通蘇嘉甬城際高速鐵路是連線南通~蘇州~嘉興~寧波的鐵路客運專線。整個線路分為兩部分，北段為通蘇嘉段全長約190Km，南段為嘉甬段，全長約100km左右，均按350km/設計。建成後將把江蘇的沿江高鐵、滬通鐵路、滬寧城際及在建滬蘇湖城際鐵路、滬杭高鐵、杭甬等高鐵連線起來。並實沈上海~寧波之間的直通。長三角地區經濟發達，旅遊資源豐富，通蘇嘉甬高鐵沿線附近景點眾多，如虞山、蘇州園林、周莊、西塘、烏鎮、嘉興大運河等等。此外高鐵跨杭州灣大橋本身也是一道優美風景線!

虞山風景

通蘇嘉甬高鐵草繪圖

北段走向草繪圖

南段走向草繪圖

通蘇嘉甬鐵路大致走向示意圖↓

這一路上經過的地方，都有著豐富的旅遊資源，其中嘉興和蘇州都是以江南水鄉著稱的城市，在這些地方，可以看得到許多江南水鄉風光：

蘇州是國家歷史文化名城和風景旅遊城市，這裡有許多江南特色的風光↓

嘉興自古為繁華富庶之地，素有“魚米之鄉”、“絲綢之府”美譽，是國家歷史文化名城，這裡風景秀麗。

猶抱琵琶半遮面，千呼萬喚始出來。

通蘇嘉甬高鐵專案勘察設計終於啟動招標程式，並於4月24日開標確定勘察設計單位。這只是萬里長征第一步，到底何時能夠通車還為時過早。

先談一談能不能建成？如何投資建設？再說沿途風景！

通蘇嘉甬高鐵納入了中長期鐵路網規劃，是長三角地區城際鐵路網的骨幹線路，從南通出發，經過蘇州、嘉興，跨越杭州灣，最後到達寧波。線路總長度約300公里，預計設計時速350公里/小時。

所謂城際鐵路其實就是地方區域鐵路，國家是不會出錢的。專案投資、建設、執行、維護，及專案收益等必須自負盈虧。

以杭紹臺高鐵專案採用PPP方式執行為例。

線路總長度269公里，其中新建線路全長224公里，設計行車速度為350公里/小時，專案總投資448.9億元。由民營資本、中國鐵路總公司、浙江省交通集團和地方政府共同出資建設，其中民營資本佔51%。投資執行合同期內由民營企業控股執行，預計執行管理時間為30年，到期後民營資本退出市場。

通蘇嘉甬高鐵估計會參照杭紹臺高鐵執行模式，也會採用PPP模式。該專案總投資預計達到600億。也將由民營資本（或社會資本）、鐵總、兩省交通公司及各地經過的地方政府共同出資建設。

何時開工，主要看各省的重視程度和讓利力度，及社會資本的投資熱度。但從未來的經濟發展趨勢來看，社會資本的緊缺程度還會繼續收緊，通蘇嘉甬高鐵專案建設應該不成問題，何時能夠開工那還是未知數。

沿途地區不僅經濟發達，而且旅遊資源也豐富。上有天堂下有蘇杭，蘇州自然不必說；寧波有溪口風景區、雪竇山、雪竇寺、蔣氏故里，還有舟山普陀山等；嘉興有清池溫泉、烏鎮、南湖風景區；南通的濠河、狼山等。