說不好，跨騎車算是對於姿勢起的名字，常見的春風150,250，黃龍300,600，雅馬哈廢紙，這些都是跨騎。
拉力車一般都是旅行車那種造型的，鳥嘴，邊箱，水冷這種元素在裡面，適應長期騎行需求的。
太子車比較好區分，騎行者都是正坐著的，車把和減震很長，車身比較低，騎著比較舒服，像經典的豪爵的gz150，哈雷的大部分摩托車
復古車就是純粹造型區分的，比如咖啡那樣的，或者是早期的踏板，上世紀流行的車子很多都可以叫復古
mini車就是一般都是單人乘坐，車身比較短，輕巧的那種。
彎梁車就是類似於跨騎和踏板的結合，能帶人和拉貨的。造型看著能然你一眼區分出來跨騎和踏板的區別
追求速度的車型就是要首選跨騎的，最快的川崎H2就是跨騎車
油耗這個主要看排量，供油方式。不過跑得快一般會費油些，這是基本定律。
不低於100公里的，就淘汰掉mini，彎梁兩款，這兩個從設計上，一般都不是為了追求高速的，設計本身也很難高速。
首選是跨騎車，大排量的100的時速很easy，這裡推薦150cc起步的車輛。你先說說你的預算？
你可以考慮街車和跑車型別的，比如中國產的吹風nk150，力帆kpr200，一萬出頭，時速都可以上100。省油的代表，但是造型不太拉風的就是廢紙150，百公里油耗可以秒殺同排量的任何車。
大排量些的自然速度也會更快，但是價格也更高，你要是有預算就再推薦
拉力車小排量的就是集中在200cc，比如本田的cb190車型的，國內兩款品牌分別是3新大洲本田戰鷹190和五羊本田猛鷙190，兩個車一模一樣，就是兩個品牌商分銷的。然後是200cc的力帆kpt200，這兩款比較常見，在小兩萬的價位上。拉力車要考慮散熱，邊箱，水冷箱，一般都會稍微貴一些。
然後太子車，太子車也是最低150cc起步，比如豪爵的gz150-a，一萬左右，這個價位賣的非常多的太子，然後再常見的一些就是排量大一些的車型的，價格也更貴好多的了。
復古車不瞭解，總感覺不好看，不過知道一款鑫源的國棍400和阿普利亞的cafe150。
中國產車一般加工精度和精細度稍微差那麼一些，但是配置和外觀有設計激進一些，然後價格跟合資的也不會有太大差距。合資的都有一些獨特的優勢，然後整體的精細度上高一些，但是價格又往往優勢不太大。
說不好，跨騎車算是對於姿勢起的名字，常見的春風150,250，黃龍300,600，雅馬哈廢紙，這些都是跨騎。
拉力車一般都是旅行車那種造型的，鳥嘴，邊箱，水冷這種元素在裡面，適應長期騎行需求的。
太子車比較好區分，騎行者都是正坐著的，車把和減震很長，車身比較低，騎著比較舒服，像經典的豪爵的gz150，哈雷的大部分摩托車
復古車就是純粹造型區分的，比如咖啡那樣的，或者是早期的踏板，上世紀流行的車子很多都可以叫復古
mini車就是一般都是單人乘坐，車身比較短，輕巧的那種。
彎梁車就是類似於跨騎和踏板的結合，能帶人和拉貨的。造型看著能然你一眼區分出來跨騎和踏板的區別
追求速度的車型就是要首選跨騎的，最快的川崎H2就是跨騎車
油耗這個主要看排量，供油方式。不過跑得快一般會費油些，這是基本定律。
不低於100公里的，就淘汰掉mini，彎梁兩款，這兩個從設計上，一般都不是為了追求高速的，設計本身也很難高速。
首選是跨騎車，大排量的100的時速很easy，這裡推薦150cc起步的車輛。你先說說你的預算？
你可以考慮街車和跑車型別的，比如中國產的吹風nk150，力帆kpr200，一萬出頭，時速都可以上100。省油的代表，但是造型不太拉風的就是廢紙150，百公里油耗可以秒殺同排量的任何車。
大排量些的自然速度也會更快，但是價格也更高，你要是有預算就再推薦
拉力車小排量的就是集中在200cc，比如本田的cb190車型的，國內兩款品牌分別是3新大洲本田戰鷹190和五羊本田猛鷙190，兩個車一模一樣，就是兩個品牌商分銷的。然後是200cc的力帆kpt200，這兩款比較常見，在小兩萬的價位上。拉力車要考慮散熱，邊箱，水冷箱，一般都會稍微貴一些。
然後太子車，太子車也是最低150cc起步，比如豪爵的gz150-a，一萬左右，這個價位賣的非常多的太子，然後再常見的一些就是排量大一些的車型的，價格也更貴好多的了。
復古車不瞭解，總感覺不好看，不過知道一款鑫源的國棍400和阿普利亞的cafe150。
中國產車一般加工精度和精細度稍微差那麼一些，但是配置和外觀有設計激進一些，然後價格跟合資的也不會有太大差距。合資的都有一些獨特的優勢，然後整體的精細度上高一些，但是價格又往往優勢不太大。