這個不一定

主要原因如下：造車比造手機難多了，研發的費用也高，涉及到的技術也是多方面的，不是普通的資本可以達成的，而且汽車涉及到安全性，不是一下可以被市場所接受的

如果是叫紅米汽車，那肯定價效比要很高，但是如果叫小米汽車就不一定了，畢竟小米想要法陣成為一個高階的手機品牌，並不甘於做一個性價比的品牌！（當然小米手機是這樣的，但是小米這個品牌品牌是否要做成為高階品牌不一定就是）。但是如果打造的汽車是以紅米汽車命名的話，那必然一定是追求價效比的！因為紅米這個品牌本身就是為了成為小米集團的價效比品牌的！

不過在汽車領域中國產汽車都基本上有著價效比屬性，例如：五菱宏光、長城、榮威、比亞迪、Jetta、長安等等系列汽車基本上都還是定位在10萬的起步的汽車，基本上汽車領域在10萬到20萬左右都是主打價效比路線的，不可能再低很多了，可能有些是7、8萬起步的；

所以小米一定形成了汽車品牌，新能源+價效比，那就有趣了！而且肯定還要重視科技感和網際網路智慧駕駛感受，按照手機的節奏，可能對於電池容量也是非常重視的，至少在歷程方面也是有所突破的，這些都會是小米汽車品牌的標籤效應！

不過在汽車生產這條線路上比手機需要花費的時間久，所以小米也並沒有承認立馬就會啟動，需要等等，也許小米會有一個很長的時間來打磨這個產品的，不至於一下子就推出了！當然小米可以和其他的汽車品牌一起聯手打造，小米貢獻的是智慧車聯和小米的生態鏈條價值，而汽車品牌更好的做好汽車專屬領域，這樣就可以很好的結合在一起了！

當然汽車廠家會不會像米家生態鏈一樣，所有生產的產品最終貼牌小米LOGO形式，這個就不一定了，如果小米走的是這條路線和汽車品牌合作，打造一個小米汽車或者紅米汽車的子品牌聯合運營，這也許是一個很不錯的方式，再把小米的很多專利以及智慧化駕駛領域融入，也許這個時間節奏可以加快！

但是很顯然小米並非想要這麼幹，小米目前在手機、電視系列產品都還是在自己手上控制著研發和生產監製權利的，而生態鏈上的很多都是投資入股，再加上貼牌，當然監製方面肯定也要的，不然砸了品牌怎麼辦，但是產品的設計研發都是生態鏈企業完成的！