最主要是保證機油是正品就可以了，全合成機油是比礦物油更換週期長點。經常跑建議全合成，按里程一萬一換，不經常跑建議半合成或礦物油，按時間一年一換。

汽車行業裡機油主要分兩類，全合成機油和半合成機油。全合成機油實際上就是指百分之百用PAO打造的高品質機油，在其包裝上會標註“synthetic”。而半合成油是由國際三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成。全合成機油在空氣環境好，霧霾輕微，天氣不太冷不太熱的環境更換週期可以在10000-12000之間反之7000-8000公里更換即可。半合成機油更換週期減半。

這裡先科普一下機油的主要幾個功能：潤滑，防腐，冷卻，清潔，密封。

為了保持這些功能，不論全合成還是合成機油都需要新增不同成分和比例的新增劑，以延長機油效能，降低機油效能的衰降曲線或者提升個別需要提升的機油效能，比如冷車啟動，比如清潔功能等。而新增劑的多少除了廠家需要機油表現的某些功能以外，還跟基礎油的成分有關係。

一般來說，合成機油新增劑比例略高，新增劑衰降帶來的影響大，換油週期就短。全合成新增劑比例略低，衰降比例小，換油週期就長。

所以，這些機油新增劑是有一個保質期的，我們叫機油的酸降。廠家強調的換油週期基本基於新增劑的效能衰降週期來的。

第二，另外一個影響機油換油週期的因素是你的機濾，空氣濾芯的工況。很多時候，全合成機油在發動機工況優良的情況下確實能維持效能一萬公里以上，但如果機濾已經髒汙，被堵塞了，空氣濾芯過濾效果底下的時候，反而會影響車輛的潤滑和冷卻。

我個人是習慣保養頻次高一些，選擇正品合成機油，如果廠家規定五千公里，我會在四千多的時候就去更換。不是不放心機油，主要擔心機濾扛不住。

最後，不用太糾結機油的換油週期，一般4s店或者修理廠是不敢給你用劣質機油的，你唯一需要做的就是選擇正確的粘度指數的機油。然後根據你車輛的說明書和你的消費能力選擇全合成還是合成機油，按照保養週期去保養就行了。

如果車況比較老了，適當提高機油粘度指數，然後在換機油前做一下潤滑系統清潔就行。

好一點的機油1萬公里更換一次，差一點的機油5000公里更換一次。這個更換週期對於我們不同的機油型別來說，算是比較正確的一個更換標準

那麼我們透過不同的機油型別就可以看出來，不同種類不同價格的機油確實在更換週期上是有差別的，因為不同型別的機油它的基礎油和新增劑是不同的，所以不同型別不同價格的機油，所應對的機油更換週期是不同的

一般情況下，我們的全合成機油的換油週期，現在都能夠達到一萬公里左右，而更為便宜的礦物質機油換油週期一般都在五千公里左右

所以對於好一點的機油1萬公里更換一次差一點的機油，5000公里更換一次，在普通的情況下算是沒有毛病的！但是大家可能不知道，如果我們的換油週期比較短的話，便宜的礦物質機油的換油週期也是可以達到1萬公里的

比如我們坐計程車的時候，就可以問一下出租車司機他們的機油更換週期是不是一個月更換一次？而公里數幾乎都在1萬公里以上！那就是因為計程車他的換油週期比較短，普遍情況都在一個月以內

汽車更換機油的條件，最常見的就是汽車手冊或是4S店工作員說的，5000公里一次，這已經成為大多數車主的共識，那麼確實需要按個來操作嗎？不能說完全有問題，但是完全按照這個條件來，也難免會造成過度保養。

所謂過度保養，為自己的愛車進行養護時，很多的車主認為保養的越勤越好，其實不然，保養的間隔太短容易讓愛車處於“營養過剩”的階段。特別是機油更換週期太短，就是最常見的過度保養例子。那究竟機油應該多長更換一次？

在不少汽車手冊，這是寫得很清楚的一款條例，因此大多數4S店也會要求車主按這個里程來操作。一般情況下，這不能說有問題，因為廠家並不清楚你會選擇什麼樣的機油和品牌，所以採用了最保險的說法。

實際上，根據機油的不同，以及使用的頻率不同，5000公里一換的條件，並不一定科學，採用一刀切的想法，除了給4S點增加收益，也很難讓自己的愛車做到合裡保養，所以車主一定要明白，自己選擇的機油，以及車輛使用的頻率再來選擇。

礦物質機油

所謂的礦物油都是從粗油中提取。當粗油被蒸餾出汽油、煤油、柴油以及重油之後，所剩下和殘餘的物質就能作為原料，透過精煉就能成為我們熟悉的礦物油。這是最普通、最便宜的機油，更換的極限基本就是5000公里，這個沒有什麼好說的。

合成機油

半合成機油是合成油與礦物油按一定比例混合製成的潤滑油，其效能介於合成油與礦物油之間，是礦物油向合成油的理想過渡產品。全合成機油：為了得到效能更好的機油，人類利用化學方法合成了各種機油，這就是化學合成機油，簡稱合成機油。從效能上來說，全合成油優於半合成油和礦物油。

例如合成機油優於礦物質機油，而全合成機油又優於半合成機油，因此更換的里程要比礦物質機油高得多。從7000多公里到上萬公里不等，這個具體要看廠家的說明，沒有統一的標準，當然更要參考的是車輛使用的情況。

有些老司機會說，不同種類的機油更換週期也不一樣。最入門的礦物油是5000公里一換，油品相對好點的半合成機油，可以把更換里程延長到7500公里。而全合成機油，更換的間隔可以延長至10000公里。

不少車主是這幾條為金科玉律，都按著里程數的指標來判斷更換時間。只不過，在國內的用車環境裡，有很大一部分車主並不是每天開車，有時甚至一停就是一個星期或更長。雖然此時里程數沒有增加，但隨著時間推移機油會吸附了空氣當中的水分，而出現變質的問題。

最穩妥的方式，是透過定性濾紙來判斷。把機油滴在上面然後靜止放置一個晚上，透過觀察機油在試紙上完全擴散。

如果擴散的機油油環、沉澱環、擴散環之間的邊緣越硬，則機油效能衰減就越厲害。又或者透過駕駛感受來判斷，機油的效能都有“保質期”，在某一時期當你覺得動力“很肉”，加速反應慢時，這就說明機油的“保質期”到了，要去更換機油了。

另外當你更換了機油後，感覺到有明顯的動力提升，那說明上次更換機油的里程有點太長了。下次可以適當提前500公里，這樣1-2次你就可以找到一個比較準確的更換機油的里程。

不同派系的車型，在機油的更換週期設定都有不同。比如日系品牌通常是5000公里，歐美系的大多會要求7500公里一換。作為車主，可以根據日常的用車情況，適當提前或延後更換的時間。

如果平常是在塵土飛揚的路面行駛，而且會有過載情況出現的話，那麼提前更換機油也沒問題。正常家庭使用，可以適當延後時間。說到底，保養手冊裡所提出的更換間隔，只是作為參考，還要根據自身實際用車環境來判斷，才更為準確。