我們通常把駕駛室在船舶後面的船稱為：後駕駛船。相對的還有前駕駛船以及駕駛主樓在船中部的船舶。

Nautilus羅羅，一名從事水上工作十餘年的航海人和你一起聊聊駕駛主樓在船舶後部的那些事。

按照用途的不同船舶會在基礎的設計上呈現不同的樣式，所以我們就可以看到各式各樣的船舶來往穿梭於海上及內河水域中。

現在我們以內河散貨船舶為例來談談將駕駛室設計在船舶尾部的原因，有以下幾個方面的考慮。

內河船舶相對較大海船個頭上要小得多，這也是內河船舶的一個顯著特點。另一點是內河船舶頻繁操縱靠離碼頭，對於船舶的操縱性要求高，這些船舶大多是自引自靠，駕駛樓在船尾部可以幫助操作人員更好的全盤觀察，船舶的一舉一動了然於胸，及時的用車用舵來調整速度以及角度，保證能夠安全的靠離。

內河船舶船上配員相對較少，通常操作人員也是指揮員，一人身兼多職。這樣的設計可以幫助指揮員最大限度的便於操縱。

每當靠離泊碼頭，各船員分佈到船上的位置，船舶一邊指揮一邊操作。通常完成一套操作又跑出去觀察一下碼頭邊上的情況又回來操作。還要及時指揮船頭及船尾人員的起錨收纜等情況，聯絡周圍的船舶，釋出本船的動態，所以每當這樣的時候是最忙碌的時段。

船舶的推進器以及舵裝置大多在船尾，駕駛樓設計在尾部可以縮短各種線路配置，輪駕配合更加的緊密，船舶的操縱效能可以充分的利用。

船舶的機艙為全船提供一切動力。電能、機械動能保障全船的各項工作的正常開展，這也是船舶的核心部位。

船舶的工作就是一個協同，無論是大項工作靠離泊還是小到日常的生活照明都是一個協同的結果。

除了散貨船採用後駕駛，一些集裝箱船、特殊船舶同樣也採用這樣的設計。後駕駛還有許多優點， 這些在設計之時都會通盤的考慮綜合衡量，服務於船舶的工作開展，在安全、防火、防汙染等各項工作中發揮作用。為船員的健康、為船東獲取更大的收益服務。