同等級的柴油機功率上一般比汽油機更低，扭矩更大所以在油耗上，要低於汽油機如乘用車上的相同2.0排量的柴汽油機相比，柴油機的油耗大改只有汽油機的五分之四柴油機機械效率高於汽油機（即省油，活塞行程較汽油機長，所以扭矩也大，但也就較汽油機轉速慢，不適於做高速引擎），但噪音震動比汽油機大，如果柴油不達標，引起的汙染也嚴重。柴油機比普通柴油機重量減輕，效率進一步提高。柴油省油些柴油機與汽油機的區別有：
1、柴油機比較笨重，體積較大；
2、柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；
3、柴油機工作粗暴，振動噪聲大；
4、柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難；
5、柴油機燒柴油，柴油價格便宜。柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機的工作過程是一個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（衝程）組成。1、進氣行程此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作迴圈未排出的廢氣。2、壓縮行程活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，透過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。3、作功行程此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，透過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，4、排氣行程此時，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也佔有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。殘餘廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。這個問題好高深啊！回答容易被BS……柴油機和汽油機最簡單的區別就是柴油機燒柴油、汽油機燒汽油，汽油機燒不了柴油而柴油機可以燒汽油（千萬不要這樣做，嚇死人的）柴油熱值比汽油高，因此省油回答完畢。柴油機比較省油,但是柴油現在比較緊張，相同排量下，柴油機能比汽油機剩下大概3/1的油耗，但是柴油機噪音大些，而且國內的柴油機技術不夠先進，油品質量也比較差，機器老化的很快。如果你是買卡車的話，最好是柴油機因為卡車排量大，而且需要的功率也大，剩一點算一點了。轎車的話，現階段還是買汽油的比較好，技術成熟一些~
同等級的柴油機功率上一般比汽油機更低，扭矩更大所以在油耗上，要低於汽油機如乘用車上的相同2.0排量的柴汽油機相比，柴油機的油耗大改只有汽油機的五分之四柴油機機械效率高於汽油機（即省油，活塞行程較汽油機長，所以扭矩也大，但也就較汽油機轉速慢，不適於做高速引擎），但噪音震動比汽油機大，如果柴油不達標，引起的汙染也嚴重。柴油機比普通柴油機重量減輕，效率進一步提高。柴油省油些柴油機與汽油機的區別有：
1、柴油機比較笨重，體積較大；
2、柴油機的噴油泵與噴嘴製造精度要求高，所以成本較高；
3、柴油機工作粗暴，振動噪聲大；
4、柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難；
5、柴油機燒柴油，柴油價格便宜。柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油發動機的工作過程其實跟汽油發動機一樣的，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。汽油發動機是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。汽油機的工作過程是一個複雜的過程，它由進氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個行程（衝程）組成。1、進氣行程此時，活塞被曲軸帶動由上止點向下上止點移動，同時，進氣門開啟，排氣門關閉。當活塞由上止點向下止點移動時，活塞上方的容積增大，氣缸內的氣體壓力下降，形成一定的真空度。由於進氣門開啟，氣缸與進氣管相通，混合氣被吸入氣缸。當活塞移動到下止點時，氣缸內充滿了新鮮混合氣以及上一個工作迴圈未排出的廢氣。2、壓縮行程活塞由下止點移動到上止點，進排氣門關閉。曲軸在飛輪等慣性力的作用下帶動旋轉，透過連桿推動活塞向上移動，氣缸內氣體容積逐漸減小，氣體被壓縮，氣缸內的混合氣壓力與溫度隨著升高。3、作功行程此時，進排氣門同時關閉，火花塞點火，混合氣劇烈燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇上升，高溫、高壓氣體推動活塞向下移動，透過連桿帶動曲軸旋轉。在發動機工作的四個行程中，只有這個在行程才實現熱能轉化為機械能，4、排氣行程此時，排氣門開啟，活塞從下止點移動到上止點，廢氣隨著活塞的上行，被排出氣缸。由於排氣系統有阻力，且燃燒室也佔有一定的容積，所以在排氣終了地，不可能將廢氣排淨，這部分留下來的廢氣稱為殘餘廢氣。殘餘廢氣不僅影響充氣，對燃燒也有不良影響。這個問題好高深啊！回答容易被BS……柴油機和汽油機最簡單的區別就是柴油機燒柴油、汽油機燒汽油，汽油機燒不了柴油而柴油機可以燒汽油（千萬不要這樣做，嚇死人的）柴油熱值比汽油高，因此省油回答完畢。柴油機比較省油,但是柴油現在比較緊張，相同排量下，柴油機能比汽油機剩下大概3/1的油耗，但是柴油機噪音大些，而且國內的柴油機技術不夠先進，油品質量也比較差，機器老化的很快。如果你是買卡車的話，最好是柴油機因為卡車排量大，而且需要的功率也大，剩一點算一點了。轎車的話，現階段還是買汽油的比較好，技術成熟一些~