如果能確保不漏油、不燒機油、不熄火，哪個都行。但可是，誰能保證交錢後走兩步不出問題呢。想試試手氣嗎？請先把錢交了！

寶馬奧迪雷克薩斯就好了嗎，一樣的，中國產車就更不用說了，什麼車都不是絕對沒問題的，上網看一看，勞斯萊斯一樣一大堆問題，凡事不是絕對的，我不是賣賓士的，純屬理智的看待問題

先說一下靜態分析

從接觸到這兩輛車開始，第一感覺是兩個車不像是競爭車，賓士座椅舒服，整個內飾彰顯豪華，多功能方向盤特別精製，手感也較高，並且使用的是懷檔設計樓，逼格一下子提升了不少，懷檔的好處就是中控看上去更加的協調，整車體驗感也很好！

BMW3 Series，雖然用料比較是在，在手摸到的地方都是軟軟的，但整車內飾一般，沒有賓士的豪華精製感覺，雞腿式換檔手柄，最要命的是採用手剎設定，而不是電子剎！看到這，我終於明白賓士銷量為啥好於寶馬了！

寶馬駕駛感超級棒，動力隨叫隨到，並且2.0T和8AT變速器配合恰到好處，沒有很突兀，也沒有很緩慢，響應性，應答感讓駕駛者開起來心情舒暢！

對於賓士C300，整個車開起來響應性沒有寶馬那樣好，但是整車加速線性還不錯，華人不喜歡開緊急的車，這個車在平時城市路況行駛也剛剛好！

賓士C Class和BMW3 Series買哪個好？

風口浪尖之際，相信很多這個時候打算在購買這個級別的豪華品牌車型的朋友們都不會再糾纏了，很大程度上會放棄C級了。誰都不想被動的坐機蓋吧？更何況研究生教育還不是那麼普及的。

即使不是近期高頻爆發大問題，本人也是會推薦BMW3 Series的。因為無論從市場銷量表現還是口碑，BMW3 Series都在這一級別車型中王者般的存在。這有賴於寶馬對3系的重視，大家可以試想一下，在日系也好、美系德系也罷，在這個價位的車型綜合性能上有誰達到3系的水準？同級中的A4前驅平臺，不在同一起跑線沒有可比性。雷克薩斯is無論動力系統還是空間表現更是不在一個級別，綜合使用不如3系廣泛。而賓士C Class把太多的成本用於追求內飾上的奢華感，而忽略了坐在機蓋上哭的感受。

確實在這一級別沒有第二臺車比3系更重視駕駛的操控性及穩定性，甚至於寶馬4s店的維修師傅都說3系是寶馬車中維修率最低的。到目前為止3系依然堅持使用2.0T的發動機，難得的是在3系這普及型車型中，3系一樣保持著寶馬造車理念，雖然在不斷妥協適應國內的空間要求的同時並沒有犧牲駕駛操控仍然維繫著“精華在3系”的口碑。

在賓士C Class和BMW3 Series在中國產化後的定位理念中，C級太善於討好華人對豪華奢侈的渴望，而BMW3 Series一直都在內飾上被人詬病，但懂它的人還是會選它。而隨著上海車展的新3系釋出，內飾方面會有所提升，更值得期待。