前段時間剛剛完成換代的大眾Passat，應用了大眾最新的MQB平臺，算是在“輩分”上與Magotan站在了同一起跑線，上市之後的銷量表現還是比較出色的，在2018年11月的銷量資料中超過1.6萬輛，近期還將處於銷量爬坡期，與Magotan一起扛起德系中級車的大旗。

至於Passat的價格問題，肯定是有降價，但是究竟優惠多少沒辦法給出具體答案，一個地方一個行情，地區和經銷商主體不同，利潤留存和優惠活動以及附加條件都會出現變數，從目前提到車的車主們反饋資訊來看，由於上市時間並不長，所以綜合優惠幅度不大，優惠區間集中在5000-20000元之間，跨度也比較大，總體上1.4T和低功版2.0T在5000-15000之間，高功版2.0T在10000-20000之間，地域上看，南方優惠力度要高於北方，這也側面驗證了德系車還是在北方更受歡迎。

如果題主不是很著急買車的話，建議再等待幾個月，目前Passat的優惠幅度正處於慢慢擴大的趨勢，當然了，如果題主堅持買新不買舊的原則，也花點錢也不是不可以。至於和Magotan的區別，大眾的車基本上從裡到外，從設計到調校，差異都不大，何況是姊妹車。

新款Passat賣得火熱。2018年11月份，大眾新款Passat銷售了16579輛，超過了豐田CAMRY和奧迪A4L而僅次於本田Accord，讓人大開眼界。

國內汽車消費市場真的畸形，發動機不變，變速箱不變，就換了一個外殼，變了一下中控，抬升了一下價格，車增值了，車好賣了。

全系問題頻發的雙離合變速箱，1.4T發動機能賣到19萬起的高價，竟然有那麼多人去買，我們應該高興而歡欣鼓舞嗎？

儘管新車上市伊始即提供了比較大的優惠幅度，但以其三大件的品質，依然太貴。

但我們對發動機燒機油，變速箱頓挫、抖動、異響都視而不見，只看外形，看品牌，看車企和媒體的宣傳！

以這樣的購車思維，國內想好車越來越多幾乎不可能了。

這是大眾汽車的幸運，這是我們的悲哀。

新款Passat，你說的應該是2019款吧，它是10月31號正式在國內上市的，銷量應該不會太好～～這個是10月份國內轎車銷量排行榜中Passat的銷量，排名42，月銷不到八千，不算太好，想必也是都在等新款上市～～看看11月份的銷量，立馬就上來了，排名17，銷量超過了1.6萬臺，甚至比Magotan還要高出一千臺，不過這裡面也包括2017款，所以不確定2019款賣的到底如何～～

12月份銷量還沒有出來，不過根據查到的訊息，Passat2018年全年累計銷量為179028臺，可以推算出12月份銷量為16877臺，這裡面也包括停產在售的Passat2017款。目前Passat可以查到的終端優惠在五萬左右，個別地區可能還會有更大的優惠，不過這個僅限於停產在售的2017款，2019款車型畢竟上市還不到三個月，目前最大優惠在一萬元左右，如果要入手2019款，估計想要更大的優惠，只能等到五月份左右了～～

有關雙離合的問題，我開車30年了，那時候Passat都三四十萬的豪車，Jetta都20萬，那時候也沒人說雙離合的事情，現在別這麼便宜，確說的雙離合都不能是的，四五十萬的時候沒有人說變速箱不好啊，為何？

如果沒記錯，全新Passat應該是去年10月上市的，到現在剛過了半年，在北京街頭的曝光率還不是很高。不過我4月底在北京一家4S打聽了價格，現在汽油版優惠3萬，但有6800元強制裝飾，插電混動版也在賣，優惠1萬，不用加裝飾，免購置稅和車船稅。這樣算下來，指導價24.79萬的380豪華版和指導價25.39萬的430PHEV豪華版落地價格都是25萬多。對於家裡有充電條件的消費者來說，即便沒有不限行、免費上牌的優待，買PHEV也能省不少油錢。今天我重點介紹下插混版吧。

大眾的內飾嘛，不多評價了，然而這麼一臺商務取向的B級車居然做成了朝向駕駛員一側的中控臺。另外要提一句，這一代的方向盤終於正對駕駛座了，上一代偏右歪的方向盤可是坑了消費者7年啊。

