大家經常關注汽車的話想必心裡都有自己的答案了，polo和FIT本人都坐過。那麼FIT目前來看1.5排量其價格並不低，而polo選擇性更多一些，女生開的話1.4自動其實就可以，男生如果不介意手動那麼1.6手動也是很好的選擇。大眾的手排手感那真是不錯，本人開一臺手排老Bora，吸入感賊強。FIT用的是cvt，不過本田這發動機那真是不錯，130馬力搭配小車身，加速甩polo一條街，FIT質量也是值得認可的。那麼如果你只是想買一輛車過度，“日後”打算出手，那麼我們關注一下二手車市場，FIT是很保值的，之前我看是在6個左右，而polo在5個左右，空間FIT也是高配的魔術座椅空間比polo更加實用，寬敞。polo如果不是急死人的事，後排還是不要做人了，放個東西挺好的。如果不介意後排資金上也有出入，那麼其實2018polo1.5價格更吸引人的。如果資金到位，單獨糾結車型也不介意德系日系，那麼更推薦FIT。當然新polo也上市了，看看也沒什麼新意，就是發動機換了1.5那麼肯定比老機子好用。

這兩款車價效比其實都挺高的。如果這兩輛車對比的話，要看你比較注重哪方面了！

如果想要個空間大的肯定是選著FIT。

POLO的長寬高是3970×1682×1462。軸距2470。

FIT的長寬高是4096×1695×1525。軸距2530。

從上面的資料就能看出，FIT的空間肯定要比polo的空間要大，所以FIT的駕乘舒適度比較高。

動力方面也是FIT比較強勁

FIT同樣都是採用1.5升自吸式發動機FIT搭配的是無級變速箱。POLO搭配的是六擋自動變速箱。

FIT最大馬力 : 131Ps，最大扭矩 : 155N·m，油耗：5.3L/100km

POLO最大馬力 : 110Ps，最大扭扭:150N·m，油耗：5.7L/100km。

可見FIT不僅動力強而且油耗還低，經濟效能比較高。同樣的車型，POLO的配置要比FIT豐富，後視鏡加熱，防紫外線隔熱玻璃，發動機啟停技術，車身穩定剎車輔助系統，胎壓監測裝置！這些配置是FIT所沒有的。還有一點就是大眾POLO的外觀要比FIT好看，有很多人都接受不了FIT的外觀。

FIT的操控性不如polo好，POLO的方向盤很準。同樣在高速上開車，polo車身穩定性要要比FIT好！這可能跟有沒有車身穩定系統有關係

還有就是同款車型，POLO的價格要比FIT低1萬塊錢左右。

所以個人覺得polo的價效比可能更高一些。

在國內或者國際的汽車市場當中，來自本田的FIT和來自大眾的polo，都是非常暢銷的車型！這其中在我們國內，來自本田的FIT更是受到了廣大消費者的追捧，GK5平民轎跑不是隨便叫的！下面我們就來對比一下來自上汽大眾的polo和來自廣汽本田的FIT，他們之間到底誰的價效比更高？

廣汽本田FIT目前已經發展到了第三代車型，並且第三代車型的中期改款也已經上市。現款的FIT車身長度4.096米，外形小巧，動感時尚！整體造型營造了一種向前俯衝的姿態。確實有幾分轎跑車的味道。雖然其車身短小精幹，但內部空間卻非常的寬敞實用，中高配車型還有本田等魔術座椅加持，實用性進一步提升。

動力上，其搭載的是最新的本田地球夢自然吸氣發動機，1.5升排量卻擁有96千瓦的功率，155牛米的扭矩！在同級別發動機當中，動力幾乎無人能出其右！可謂強悍！再加上支撐性好的地盤，精準的指向，操控效能優異！價格7.38萬元至10.28萬元。

上汽大眾POLO是一款進入國內中國產非常早的小型車。對於這款大眾小型車來說，幾乎大眾車型的所有特性都得到了繼承！底盤行駛質感高階，做工優良，操控效能優異！造型小巧精緻！論操控效能，在國內同價位的車型裡，大眾POLO是最好的，甚至沒有之一！哦，對了，之前福特的嘉年華可以與之一拼！

在動力上，目前2018款POLO搭載的是1.5升自然吸氣發動機。配合5擋手動變速箱或者是來自愛信的6AT自動變速箱。配置上，全系標配ESP車身穩定系統！非常厚道！價格7.99萬元至11.79萬元。並且目前市場有超過1.2萬元的優惠！價效比很高！

總體來看，上汽大眾polo和廣汽本田FIT都是非常熱銷的小型兩廂車。目前銷量上雖然廣汽本田FIT要領先於上汽大眾polo。但是polo的市場優惠更大，價效比要優於廣汽本田FIT。並且其全系列車型的配置也更高，做工也更加優秀，底盤操控效能也要好上一些。只是在空間和動力方面，和廣汽本田FIT相比還存在比較大的差距。

在小型車當中，這兩款車都有著不錯的口碑。其實就分兩大派別，買FIT的很多車主都往死裡改，也傳著一句話說:買FIT不改，不如推下海。POLO相對來說呢，就女孩子開比較多，可能是因為一直流傳著“德系車皮厚安全這個說法”吧。公認FIT具備油耗低與大空間兩大優點；而POLO就憑著德系車的可靠性受人追棒。

