在高速行駛中，為什麼的有的車開快就會很飄？原因很簡單！經常跑高速的人都會知道，車速一快的時候，或者你超速的時候，就會感覺車非常的不穩，發飄亂晃的感覺，而且方向盤變得難掌控一點，但是有的車就會特別穩，這與車的貴和便宜的關係非常小，很多人都沒搞清楚這到底是因為什麼，有的人就會因為車便宜的問題，其實這不是，我們一起來看一下吧！
有的朋友會認為，車子發飄是因為開的快，車子輕，特別是在一些追求輕量化的日系車上，其實這不是車的重量問題，德系車重，但是有的德系車也是這樣子，現在我們就來說說一說原因，當然小編只是一個個人觀點，僅供參考，有個鐵規律，就是底盤越矮的車，跑快了就會越飄，底盤高的車就越穩，這就是有人說的408底盤的原因，408底盤最高，可能現在有百分之九十九的人都認為我說反了，但是事實我真的沒說錯，因為真正懂車的人就會知道我說的對不對，搞清楚了你就能明白了，而且有的車也不願意矮，但是被迫無奈矮下來的，有關車的設計問題。
這個飄的感覺跟幾個因素有關係，車重的話，在同系車類相差不會很大的，有的車是方向盤助力方式，現在很多車都是電子助力的，車速低時方向盤一樣很靈活，而且車速越高就很生硬，打方向就會減少過度打方向或者過快打方向導致車輛姿態不穩定。輪胎的寬度和大小，接觸面越大摩擦力越大，當然跟車重也成比例關係。懸架方式，有些懸架低俗效能很差，高速平坦路面卻很穩定。汽車空氣動力學的設計，不過對於120時速這個影響也不是太大。高速行駛車子的氣動流暢度對車子的穩定非常重要，這就是為什麼超跑都有一個炫酷的外形。駕駛員是否老練，剎車加速打方向都是很講究的。老駕駛員會跟隨車子的運動狀態做細微合適的調節，新手的急加速減速，過快打方向都會讓車身姿態不穩定。車輛的配置，很多車子會有姿態穩定系統，例外前驅車會有轉向不足的情況，後驅車會有轉向過度的情況，四驅是最好的選擇，不過油耗偏大，車價偏高，低檔車一般不會有四驅版本。
其實車子發飄跟車的重量關係不是很大主要還是底盤，這方面大眾的底盤就做的比較好，開過大眾的都說跑高速感覺很穩就拿Jetta來說吧車子在同價位中車子也並不算重但和別的車比起來跑高速就很穩，所以大家明白了嗎？
在高速行駛中，為什麼的有的車開快就會很飄？原因很簡單！經常跑高速的人都會知道，車速一快的時候，或者你超速的時候，就會感覺車非常的不穩，發飄亂晃的感覺，而且方向盤變得難掌控一點，但是有的車就會特別穩，這與車的貴和便宜的關係非常小，很多人都沒搞清楚這到底是因為什麼，有的人就會因為車便宜的問題，其實這不是，我們一起來看一下吧！
有的朋友會認為，車子發飄是因為開的快，車子輕，特別是在一些追求輕量化的日系車上，其實這不是車的重量問題，德系車重，但是有的德系車也是這樣子，現在我們就來說說一說原因，當然小編只是一個個人觀點，僅供參考，有個鐵規律，就是底盤越矮的車，跑快了就會越飄，底盤高的車就越穩，這就是有人說的408底盤的原因，408底盤最高，可能現在有百分之九十九的人都認為我說反了，但是事實我真的沒說錯，因為真正懂車的人就會知道我說的對不對，搞清楚了你就能明白了，而且有的車也不願意矮，但是被迫無奈矮下來的，有關車的設計問題。
這個飄的感覺跟幾個因素有關係，車重的話，在同系車類相差不會很大的，有的車是方向盤助力方式，現在很多車都是電子助力的，車速低時方向盤一樣很靈活，而且車速越高就很生硬，打方向就會減少過度打方向或者過快打方向導致車輛姿態不穩定。輪胎的寬度和大小，接觸面越大摩擦力越大，當然跟車重也成比例關係。懸架方式，有些懸架低俗效能很差，高速平坦路面卻很穩定。汽車空氣動力學的設計，不過對於120時速這個影響也不是太大。高速行駛車子的氣動流暢度對車子的穩定非常重要，這就是為什麼超跑都有一個炫酷的外形。駕駛員是否老練，剎車加速打方向都是很講究的。老駕駛員會跟隨車子的運動狀態做細微合適的調節，新手的急加速減速，過快打方向都會讓車身姿態不穩定。車輛的配置，很多車子會有姿態穩定系統，例外前驅車會有轉向不足的情況，後驅車會有轉向過度的情況，四驅是最好的選擇，不過油耗偏大，車價偏高，低檔車一般不會有四驅版本。
其實車子發飄跟車的重量關係不是很大主要還是底盤，這方面大眾的底盤就做的比較好，開過大眾的都說跑高速感覺很穩就拿Jetta來說吧車子在同價位中車子也並不算重但和別的車比起來跑高速就很穩，所以大家明白了嗎？