空調面板又是MQB平臺的套娃件，都快用濫了。然而座椅通風這個大眾一向摳門的配置居然出現在了Passat豪華版這個次低配車型上，頓時讓我好感度大增。要知道，Teramont、TiguanL、Magotan、TAYRON都是頂配版才有座椅通風。可惜，插混版還是不提供這個而配置。

全液晶儀表也從豪華版就開始標配了，同樣挺意外的，而且介面和Tiguan、蔚攬、Magotan、Teramont上的液晶儀表不太一樣。不過我覺得字型有點小，不如Magotan和蔚攬的醒目。

插混版全系都只配備傳統的指標式儀表

插混版把S擋換成了B擋

蔚攬和Magotan儲物空間的一大硬傷就是沒有合適的地方放手機，只能用手機支架。而全新Passat不僅空調下方有個寬大平整的儲物格，杯座左邊儲物槽尺寸也可以立著放一個手機；中央扶手箱空間也比Magotan規整，而且還帶冷藏功能，夏天可以放個聽裝飲料。當然整個中控區也有個不足就是12V電源的位置，如果接行車記錄儀的話可能走線不太方便。

和Magotan/蔚攬相比，全新Passat在腿部空間同樣奢侈的前提下，後排坐墊更長更厚、填充物更柔軟、靠背角度更緩，就是頭部空間一般，但也介於Magotan和蔚攬之間（蔚攬因為旅行車造型原因頭部空間比Magotan好）。下圖是插混版的後排，空間也沒有受到電池的影響，好評。

再來看看Magotan，腿部空間也很奢侈，坐墊中部用翻毛皮材質能增加摩擦力，但48cm的坐墊長度比Passat短一截，對B級車來說只能算及格。根據我的經驗，低於48cm的話，170cm以上的人都會明顯感覺到短。另外坐墊很硬、靠背角度陡，座椅舒適性，頭部空間也不寬裕，有點對不起奢侈的腿部空間。

混動版430PHEV採用一套由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配DQ400e型6速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為7.8秒。電池組容量12.1kWh，工信部純電續航63公里。大眾品牌目前所有的插電混動都是這套動力總成，包括進口的GolfGTE、蔚攬GTE和同樣剛上市不久的TiguanL 430PHEV，只是中國產版和進口版的電池不一樣。

值得慶幸的是，12.1kWh的大電池並沒有過多侵佔後備廂容積，只是小幅犧牲了高度，深度、寬度、規整性影響不大。

雖然北京的新能源政策只認純電動，不帶插混玩——既要用燃油指標買又不能免限行，但只要你家裡有條件安充電樁，買430PHEV的使用成本也可以很低，畢竟插混版已經和燃油版價格相當了。當然也要承認，這套混動系統效率在不充電狀態下跟兩田混動沒法比，不過對於我4毛7的電價來說，即便每天用自動混動模式通勤，也能省下不少油費。

新帕基於mqb平臺打造，其外觀設計變化不小，車身尺寸更大，前臉中網也更開闊，富有視覺衝擊力，大燈組進行了全面升級，加入了透鏡，照明效果更佳。車身側面依舊修長流暢，而且還有了一個小溜背，十分動感。後尾部字母標被按放在了屁股中間，像輝騰致敬，排氣管採用了隱藏式，更加優雅內斂。

動力方面，全系主打1.4t和2.0t高低功率兩個版本，其中1.4t配7速乾式雙離合，2.0t則搭配全新調教的dq381變速箱，換擋邏輯更為清楚，順滑度也更高。即使是1.4t版本零百成績也能幹到9.4秒，對於動力基本不用擔心。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教韌性十足，相比老款要硬挺了不少，支撐性更加，行駛品質紮實，有高階感。同時支援多種駕駛模式選擇，可以滿足不同工況下的駕駛需求。

內飾方面，變得更有檔次感，全新的家族化設計語言，至少年輕了5歲，大面積的烤漆飾板和木紋裝點，同時高配車型上還給到了全液晶儀表，更加符合一臺中級車該有的水平。

售價方面，我們就拿比較走量19款330精英，官方指導價21.97萬，優惠幅度在1.27萬左右，終端裸車成交價20.7萬左右，全部落地再加購置稅17845，車船稅480，強險950，商業險6729，上牌500，共合計23.35萬左右。

