧，新款奧迪Q5L說白了就是老Q5（進口）的加長版，通常後面加個L就是加長的意思，大眾特別會迎合華人的消費喜好，像奧迪A4、A6後面都會加一個L，明明是同一個車，加個長改進改進臉，內飾外形稍微一變化，延續老牌口碑繼續在國內市場大賣，這個套路這麼多年了，華人也確實吃這一套沒辦法。

新款奧迪Q5L從外觀上比老款Q5線條更加硬朗線性，雕塑感更強，前臉的家族臉譜比老款的也更加氣派看上去，加上老Q5的良好口碑，結合現在的新款優美車身，大氣的車長銷量是叫好叫座。

內飾方面看上去中規中矩，沒有太多的新穎設計，8.3英寸的中控螢幕不算大，出風口，空調開關等符合人體工程學需求設計上下排列，寬大連體的中央扶手看上去是比較大氣，全系標配的全景天窗視野明亮，一鍵啟動電子手剎等說實話這個價格在這應該標配了。

不過這裡想吐槽一點的是老款Q5的8擋手自一體現在換成了7擋雙離合，這對雙離合有一些看好的消費者望而卻步了，畢竟變速箱是一個車的靈魂，沒有了靈魂的人是不完美的。老款的全時四驅現在變成了適時四驅，是為了迎合中國的路況嗎？還是單純的降低了成本這裡就需要聰明的大家思考一下了，適時四驅在特定的路況脫困效能是不如全時四驅的，當然燃油經濟性是它的優點，不過話說回來買得起這個價格的車還會差一點點油錢嗎？

這個車的外形一眼看上去有種豪車的感覺，高於Q5的那種感覺前中網有點瑪莎的趕腳，而且細心的小夥伴會發現車標不僅僅在前機蓋上有，而且中網最中間有一個隱藏的豎車標，高配的話下面還有前影響，當下比較流行的貫穿前臉造型，大燈採用的全LED燈源，除了最低配的沒有全景天窗，其它都有，重點這款車使用的是比較成熟的6擋手自一體變速箱比較穩定。

車身側面兩款車有點類似，感覺紅旗HS5前頭更長一點，不過現在講究短前懸實現操控效能好，可能這是有待於提升的地方。

車子的內飾中控真的是優點太炫，不要不要的趕腳，從前臉到中控都有像仿瑪莎拉蒂的意思，雙12.3英寸的液晶儀表和中控屏串聯起來，不確定是不是可以縮放，當然了就算是不能伸縮這也相當給力了，超清晰的儀表顯示資訊十分全面，內飾的座椅門把手都是網格文高工藝的真皮包裹，檔次感十足，提一點點建議中央扶手有點突兀的感覺，不是很連貫的樣子可以在不增加成本的情況下稍微改進一下。

除了最低配還搭載了360影響，全車12個揚聲器，兼顧了客戶的視聽感受，5種駕駛模式，多了雪地模式和越野模式。4個USB介面，前後雷達影響齊全，前後LED光源包含霧燈都是LED，主副多項電動座椅調整可謂真的是對得起這個價格了。

要說說Q5比HS5好的一點，Q5的前後懸掛都是5連桿獨立懸架，要優於紅旗的麥弗遜和多連桿，紅旗的適時四驅平時基本上路是夠用的，小編這裡還是喜歡老Q5的全時四驅，當然新款Q5L沒有了，動力調校可能奧迪有佔據優勢，具體資料不對比了，但是我想說絕對的紅旗夠用。

總結一下：車子是消費品，不是增值的，如果條件十分到位不差錢，看自己喜好買，如果考慮分期等建議買個紅旗中國產，不會差到天外（缺的只是那一份市場的驗證和成熟口碑）

紅旗HS5產品力如何，和奧迪Q5L比怎麼樣呢？其實這個問題我們可以換個角度思考，如果一個車評界的KOL做了一檔影片節目，將HS5和Q5L放在一起對比，或者我這會兒發了一篇HS5和Q5L對比的文章，大家會怎麼想呢？