進入重點。按照入門級版本做對比的話，兩者之間都有各自的定位，看你是在乎動力還是安全系統，首先FIT擁有131匹馬力小型車，可別看小著131匹馬力，相比起很多A級車或者同級別車型，基本可以秒殺。也就是說，買FIT很多都是玩車的。而POLO的優點就是全系標配ESP車身穩定系統，而這個系統可以幫助你在緊急避讓的時候保證車身平穩透過。

普通家庭用車建議你是選擇POLO，如果你是為了“玩”車，也可以選FIT。最後如果要是說價效比高，兵哥認為是POLO比較高。

大眾POLO和本田FIT兩款合資車車售價相似、POLO售價區間7.99萬~11.79萬，本田FIT售價區間7.38萬~10.28萬，內飾與配置方面大眾一直都具有優勢；動力、油耗方面本田FIT佔優勢。

動力方面

新FIT搭載了1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動和CVT無級變速箱，最大功率為131馬力

大眾POLO搭載了1.5L自然吸氣的發動機，匹配5速手動和6速AT自動變速箱。最大功率110馬力

配置方面PoLo相對要豐富、剎車輔助、ESP車身穩定控制、胎壓監測等都是標配，而FIT只有頂配才有ESP車身穩定控制，在配置方面FIT沒有優勢。同樣都是兩廂FIT的空間略大於POLO

整體來看FIT搭載的地球夢發動機在動力、油耗、POLO不具備競爭力，這兩款車應該說各有各的優勢，內飾與配置方面大眾一直都具有優勢，如果你追求的是平穩安全有質感，POLO便是個不錯的選擇，如果你追求的是速度與激情，你可以選FIT。

普通人開車，最重要不是省油，是安全！所以過年貼春聯叫出入平安！

FIT還速度與激情？紙糊一樣的車，底盤車身開起來輕漂漂，不是開玩笑，一不小心就被超度！

看你用途了，不上高速，買FIT。要是高速多還是polo。價格這兩個車偏高沒什麼價效比。關於什麼效能也是不存在的，因為你高配過十萬了，十萬以上是人a級車的天下。所以FIT的高配完全沒價值，polo高配全靠信仰。在6-7萬的時候這兩個車可以比一下，車開過才知道，所以找朋友借出來飆兩圈才知道好壞。十多萬車比這兩個好多的有的是。六七萬買車看你用途了，要是玩啊建議你polo，原因是你開過就知道。要是你真當個車開，還沒錢，你買FIT修什麼都省錢，也不容易壞，。安全性差點誰讓你沒錢那。高速不要瞎飆FIT，那個價位的日系高速是沒有超控性的，別當自己賽車手，人家全車點焊加強的車身，四點安全帶和你不一樣，你也沒人那技術，就一個買菜車老老實實開。

小型車在國內消費市場越來越不受待見，原因也簡單，因為它尺寸太小滿足不了面子需求，再就是自主品牌的崛起，相同價位能買到尺寸更大、空間更大、配置更高的緊湊級轎車或SUV，這些看起來沒有排場的代步工具自然被打入冷宮。

對於日本這個彈丸之地，寸土寸金同樣可用在汽車上，停車位貴不說，購買K-car以外的車還需要私家車位證明。得益於K-car的蓬勃發展，小尺寸大空間對於日本設計師而言早已輕車熟路，更別說在FIT這類小型車上製造大空間。在“MM理念”和“空間魔術師”的妙手下，4米車長、2530mm軸距的尺寸下卻能擁有媲美緊湊級轎車的空間表現，無論垂直、腿部都有非常不錯的表現。後備箱在常規狀態下擁有345升的容積，魔術座椅全平傾倒還能拓展出超1000升的容積表現，除此之外支援上折的坐墊還能用盡垂直空間。不過很可惜如此實用的魔術座椅從第三代FIT起變為高配的專屬，這一點不如第一、二代FIT那平民般的厚道。

目前國內在售的是基於PQ25平臺的第五代Polo，國外早已釋出基於MQB平臺的第六代Polo。刨除與FIT的產品迭代差，不要指望比FIT更小的尺寸下能發生奇蹟，後排座椅雖然良心的提供三頭枕，但依舊無法挽救祖傳的高地臺和不堪入目的腿部空間表現。後備箱表現並沒有因第二排的壓縮而變大，250升的常規容積僅僅夠用。

作為通勤用車，省油比動力需求更為重要。Polo的1.5+6AT組合是目前大眾旗下最注重經濟性的標配，但在面對FIT地球夢1.5升直噴發動機的時候，還是顯得“不堪一擊”。如果說Polo的經濟性是建立在犧牲動力的基礎上，那麼FIT則是主抓動力，省油只是副產品。Polo並非一無是處，起碼在隔音、底盤隔絕性以及高速駕駛穩定性方面的優勢均是FIT無法比擬的，再就是全系標配車身穩定也比FIT只有頂配才有的做法更為厚道，至少被動安全等級就要高不少。

在第六代Polo上市前，就現售的產品力是不及FIT的，更不要談價效比了，畢竟FIT空間又大、又省油、動力還好，而且自動入門車型的起售價遠比Polo低得多。（ZJ）

選FIT吧，空間大，油耗低，這倆貨都簡配，而且沒啥可壞的，能滿足你基本需求，而且以後出手FIT也好出手，價賣的也高一些

你好，如果價效比的話，直截了當的說，就是FIT，大眾的Polo是沒有可比性的，各個方面對比的話，FIT都會勝出。

FIT，本人FIT高配，空間大，後排放到全平，可以當床車和拉貨。非常使用，而且沒有什麼小毛病，正常保養就行，開不壞！