本人覺得都不划算，建議加點錢買個COROLLA，或者Tiida，或者Lavida，價效比稍高，也保值，FIT建議買乞丐版的，如果你玩車的話…

首先是硬體問題，FIT的四缸發動機要比Crider的三缸發動機要穩定很多，不會抖動，開起來的感覺會更舒暢些。

其次是動力問題，FIT1.5L自然吸氣要比Crider的1.0T渦輪增壓要好很多，輸出比較線性，開起來不會感覺很肉。

然後是後期費用問題，雖然從官方資料來看，Crider的油耗要比FIT低一些，但實際開起來並不是這樣的，從我同行的汽車朋友們反饋，FIT的油耗表現會更好些，百公里市區實測油耗在6.7L左右，而Crider在7.9L左右。還有一個保養問題，三缸雖然結構簡單易保養，但小毛病可能會多些，沒有四缸發動機穩定。所以，後期的使用會沒有FIT要省心些。

最後是二手保值來看，問主應該是第一次買車吧？如果作為第一臺車，在往後也許會換車，從市場的價值來看，FIT是二手車市場最熱門的車型之一，二手車的保值率非常高。而Crider會因為三缸發動機的問題，在保值率上會大大折扣。

總而言之，十萬元預算買個FIT來代步還是挺不錯，滿足三口之家的日常出行，但不建議買頂配，因為價效比不高，推薦舒適版或天窗版。Crider的話也是能考慮的，如果我們是五口之家的話會更舒適，但會預算會超過十萬元，不過在空間和配置上要比FIT好很多。

這個問題比較容易回答，首先Crider和FIT不是一個型別的車，Crider定位於緊湊級三箱轎車，FIT定位於小型兩箱轎車。

其次兩款車的動力系統也不一樣，Crider採用全系三缸發動機匹配CVT變速箱，FIT則採用1.5L四缸發動機匹配CVT變速箱。

在駕駛上來講，FIT的操控要好於Crider，畢竟身材小巧有利於操控。

在乘坐舒適度上Crider要好於FIT。

在油耗方面，Crider的三缸發動機也要比FIT的四缸發動機更省油，不過兩款車都屬於低油耗的車型。

在隔音上兩者都做得不是很好，Crider勝在內飾的做工和用料上，FIT勝在頭部空間上比較寬敞。

建議如果是自己開選擇FIT，家庭使用選擇Crider。

又是一個要雞頭還是要鳳尾的問題。兩款車都是本田的主力車型，而且都有不錯的銷量，那麼就簡單對比下兩車的情況，

FIT，號稱小鋼炮，作為一款小型車，搭載地球夢發動機+cvt變速箱，提速能力在同級車型裡數一數二的。質量很穩定，都賣了很多個年頭了，而且一直銷量不錯。油耗低，空間也還行，底盤調教偏硬，畢竟價格在這放著。外形設計年輕，內飾設計一般，塑膠件比較多。還有就是隔音差，胎噪比較大。

Crider，相比FIT賣的時間不是很久，而且在本田全系裡銷量比較一般。新款改款後從外觀到內飾的設計都有了顯著的提高，因為緊湊級車型嘛，空間肯定要比FIT大一些。但是這款車讓很多人糾結的就是用的三缸發動機，很多人聽到三缸直接就放棄了。其實這款發動機從動力，到油耗，噪音控制上都不錯，但是比較明顯的就是加速階段噪音比較大，這就看個人情況了。

買車主要看自己的用途，不是說別人說好或者喜歡的就一定適合你。如果平時就一兩個人，講究動力，就FIT。如果是正常家用，有時人比較多，那就Crider吧，畢竟兩車針對性不一樣。

謝謝邀請，Crider和FIT這兩款車型，都是本田品牌旗下車型，同屬廣汽本田製造，只是Crider是緊湊型車型定位，而FIT是小型車型定位，雖然兩款車型的車身結構不同，Crider是A級三廂轎車，FIT則是A0級小型兩廂車型，兩款車型在市場銷售表現有差距，根據你的提問內容，選雞頭還是選鳳尾好呢？，來幫你分析一下。

19款Crider180TCVT舒適版，指導價10.98萬，暫無銷售優惠"，動力搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大122馬力，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是扭力梁式非獨立懸架。

18款FIT1.5LCVT豪華版，指導價10.28萬，銷售優惠5千元，動力搭載1.5L自然吸氣發動機，最大131馬力，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是扭力梁一式非獨立懸架。

從兩款車型三大件配置看出，FIT車型1.5L4缸自吸發動機有131馬力，相比Crider1.0T3缸渦輪發動機只有122馬力要大9馬力，由於Crider車型發動機基礎排量小，百米加速只有10.68秒，相比FIT百米加速8.67秒慢不少，所以俗稱FIT車型是"小鋼炮"名符其實，事實證明Crider車型1.0T動力只是剛剛夠用，深踩油門轉速高加速慢。