正如開頭我說到的那樣，如果車評人做HS5和Q5L的對比的話，一定會被大量的“充值”評論所淹沒，因為任何一個理智的人都知道，HS5是不應該和Q5L對比的，正如同我們不應該拿一臺雪佛蘭的車型去和奧迪對比一樣。

將HS5和Q5L放在一起對比是一件很不負責任的行為，因為發展下去就會變成一場“民粹主義”的狂歡，HS5的確是個不錯的車型，但是其正確的對標物件應該是TiguanL以及ENVISION這樣的合資品牌中型SUV車型。

HS5的產品力真的有大家想象的那麼強嗎？其實並沒有，這臺HS5上最強的就只有車前的那一小面“紅旗”，在實際的產品力上，這臺HS5的外觀內飾的確不錯，但是和TiguanL等成熟車型的設計還是稍有差距，更不用說和Q5L這樣已經發展了很多代的豪華品牌中型SUV車型對比。

另一方面，HS5最大的弱項還是在於其動態表現，這也是其潛在消費者們最容易忽視的地方，這臺HS5的轉向很“虛”，底盤也偏軟，沒有緊實感，綜合體驗下來，其底盤實力在一眾合資品牌面前只能算是新手水平，當然這樣的表現多數人是看不到的，因為很多人在選擇這臺HS5的時候只看到它那賓士E Class一樣的雙液晶大屏的時候就已經下定決心了，至於動態表現和乘坐感受，則不是他們考慮的範圍。

在外觀內飾、動力匹配以及底盤調校等各方面都不如Q5L的HS5，真正能和Q5L對比的就只有配置水平了，作為一臺中國產車，HS5在配置的分配上還是比較良心的，但這也是一臺中國產車目前應該有的底線，所以如果我們真的拿一臺HS5來和Q5L對比的話，其實Q5L也是佔不到什麼優勢的。

很多消費者在面對民族品牌的時候總會帶著“有色眼鏡”去看待，在他們看來，只要是民族品牌就一定是金光閃閃的，民族品牌取得一點進步就是重大突破，而其他品牌的遙遙領先則是可以在幾年之內就能被“彎道超車”的。

某種程度上來說，如今很多國有民族企業的不思進取就是因為消費者不理智的眼光造成的，既然造出來什麼樣的東西都有人買單，那我為什麼要好好做事呢？消費者的不理智眼光助長了眾多民族企業的惰性。而真正的有實力有進取心的民族企業例如華為、吉利，他們是不需要消費者去特殊對待的，因為他們的產品本身就足以去和外來的品牌抗衡。

任何進步與發展都是從殘酷的競爭和淘汰開始的，如果中國的消費者一再用自己的不理智眼光去培養部分民族企業的溫床，那他們就永遠無法在產品上趕上外來品牌，消費者平常心對待民族品牌之日，就是民族品牌真正崛起之時。

以上

如果在五十年前，你說這句話，還有道理，在當下把紅旗和奧迪比，真是扯淡！奧迪120年的歷史，始終是在進步，而我們的國之驕子紅旗車曾經是我們華人眼裡的神！可是那是曾經，紅旗車的公司一汽在70多年前歷史裡，最近的三十年都是在給奧迪打工，是奧迪公司的打工仔，是德國奧迪的搬運工。奧迪車的所有核心技術在奧迪公司，而如今的紅旗HS5的核心技術幾乎沒有，更不一定經得起市場的考驗！雖然我是華人，雖然我希望紅旗車崛起，跑在中國的大地上。

這個其實沒有什麼可比性的，等於是你兒子再怎麼差也是親生的，別人的兒子再怎麼好也是別人的一樣！紅旗代表的是民族的尊嚴，雖然它不一定是最好的，但民族的東西是不是要支援一下，給它時間讓它不斷的發展壯大，而不是動不動就橫加指責。