前幾天提的新Passat330尊貴版，裸車價格23萬。可是網上專業汽車網上的價格只有14萬多，不知道是誰不靠譜！

新款大眾Passat上市之後的銷量表現一直都是非常不錯的，我們可以先來看一個數據，大眾Passat在今年8月份的銷量達到了13597臺，在20萬級的合資中型轎車車型當中排到了第4名，第3名是大眾Magotan銷量是15,394臺。大眾Magotan，還有大眾Passat，這兩款車一直都被消費者稱為中型車銷量之王，可以說這兩款車型每個月的銷量基本上都是維持在1萬臺左右的，所以能夠看出消費者對這兩款車型的認可度很高，而且在二手車市場這兩款車型的保值率也很高。

大眾Passat這款車型的定位是一臺中型車，售價區間18.49萬到28.29萬元，筆者透過走訪我們當地的大眾4S店瞭解到，目前大眾Passat的市場終端優惠大概在3.3萬左右，如果是入門級最低配的車型，優惠幅度要稍微少一點，畢竟中高配車型的定價就高，所以優惠幅度自然而然也要比低配車型高一些，所以說如果自己有20~25萬元的預算，選擇一臺低配或者是中高配的車型，都是沒有任何問題的。改款之後的大眾Passat在整車外觀上做的確實要比現款在售的Magotan漂亮多了，但仍然看起來非常的商務和沉穩。

新款車型的整體內飾設計，我覺得做的非常的精緻，雖然還是偏向於中庸沉穩的風格，但是真的要比老款車型漂亮很多，而且看起來和新款奧迪車型的內飾也是非常相似的。除此之外，內飾的用料和細節做的還是非常不錯的，配置方面也是可圈可點，以1.4T入門級車型為例這款車型是配備了多功能方向盤，皮質座椅，6.5英寸中控液晶螢幕，滿足家用沒有問題，另外2871毫米的軸距也讓它擁有了一個非常不錯的第2排空間，這也一直是大眾Passat的優勢所在。

總的來說，大眾Passat這款車型的整體表現還是非常不錯的，目前的銷量基本上都能夠維持在1萬臺以上，所搭載的1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，2.0T發動機最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，與之匹配的都是一臺7擋雙離合變速箱。如果自己有20~25萬元的預算，想要選擇一臺空間和動力不錯的合資中型車，大眾Passat這款車型是可以考慮的當然除了這款車型之外像豐田CAMRY以及別克Lacrosse的表現也是非常不錯的。

全新Passat屬於後起之秀，剛推出全新車型熱度並不高，上市一段時間後，熱度逐漸回暖，加上大眾Passat優惠力度不錯，綜合優惠在4萬左右，價效比還是非常突出的，Passat是很經典的車型，品牌力和產品力很強，在同級別中很有競爭力，這樣的價格水平對消費者很有吸引力，多年來Passat的口碑和銷量很紮實，可靠性和穩定性非常高，全新車型整體顏值有所提升，加入了流行元素，年輕感和時尚感不錯，還是很值得選擇的

大眾Passat

全新大眾Passat使用了家族式設計，為了與大眾Magotan區分，車身前臉和尾部都有獨特的設計，前臉進氣格柵採用了斷點式鍍鉻裝飾條設計，時尚感和高階感很突出，尾部採用了字母設計，並且非常飽滿，顏值比較突出，在同級別中很有競爭力

全新Passat整體內飾也使用了全新家族式設計，老款Passat與Magotan內飾一直，新款去掉了石英錶設計，缺乏商務感和高階感，配置方面表現還不錯，基礎配置比較齊全，整體座艙表現中規中矩

大眾Passat後排空間非常寬敞，舒適性很不錯，行駛高階感很強，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現不錯，1.4t可以滿足日常家庭使用，2.0t車型動力充沛，城市使用動力很充沛，非常富餘

總結：大眾Passat整體品牌力和產品力很突出，實力很強，可靠性和穩定性很高，口碑非常不錯，目前優惠力度很強，價效比很高，還是很值得選擇的