波音757更大一些。757-200全經濟艙載客239人，737-700全經濟艙載客148人。757機身比737長多了，主起落架上有兩排主輪。
一般飛機越大飛得越平穩些。舒服程度還取決於航空公司的配置和服務。比如國泰的飛機不論是頭等艙還是經濟艙，座椅全都有小電視，可以自選聽歌看電影，餐食也非常好，做它的飛機當然舒服了。
國內國航、南航、上航、廈航有757-200飛機。都差不多，在中間過道頂上有小電視。
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機。波音737自投產以來四十餘年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點。
根據專案啟動時間和技術先程序度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。波音737-100原型機波音737計劃在1964年展開，採用波音707/727的機頭和機身橫截面。機身可以容納一排6個座位。737-100最初的設想是一種只有65到80個座位的小容量短途客機。但是在啟動客戶——德國漢莎航空公司的堅持下，最後737-100的設計容量被提升到100座級。
1967年4月9日原型機首次試飛，1967年12月15日獲美國聯邦航空局型號合格證，第一架737-100飛機於1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上並不算受歡迎，只生產了30架。波音公司於1967年推出了機身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產量達到1114架，直到1988年停止生產。
波音公司在1981年決定繼續設計737系列改進型號，737-300於1984年推出，比737-200略長，應用了波音757與767的現代化駕駛艙設計，機艙設計則來源自波音757，座位數102-145。737-400為737-300的加長型號，載客量為150-180人。737-500為737-300的縮短型號，續航距離較長，座位數104-132。此係列波音737已於2000年停產。
帶翼梢小翼的737-700型波音公司為應付空中客車公司的空中客車A320的競爭，1993年啟動新一代737專案（最初稱737-NG，NG是「Next Generation」的縮寫，意指「次世代」之意），1998年正式投入使用。1993年11月，波音啟動波音737-700專案，737-700為基礎型號，直接取代737-300。當時啟動使用者美國西南航空公司訂購了63架飛機。首架飛機於1997年12月投入運營。 1994年9月5日，波音737-800專案啟動，737-800是737-700的機身加長型號，直接取代737-400。首架飛機於1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購了35架飛機，成為了波音737-600的啟動使用者。737-600為737-700的縮短型號。首架波音737-600於1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900專案啟動。737-900為新一代737機身最長的型號。2001年初開始交付。
型號，直接取代737-400。首架飛機於1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購了35架飛機，成為了波音737-600的啟動使用者。737-600為737-700的縮短型號。首架波音737-600於1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900專案啟動。737-900為新一代737機身最長的型號。2001年初開始交付。
截至2007年，波音737系列的所有機型已獲得7000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功…，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產品系列所得到的訂單還要多。世界上任何時候天空中都有近1000架波音737在飛翔。
波音757更大一些。757-200全經濟艙載客239人，737-700全經濟艙載客148人。757機身比737長多了，主起落架上有兩排主輪。
一般飛機越大飛得越平穩些。舒服程度還取決於航空公司的配置和服務。比如國泰的飛機不論是頭等艙還是經濟艙，座椅全都有小電視，可以自選聽歌看電影，餐食也非常好，做它的飛機當然舒服了。
國內國航、南航、上航、廈航有757-200飛機。都差不多，在中間過道頂上有小電視。
波音737系列飛機是美國波音公司生產的一種中短程雙發噴氣式客機。波音737自投產以來四十餘年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經濟性的特點。
根據專案啟動時間和技術先程序度分為傳統型737和新一代737。傳統型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。波音737-100原型機波音737計劃在1964年展開，採用波音707/727的機頭和機身橫截面。機身可以容納一排6個座位。737-100最初的設想是一種只有65到80個座位的小容量短途客機。但是在啟動客戶——德國漢莎航空公司的堅持下，最後737-100的設計容量被提升到100座級。
1967年4月9日原型機首次試飛，1967年12月15日獲美國聯邦航空局型號合格證，第一架737-100飛機於1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上並不算受歡迎，只生產了30架。波音公司於1967年推出了機身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產量達到1114架，直到1988年停止生產。
波音公司在1981年決定繼續設計737系列改進型號，737-300於1984年推出，比737-200略長，應用了波音757與767的現代化駕駛艙設計，機艙設計則來源自波音757，座位數102-145。737-400為737-300的加長型號，載客量為150-180人。737-500為737-300的縮短型號，續航距離較長，座位數104-132。此係列波音737已於2000年停產。
帶翼梢小翼的737-700型波音公司為應付空中客車公司的空中客車A320的競爭，1993年啟動新一代737專案（最初稱737-NG，NG是「Next Generation」的縮寫，意指「次世代」之意），1998年正式投入使用。1993年11月，波音啟動波音737-700專案，737-700為基礎型號，直接取代737-300。當時啟動使用者美國西南航空公司訂購了63架飛機。首架飛機於1997年12月投入運營。 1994年9月5日，波音737-800專案啟動，737-800是737-700的機身加長型號，直接取代737-400。首架飛機於1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購了35架飛機，成為了波音737-600的啟動使用者。737-600為737-700的縮短型號。首架波音737-600於1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900專案啟動。737-900為新一代737機身最長的型號。2001年初開始交付。
型號，直接取代737-400。首架飛機於1998年春天交付。 1995年3月15日，斯勘的納維亞航空公司（SAS,即北歐航空公司）訂購了35架飛機，成為了波音737-600的啟動使用者。737-600為737-700的縮短型號。首架波音737-600於1998年交付。 1997年11月10日，波音737-900專案啟動。737-900為新一代737機身最長的型號。2001年初開始交付。
截至2007年，波音737系列的所有機型已獲得7000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功…，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產品系列所得到的訂單還要多。世界上任何時候天空中都有近1000架波音737在飛翔。