兩款車型都是裝配CVT無級變速箱，加速線性平穩平順性表現很好，節油表現上是FIT車型更低，車型後懸架一樣相同是扭力梁板懸，也是節約成本的主流配置，乘坐舒適性在鋪裝路面上不錯，但在複雜路面和過減速帶時表現稍差。由於Crider車型級別高一檔次，又有車長車寬及軸距優勢，所以乘坐空間大寬鬆是Crider車型亮點。

安全和實用配置是選擇雞頭風尾車型時，必須要了解的重點內容，兩款車型配置較齊全，如ESP車身穩定控制都有裝配，只是Crider低配車型多出有胎壓報警，自動駐車，前中央扶手等配置，而FIT高配車型配置多出，有後駐車雷達，電動天窗，無鑰進入(前排)，後排座椅比例放倒，車前霧燈等配置，是Crider低配車型沒有裝配的。

至於你問十萬塊預算買入門版Crider還是高配版FIT？，個人觀點認為，Crider低配車型雖有乘坐空間大的優勢，但車型動力小和配置低，還有後排座椅靠背無放倒功能，嚴重影響空間拓展性，加之車型銷量低和有三缸機抖動及噪音控制差等因素，只能適合在城市低速行駛環境中出行代步用車，所以Crider低配車型毫無選擇價值。

而FIT高配車型，動力足加速快還節油，車內座椅能魔術摺疊使空間靈活多用，加之車型銷量好，當然是保值率和價效比就高，還有車型質量皮實耐用的口碑，是得到許多消費者的認同，後期維護保養費用低省心省錢，即適合在城市環境家用代步出行，又適合有拖裝行李物品需求的消費者用車，所以十萬塊預算購車，兩款相比還是選擇FIT高配車型更好，更值得你綜合對比選擇。

兩款車都是本田旗下非常有代表性的車型，但是銷量卻有很大的差別，FIT的銷量是遠遠要高於Crider的，FIT是全球化的小車，而Crider是中國的特供車。

先說FIT吧，FIT這一款車的優點和缺點都是特別的明顯，優點就是空間大，價格便宜，雖然外邊看起來特別的小，但是本身汽車的空間並不小，比同級別的三廂轎車一點也不遜色，而且高配的車型有魔術座椅的功能，平時拉點東西，和女朋友在車裡乾點什麼也方便 ，你懂得（給我一把去汙粉，哈哈）。

FIT還有另一個優點就是它的1.5的地球夢發動機，技術可以說是非常的先進，主要是體現在動力上，110的最大馬力和同級別的VIOS，Jetta相比都是碾壓的存在，缺點就是隔音和配置上，隔音特備的不好，風燥和胎噪都比較大。

新款的Crider我覺得就是一個拉長版本的FIT，外觀特別的不協調，而且1.0T的三缸發動機認可度也不怎麼樣，不多說了，直接不建議選Crider，倒是1.8的老款可以選擇。

FIT高配對比入門版本Crider，個人推薦FIT。不因為別的，就因為Crider搭載1.0T三缸發動機，目前來看小排量渦輪增壓三並不值得選擇，除非有Excelle那樣高達4萬的優惠力度。

本田Crider是一款緊湊型車，而本田FIT是一款小型車，按理說能夠選擇緊湊型車，儘量不要選擇小型車，畢竟各方面緊湊型車還是有優勢的。但是就本田Crider來說，似乎並沒有太多推薦的理由，本田Crider是一款非全球車型，也就是國內特供車。而FIT是一款全球車型，在全世界110多個國家共同銷售。相比非全球車型來說，全球車型更值得推薦，其中嚴苛的碰撞測試是檢驗汽車安全性的手段，而國內特供車，你懂的。

全新的本田Crider搭載1.0升渦輪增壓三缸發動機，其弊端還是有很多的，三缸發動機具有先天愛動的問題，即便是本田出廠也不能夠很好的控制，後期使用之後，個人覺得抖動問題會更加的明顯。1.0升發動機，配上渦輪增壓，行車品質表現一般，中後段加速乏力表也會很乏力。

而高配的FIT，有很多的優勢。配置更加豐富，包括安全性配置和舒適性配置。自然吸氣發動機動力輸出更加的平順線性，行車品質也會更好一些。本田FIT雖然是一款小型車，但是空間表現還是可圈可點的，在魔術的加持下滿足家用是沒有問題的。

總而言之個人還是推薦高配FIT，1.0升渦輪增壓三缸的Crider並沒有太多值得推薦的理由，如果是老款1.8l車型倒還值得考慮。

首先，十萬買到的應該是Crider的手動擋的低配，而買到FIT的自動擋的中配。

如果喜歡在城市中自由穿梭，駕駛技術又不是太好，所在城市也不太好停車，還沒有車庫，那麼就選擇FIT吧。但是你要能夠承受住FIT簡譜的內飾，比較大的胎噪、風噪，畢竟除了發動機，變速箱，其它的都算是贈送吧。

如果你想買一臺大氣的，做工比較優良的，看起來有面子的，又不是太糾結自動擋的，你可以選擇Crider。