有很多消費者一直很疑惑，裝48/12的電池到底能跑多遠？有的行駛40公里，有的只能行駛25公里，為什麼續航差距這麼大？
從使用角度分析，影響續航的四大因素
一：載重質量
電動車為輕便高效設計，兩輪電動車載重質量通常是100千克，假如載人載物負荷過重的情況下行駛里程也會下降很多。
二：溫度降低
天氣驟然變冷，電動車行駛里程下降屬於正常現象，一般情況下氣溫每下降1度，行駛里程差不多下降1%，不一定是電動車或電池故障，氣溫升高後，行駛里程會恢復。
三：行駛速度
廠家給出的行駛里程資料也是在經濟時速內測試，而騎行電動車通常都習慣用最高速度，所以經常達不到廠家宣稱的最長行駛里程。
四：人為誤導
現在很多商家存在誤導傾向，48V12AH電池正常能跑30公里，卻說成跑50公里，誇誇其談，又讓一部分人信以為真，最後到底能跑多少路，成了一個謎。
從產品角度分析，影響續航的四大因素
一：充電器問題
現在很多雜牌充電器廠家為了降低成本，用的線路板以及內部電子元件質量差，容易造成損壞且充電電壓或偏高或偏低，使用這樣的充電器必然影響了電池耐用度和里程數！
二：電機問題
市場上的電機有一部分是翻新電機，功率耗損大，槽滿率偏低，磁鐵含碳量高，甚至有的電機磁鋼生鏽，導致動力不足浪費電量，另外有的電機外殼使用的是再生鋁回收利用製造的，純度不夠，這些“病態”都會造成執行中電機產生髮熱，大大增加了電池電量損耗，“拉傷”電池！
三：控制器問題
有的控制器質量很差，由於做工，控制板，以及引數不精確造成電流偏大、欠壓值引數偏移等等問題，都影響著電池電量的“控制發揮”導致里程縮短，提前終止電池壽命！
四：剎車斷電問題
沒有剎車斷電容易出現危險，加速調速把剎車不歸位，就會帶著剎車“跑”，從而讓整車部件“疲勞工作”浪費掉很多電量！要想電動車不想因剎車不斷使電量跑掉，沒有剎車斷電的就修理修理吧！
有時候電動車跑不遠，真的不是電池的錯！電動車續航里程與充電器，控制器，電機，載重大小，輪胎氣壓等都有密切關係，大家需要注意！
有很多消費者一直很疑惑，裝48/12的電池到底能跑多遠？有的行駛40公里，有的只能行駛25公里，為什麼續航差距這麼大？
從使用角度分析，影響續航的四大因素
一：載重質量
電動車為輕便高效設計，兩輪電動車載重質量通常是100千克，假如載人載物負荷過重的情況下行駛里程也會下降很多。
二：溫度降低
天氣驟然變冷，電動車行駛里程下降屬於正常現象，一般情況下氣溫每下降1度，行駛里程差不多下降1%，不一定是電動車或電池故障，氣溫升高後，行駛里程會恢復。
三：行駛速度
廠家給出的行駛里程資料也是在經濟時速內測試，而騎行電動車通常都習慣用最高速度，所以經常達不到廠家宣稱的最長行駛里程。
四：人為誤導
現在很多商家存在誤導傾向，48V12AH電池正常能跑30公里，卻說成跑50公里，誇誇其談，又讓一部分人信以為真，最後到底能跑多少路，成了一個謎。
從產品角度分析，影響續航的四大因素
一：充電器問題
現在很多雜牌充電器廠家為了降低成本，用的線路板以及內部電子元件質量差，容易造成損壞且充電電壓或偏高或偏低，使用這樣的充電器必然影響了電池耐用度和里程數！
二：電機問題
市場上的電機有一部分是翻新電機，功率耗損大，槽滿率偏低，磁鐵含碳量高，甚至有的電機磁鋼生鏽，導致動力不足浪費電量，另外有的電機外殼使用的是再生鋁回收利用製造的，純度不夠，這些“病態”都會造成執行中電機產生髮熱，大大增加了電池電量損耗，“拉傷”電池！
三：控制器問題
有的控制器質量很差，由於做工，控制板，以及引數不精確造成電流偏大、欠壓值引數偏移等等問題，都影響著電池電量的“控制發揮”導致里程縮短，提前終止電池壽命！
四：剎車斷電問題
沒有剎車斷電容易出現危險，加速調速把剎車不歸位，就會帶著剎車“跑”，從而讓整車部件“疲勞工作”浪費掉很多電量！要想電動車不想因剎車不斷使電量跑掉，沒有剎車斷電的就修理修理吧！
有時候電動車跑不遠，真的不是電池的錯！電動車續航里程與充電器，控制器，電機，載重大小，輪胎氣壓等都有密切關係，大家需要注意！