完整的工業體系，完善的社會福利分配政策，不是要求某一家獨大，獨強獨活！不是想法設法從弱勢群體百姓的腰包裡掏錢！恰恰是有能力的企業更多的擔起造福社會，回報社會的責任！政府的補貼不是讓它們不負責任狗血似的狂歡消費是促使其完善自我，更新，更強更好回饋的動力源泉！總是和國際油價聯動，沒比較發達國家高收入，高福利國家人的油價是什麼狀態？沒想到和國家補貼後的反向調節和因素？沒想到落後的產能和管理需要淘汰和調整？沒想到壟斷為什麼在市場經濟裡的尷尬和特異的怪胎？……

中石油、中石化、中海油這三大油企石油供應占我們國家的90%以上。如果對這三大油企進行改革，降低內部成本，我們的油價就會大幅下降。

但這只是說對了一方面。

首先，從石油的煉治上講，一桶油會有90%被煉成汽油、柴油或其他產品，剩餘的成了瀝青。所以說石油全身都是寶。

一桶原油重157公斤，平均的水平，大概是能煉出60%的汽油，其餘部分算15%柴油和15%煤油。中東的油就能煉出較多的汽、煤、柴油，但石蠟和瀝青就少。中國的油裡的石蠟、瀝青就比中東的油多，相應的，煉出的油就少。

一桶原油至少能煉出120升到150升以上的92號汽油價值。

按照目前國際市場，原油價格73美元，加上美元人民幣匯率相當於500元1桶。也就是說我們92號汽油的價格，油底價大約在3.3到4.1元人民幣。

而實際上提煉成本，一桶油僅僅20到30元。也就是說，每升汽油再加兩毛錢。

在我們國家剩餘的汽油價格其實就是稅費和加油站、批發企業的利潤了。

汽油中每賣出一升，至少有1.52元的消費稅，柴油的消費稅是1.2元。剩餘的就是城建稅、增值稅、企業所得稅、教育費附加和地方教育費附加等的，至少要佔汽油價格的20%。再加上流通環節10%的價格增幅。最終得到的就是我們的汽油價格。

也就是說，油企的成本價如果是4元的話，加消費稅是5.52元，這個價格僅僅是零售價格的70%，這樣零售價格大約7.88元每升。

所以，油價的重點並不在油企的冶煉成本和管理成本上，兩毛錢的價格，大家應該不在乎吧？

感謝邀請！

現在的油價感覺是越來越高啊。在國際油價上漲時，我們是跟漲。在國際油價調整時，我們又剛好放假。從這個油價的設計來看，只不過是從之前的22個工作日變為10個工作日調整一次。其他的規則並沒有發生改變。

油企是一直都在改革啊。這麼多年來，油企的生產成本和稅費方面也在不斷增加。兩桶油經常說自己虧本運營。也是情有可原的。很多人說可能是桶貴了。這雖然是玩笑話，也是有一定的道理。還有運輸成本等也是在不斷上升。油價現在這樣，也是有它自己的道理。如果油企進行改革，降低成本和內部整頓，油價有可能會降下一點。但也不會降到哪裡去。這麼大的事，也是要經歷過充分的論證，不是我們在這裡說說就行的。最近問答點贊好少啊，雖然行情不好，但還是希望多多幫忙點贊哦，謝謝！看完點贊，腰纏萬貫，感謝關注！

油企應該進行改革，降低成本和內部整頓確實非常重要。否則很多車友都將汽油價格上漲歸罪與“兩桶油”，而忽略了中石化、中石油等國企成本上升的客觀原因。

國際油價大漲，國內油價跟漲幾毛錢，國際油價大跌，國內油價跟跌幾分錢。原因之一是“兩桶油”各項成本開支的增加，比如員工工資、社保繳納、非石油類原材料以及運費費用的上漲。 其實，諸多民營企業面臨同樣的遭遇，只是它們沒有處於風口浪尖。

但是，目前中石化、中石油內部管理成本，機構臃腫、勞動生產率較低等因素，也是廣大人民群眾情緒化的原因之一。而“兩桶油”的改革確實進入瓶頸，處於上下兩難的境地。如果進行混合制改革，勢必需要下崗分流，觸及幾十萬基層員工的切身利益。如果精簡機構，合併部門減少管理人員，又要影響“兩桶油”幹部的工作積極性。

