在上個月上市的第十四代COROLLA裡，有著TNGA平臺的加持下，在7月和8月的銷量分別跌至11666輛（緊湊型轎車銷量排行13名）和10833輛（緊湊型轎車銷量排行14名）。這樣的狀態下COROLLA是明顯下滑。
為何在TNGA平臺的架構下打造，COROLLA似乎找不回當年的那種信仰了呢？至於豐田如何設計全新一代COROLLA，優缺點咱們都來分析一下。
優點：全新TNGA平臺去打造的十四代COROLLA主要提升的亮點在於安全和年輕化的提升，標配8個安全氣囊，車身鋼架鉤也整體得到提升。加上L2自動駕駛的配置，COROLLA的安全係數不在是當年的少年了。第二個就在於年輕化妥協了，無論是CAMRY還是COROLLA和LEVIN，它們走的路線都屬於年輕化市場，這點完全擺脫了中年油膩消費者外號，無論是外觀還是內飾，變化都是挺大的。另外由原來的扭力梁懸掛也升級到獨立懸掛系統，這點在很多同價位車企來說基本都是採用扭力梁懸掛。
缺點：全新一代的缺點就是燃油版全系標配1.2T＋CVT變速箱的組合，在動力上並沒有引入2.0升發動機車型，就是選擇上會有點過於單一，動力還是之前那套動力，家用只能夠用。第二就是沒有價效比，同價位的車型中，全新一代COROLLA在配置方面似乎就顯得有點寒酸了，哪怕是同級別的Sylphy也要比它更佔優勢，更別說Lavida和其他車型了。所以銷量低的主要原因還是定價過高造成沒有價效比。
在上個月上市的第十四代COROLLA裡，有著TNGA平臺的加持下，在7月和8月的銷量分別跌至11666輛（緊湊型轎車銷量排行13名）和10833輛（緊湊型轎車銷量排行14名）。這樣的狀態下COROLLA是明顯下滑。
為何在TNGA平臺的架構下打造，COROLLA似乎找不回當年的那種信仰了呢？至於豐田如何設計全新一代COROLLA，優缺點咱們都來分析一下。
優點：全新TNGA平臺去打造的十四代COROLLA主要提升的亮點在於安全和年輕化的提升，標配8個安全氣囊，車身鋼架鉤也整體得到提升。加上L2自動駕駛的配置，COROLLA的安全係數不在是當年的少年了。第二個就在於年輕化妥協了，無論是CAMRY還是COROLLA和LEVIN，它們走的路線都屬於年輕化市場，這點完全擺脫了中年油膩消費者外號，無論是外觀還是內飾，變化都是挺大的。另外由原來的扭力梁懸掛也升級到獨立懸掛系統，這點在很多同價位車企來說基本都是採用扭力梁懸掛。
缺點：全新一代的缺點就是燃油版全系標配1.2T＋CVT變速箱的組合，在動力上並沒有引入2.0升發動機車型，就是選擇上會有點過於單一，動力還是之前那套動力，家用只能夠用。第二就是沒有價效比，同價位的車型中，全新一代COROLLA在配置方面似乎就顯得有點寒酸了，哪怕是同級別的Sylphy也要比它更佔優勢，更別說Lavida和其他車型了。所以銷量低的主要原因還是定價過高造成沒有價效比。