估計會漲價，應該油品升級變成乙醇汽油了嗎，再說春節期間大部分貨運車輛停止運營，這部分收入就沒了，期貨有虧的一踏糊塗。不長點價怎麼彌補這麼大的損失。

我們得先搞清楚加油站的汽油售價與國際原油價格的關係、權重佔比。

首先得清楚的知道原油、成品油、稅費、儲存運輸、煉油成本分別對加油站的汽油售價有多大影響。

如下圖所示，除稅費之外，售價中51.95%是石油成本，其餘48.05%是稅費。

在運輸、煉油的成本不會有大變動的情況下，只要稅費不下降，原油每下降1，體現到售價最多48.05%。

第二，從2008年國際油價達到高點之後，基本上每次國際油價下跌，國內就會把握機會增加國內的汽油稅費，多次調整了燃油消費稅。

這也就導致了在2014年11月、2014年12月、2015年1月、2018年3月等多次上調，這種多次上調導致了在很多時候在消費者自己的體驗角度來看，國際油價下跌了，但是汽油價格不僅沒有下降，甚至還會漲價，就是這個原因。

也就是說，每一次原油價格的下降，在稅費增加之後，加油站的售價並沒有能力體現出下降。

總之，如果三桶油成本不變，而稅費又隨著原油價格變動，加油站的汽油售價就只能穩中有升。事實上，汽油的壟斷和古代茶馬糧鹽的國家壟斷是一個道理，就是另一種國家收稅的方式。

油價下跌至5元時代，要不要上漲得看國際市場，目前的國內成品油計價和調價週期是固定的，10個工作日。2019年新年是2月4日，油價有三次調價視窗，如下:

第1輪調整：2019年1月14日24時開啟

第2輪調整：2019年1月28日24時開啟

第3輪調整：2019年2月14日24時開啟

要不要調就看國際油價走勢了。

1、根據紐約商品交易所2019年2月交貨的輕質原油期貨價格下跌3.06美元，收於每桶42.53美元，跌幅為6.71%。2019年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌3.35美元，收於每桶50.47美元，跌幅為6.22%。2、歐佩克聯合減產協議1月1日起正式生效，我個人不看好帶來大幅影響市場。3、國內春節市場油價會保持穩定，小幅下跌的可能性大。4、若再持續下跌，不排除國家啟動調控油價來穩定國內市場。

漲價的可能性不大。國內油價本身就很高，再者經濟越來越不景氣，運輸業大多早早停業，銷量下降，單靠私家車過節加一，二次油也沒多大量，加油站競爭也很激烈，趁著過節多賣就是利。

什麼5元時代，現在都快7元了，哪裡5元呀？中國就是上升無界限，下降受保護。國際油價在下降，中國燃油兩連漲。

漲不漲咱老百姓決定不了，大家應該呼籲讓外國石油公司參與進來，油價自然就降了。不然即使抓了一個油老虎還有千千萬萬油老虎虎視眈眈等著！

能加多少加多少吧，想那麼多幹嘛？

根據行情 長是肯定的，現在推行新能源汽車的使用，國家會合理提高油價！

會上漲的！現在差不多最低！

現在三桶油希望漲價，那樣子會把炒期貨虧的補回來

不論國際油價升多高，按照中國的國情，按照我們的國民收入，油價不超過五塊錢一升最為合適

估計暫時不會漲，年後會漲的。

現在不是油價的問題，而是稅高。

這樣的問題問的有點兒弱智……倘能預測，早幹期貨去了

沒見過5元的油價。油價上漲是遲早的事。

跌價三桶油也虧損，漲價也虧損！反正是虧最好別漲價了！