如果沒有辦法解決這個難題，油價上漲和下跌造成 的負面影響，只能由“兩桶油”來“背黑鍋”了。“兩桶油”既然找不出油價漲多跌少的理由，一切都只能聽天由命了。

一家之言，僅供參考。順祝長假之後有一個好心情上班。

事實勝於雄辯。房價、大學學費、醫療費用，產業化後價格如何變化？是不是價格就降下來了？相信每一個華人都有切身體會。

尤其是房產，現在已經是徹底的私有化、產業化了。是不是房價一直在下降？！

來來來，我們溫習一下89年的報紙。

從1990年左右，當時大家都在喊著房價太高了，群眾承受不起了，必須走市場化道路。28年後的今天，房產已經完全市場化了，房價降下來沒有？

還有一些地方，（我就不說江蘇宿遷的名字了）把所有的公立醫院都私有化了，也有快30年了吧，私立醫院的費用是不是大幅度下降了？群眾是不是都喜聞樂見公立醫院私有化了？！

1998年以後，不斷有人再高喊，要教育產業化，最好是私有化，因為那樣可以讓人民群眾獲得高質量的教育。

還有，當年不少人呼籲，食鹽不應該國營，食鹽是暴利，應該放棄食鹽專賣——現代，當然，所有的鹽業公司都私營化了。你們是不是都吃上便宜鹽了？！

好，現在又輪到石油產業了。

作為一個石油工程師，我會怎麼看？改革肯定能促進行業發展，現在私營的石油公司、國外石油公司都已經被引入石油行業，未來改革肯定是大方向——不過，消費者想把油價降低到現在的一半，我只能說，除非國際原油價格大幅度下降，否則，可能你指望房價降低一半可能更現實。

荒謬至極。油價上漲跟機構，改革，技術沒有直接關係，或者沒有太大關係。再三強調一下，石油不是普通商品，由於其產量有限，需求很多，價格只會越來越高。就像黃金珠寶，你能透過改革生產黃金珠寶企業，把價格下降50%或降成白菜價嗎？何況石油比黃金珠寶更值錢，人們更依賴。

改變沒有過去時，只有進行時。中國改革開放40年，國有企業改革也已經進行了40年。作為世界500強第三、第四位的中國石化和中國石油，一直在深化改革。

先說中國石化。中國石化本身就是國家改革開放的成果，今後必將在深化改革擴大開放中生存發展。目前，中國石化已明確，實施“兩個三年、兩個十年”戰略部署，決勝全面可持續發展，邁向高質量發展，打造世界一流，力爭到本世紀中葉、公司成立60週年前後，建成基業長青的世界一流能源化工公司。為此，公司確定的“改革、管理、創新、發展”八字工作方針，將改革放在第一位，將積極探索完善公司體制，著力完善運營機制，深化人事制度改革、勞動用工制度改革、分配製度改革，持之以恆強化管理，破除制約發展的體制機制障礙，不斷提效率增活力打造競爭力。

再說中國石油。我們看圖說話。

我們有理由相信，作為國有重要骨幹企業，中石油、中石化一定能堅持將企業發展融入國家戰略，圍繞滿足人民對美好生活的需要，開源節流、降本增效、深化改革、攻堅克難，提供更好的產品和更好的服務，在滿足人民美好生活需要的過程中，推動企業持續健康發展。

用資料說話，總是說運輸成本提高，人力成本提高，稅費提高，總有個值吧，比例是多少，現在油價對比當初高點基本持平，但是進口成本是半價吧，專家總是含糊的洗白

現在油價高，都是加徵燃油稅造成的，原先40美元一桶石油的時候，中央政府為了穩定油價，每升油加了1塊2毛錢的燃油稅，現在是應該降下來的時候了。

影響油價的因素很多，不僅僅是利潤需求，還有成本價格、煉化、運輸價格、基建、裝置、人工、服務、銷售、營銷等等成本。從直觀的角度來講，大家看到的只是國際原油價格，而並非國際油價的銷售成本，再就是看到的是主要產油國的銷售價格而不是非產油國的銷售價格。所以，不能錯誤的理解油價，當然，要是油價下跌了還是值得敬畏的。

一、有其改革、內部整頓，不見得能夠降低成本以及衝擊油價。企業改革也是存在費用支出，而內部整頓確實也能夠進行開支縮減。但是，對應著的成本能夠縮減多少？要是改革、整頓不成功對於市場的供應出現問題，存在的負面影響也是存在，甚至更加推高油價也說不定。

二、最重要的影響因素是成本價格、基建、裝置、服務的成本，只有這些成本下降，油價才會真正的下調。為什麼？就拿國際原油價格來講，現在的價格為57美元/桶，可是如果下跌至20美元/桶呢？成本的支出將會更低。

再加上中國實現市場化經濟的時間晚，對應石油的運輸基礎建設落後，需要一定時間內的完善，所以對於基礎建設、裝置的需求也就更大，成本也就更多。對於市場的服務以及新增的加油站費用支出也存在增加。整體費用的增加都是成本。但是這種成本是需要利潤來支撐的。