電動車跟普通燃油車一樣，不存更安全的問題，而且目前為止還沒有解決掉電池報廢后如何處理的問題，搞不好對環境汙染更嚴重

磷酸鐵鋰電池沒有這個問題。現在國軒高科已把磷酸鐵鋰電池能量密度提升到190了，成組後可以做到續航400公里，基本上滿足使用者要求了，年底會到200，續航會更高。大家都知道，磷酸鐵鋰電池的優點就是安全，溫度高達800度才會發生燃燒，這基本上不可能的，他的成本也低，迴圈次數多，可以讓一部車跑50萬公里以上。還有，因為不含貴金屬鈷，鎳，鉛等有毒金屬，對環境也沒有破壞 。所以，不要想當然的就認為配置了三元鋰電池的汽車出事，就認為電動車不安全。

不要在這裡玩噱頭，任何路上行駛的車，都有安全隱患，不要拿電動車說事，你們這群畜生，電動車觸動了你哪根喉管，讓你這麼恨

任何車行駛都有安全隱患，主要是管理者和道路劃分不到位，不要把交通事故全歸罪於電動車。以電動車長短重輕快慢無關。

地方政府要統籌規劃(由公安交警，城管執法，協警輔助) ，中間直升機升降，兩邊小車道(要四車道)，再兩邊是綠化帶，再兩邊是電動車道，最邊的是綠蔭樹下人行道，人行道邊是休憩走廊兼美食店兼情侶暫隱所，……這樣，一切問題都好辦了！

電動車“火“了，確實火了。它是被炒火的，是被專家潑髒水引起大家關注火的。明明是人一一那些騎電動車的人，違犯了交通規則，發生了事故，卻只說電動車違規，好象電動車是無人駕駛似的。什麼事都往電動車身上推，怎能不火？再看經常出事故的小汽車。出事故之後，就知道查司機是否酒駕，玩手機，打電話，毒駕，疲勞駕駛，闖紅燈，超速。新聞報導也是，一但報某件事故，立即轉向報導司機責任。可現在報導電動車出事故，往往只講電動車三字，立即往禁電的必要性上引。電動車不可能不火，這不公平。電動車超速是人控制的，違規是人控制的，要查還需從人查起。至於安全性，什麼東西自己具有安全性。飛機，輪船，汽車，電動車。它們均帶有危險性。相對耒說，腳踏車，平板車安全性較大，總不能返回去再騎白行車。步行最安全也不能說不會出事故。要確保安全性，只有不出門了。別的東西不提，單講電動車安全性，學術討論是可以的，但目的還在於禁止電動車，有失公道。電動車上有降速裝置，有剎車裝置，有指示燈，喇叭。不能說不具一點安全性，它有危險性，是否能克服，也要象對待汽車，飛機，輪船，那樣，加強管理為好。

你們說得太好了，但這些政策不知是中央制定還是地方制定，都屬於腦殘的那種人，每夭享受著人民所賜的福利在那裡瞎談亂論，這標準是拉人民致富的後腿，