1、比亞迪今年翻倍股價，我們選擇定增，也是看好新能源賽道！我們在清倉了特斯拉，蔚來這些企業，加註了比亞迪，就是看好比亞迪，作為中國新能源汽車龍頭，他目前股價合理。後續還能再次上漲。我相信比亞迪老總的雄心壯志。

2、我對比亞迪佈局板塊也非常感興趣，據我所知，比亞迪不僅僅是一家老牌汽車供應商，還是代工廠，汽車晶片，刀片電池，新能源龍頭，口罩等等一體企業，優秀的同時又非常低調。

3、比亞迪市場佔有率較高，盈利狀態良好，競爭力強。比亞迪在新能源汽車中屬於佼佼者，秦，唐，漢等車型暢銷，本身淨利潤逐年翻倍，並且盈利強，競爭力強，後市依舊可期。

這就是磊哥選擇比亞迪的原因，巴菲特老師也選擇了比亞迪多年，近幾年新能源汽車突飛猛進，我們加入也不奇怪，畢竟蘋果，小米，恆大都在造車嘛！

磊哥給大家科普一下，現在新能源產業鏈，特斯拉，蔚來，小鵬，都是強者，那麼後市比亞迪能從自己競爭中炸出來嗎？我認為是可以的，因為他本身就是科技+汽車賦能。我看好他後市原因，有下面幾點：

1、目前大力發展新能源汽車，政策傾向，目前新能源一直受政策照顧，車企可以根據政策大力發展，比亞迪本身是晶片製造，汽車生產，電池等集於一體整車製造商，後市那是沒問題的，也不會存在被卡脖子情況。

2、比亞迪後市爆發力，在他的刀片電池和後續車型研發，刀片電池讓比亞迪續航上一個臺階，新的車型讓比亞迪口碑銷量雙豐收，相信後續車型，會更加緊俏，也會更加大眾化，普及化，更多的人知道比亞迪這個品牌。

3、比亞迪競爭優勢明顯，起步高，董事長是技術出身，比亞迪核心競爭就是電池和車晶片，這些比亞迪都是自給自足，還能出口，而且董事長具有野性，一直和特斯拉爭奪地位，相信不久將來，和特斯拉差距會越來越小。

最近造車勢力多放角逐，百度和吉利，蘋果和現代，小米和XXX，恆大汽車，長城等等，相信未來新能源汽車總會百花齊放。未來可期

比亞迪屬於科技+製造企業，新能源國內龍頭，蔚來市值都有8000億，比亞迪才6000億，還在低位。同時比亞迪刀片電池，晶片工藝好，有技術優勢

比亞迪董事長是科技班子出身，自然懂科技的重要性，一直大力發展科技，同時比亞迪唐，秦，漢等車型暢銷，後市比亞迪還能繼續起飛，看好比亞迪

比亞迪代表了未來幾年年最優質的賽道中最優質的標的之一，這輪牛市應該是龍頭中的總瓢把子。破萬億隻是時間問題，隨著恆大，小米，華為，樂視賈紛紛加入新能源造車行業，特斯拉，比亞迪所代表的新能源汽車，意義之重大可能比我們現在理解的深遠的多，背後的邏輯已經愈加清晰，解決中國乃至世界的能源通道。是影響未來半個世紀世界格局的重要影響，也是人類發展邁向嶄新階段的必經之路。所以每一個調整都可以進入，目前市值不設上線。近期來看比亞迪周k成交量逐漸縮小。股價去縷破新高，降價嚴重背離。近期應該有一波周k級別的調整，大致回撤到220-240之間。近期不是入場機會，重點關注60-144日均線是否突破，尋找下一波趨勢拐點。長期持有可適當調整倉位。優質公司未來是星辰和大海。

比亞迪迪給人有很大的想象空間，比亞迪的佈局也非常具有前瞻性，但是往往當每一個前瞻性到來爆發的的時候，比亞迪總是在競爭過程中，沒有成為龍頭，最大的Boss，例如電池，電池亞迪是當仁不讓的龍頭最不是最大的boss，但是短短時間就被寧德時代超越了，這裡面有他現實性，也有他必然性，所以比亞迪是一個有潛力的公司，但是他的潛力總是沒有得到最大發揮，他在存在某些制約因素，讓人痛惜！

長期看好。在產業規模上，未來五年，全球燃油車將逐步退出市場，新能源車佔據主流。現在全球市場燃油車銷量一年7000多萬輛，新能源車去年600多萬輛。600萬輛到7000萬輛，接近十倍的空間。

比亞迪去年銷量才40多萬輛， 豐田現在一年全球銷售大概1000萬輛。現在比亞迪和特斯拉在新能源車的地位如同大眾和豐田，將來即使比亞迪只是排名前十，一年賣400萬輛也比較容易。而且比亞迪還自產電池等配件，現在也開始對外銷售電池了。看看專門生產電池的寧德時代，市值都超過比亞迪了。

管理上，王傳福技術出身，一直專注新能源電池和新能源車，對行業的理解非常深刻。巴菲特、高翎張磊得先後入股，說明對行業、對王傳福等管理層的高度認可。

所以，無論從產業前景還是從管理層上，比亞迪都不可限量。

高瓴為啥買比亞迪，肯定有他的理解，但起碼說明公司質地沒啥大問題，其次作為新能源和藥物賽道的投資佼佼者，和價值投資標杆巴菲特芒格投資標底重合，這非常難得。

僅僅是這一點就足以證明，比亞迪未來還有戲，我們可以以高瓴的投資價格作為標尺，低於225，就可以購買，我相信長期持有的收益不會差。

這才哪兒跟哪兒啊，老王從電池起家在電動車領域潛心這麼多年，如果沒有特斯拉這個資本怪物，全球新能源的霸主還是BYD呢。他身上有優秀企業家必備的各種素質，又是工科專業出身的，感覺是類似喬布斯的那種感覺，不然也不會早早就入了巴菲特的法眼。

全球碳中和已經達成共識了，燃油車只會越來越受限，現在是全球電動車的爆發初期，而剛好BYD搭載刀片電池的高階旗艦產品漢爆了，類似華為手機當年的MATE系列，一下子拉高品牌形象，有了先發優勢，現在是中高階都有了，可以跟特斯拉和蔚來小鵬這些造車新勢力全方位抗衡。除了核心技術和市場佔有率，比亞迪最大的優勢是垂直整合了整個新能源車的產業鏈，上游的鋰礦，中游的電池製造，他都有佈局。只要後面不犯錯，穩紮穩打，應該是未來科技茅的最佳標的，也許只要三五年就到千元一股了。