當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔開啟後，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此後柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去後，在彈簧的作用下，柱塞又下行。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，並且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內出現負壓，這時一個單向閥開啟液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被開啟，被吸入缸內的液體被排出。這種工作方式連續運動後就形成了連續供油 。擴充套件資料柱塞泵等泵類在造船、石油開採、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產量達到15000噸，載重噸數量佔世界市場的21%，到2015年將成為世界第一造船大國。為了保證船的正常航行或繫泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用採，船用泵是重要的輔機之一。據不完全統計，在各種船舶輔助機械裝置中，各種型別和不同用途的船用泵的總數量，約佔船舶機械裝置總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶裝置費用中所佔的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約佔全船裝置費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵採購可達1000萬元以上。