當然不是隻是，投資比亞迪是高領長期投資戰略，買蔚來小鵬理想是炒股，加上蔚理小是在美國上市，長遠有不可控風險，性質不一樣。況且高瓴更本就不差錢，如果張磊覺得蔚理小具備比亞迪一樣的發展前景，大可一起買入。

比亞迪現在不光是電池，汽車，還有輕軌，客車等，就像小米一樣不光是手機，電視，家電，生活等，小米前途也不可限量！

資本本性都是逐利的，高瓴資本撤資蔚來、理想肯定不只是為了投資比亞迪，這只是資本投資的調倉換股罷了，但從高瓴資本這次調倉換股來看，可以清楚意識到以下幾點：1是大資本繼續看多新能源產業；2是看好比亞迪發展前景，從可比亞迪發展潛力；3是認為蔚來、理想已經嚴重高估，股價已透支未來幾年，甚至不認為它們能繼續發展下去，所以對它們進行了清倉。 越來越多傳統車企發力新能源，以ppt造車起家的新能源車新勢力，勢必感到壓力越來越大。沒多少技術只講服務的新勢力在造受資本拋棄後，靠融資續命的老套路看來走不下去了，下場只有兩條1是破產，2是被收購。未來十年，我相信能活下來的中國產車企不會超過十家，比亞迪必將成為電動汽車龍頭企業。

現在高瓴左手寧德時代，右手比亞迪，算是補全了新能源汽車的雙頭霸主！

時代的風口算是已經騎到了兩頭大豬，無論怎麼走都是坐享釣魚臺！

而蔚來，理想，說真的技術真的不多，他們有的比亞迪更強，它們沒有的，比亞迪都有，所以說更低價格的比亞迪太划算了！

而蔚來，理想太貴了，帶有不確定性！

張磊何許人也？亞洲最大的私募基金帶頭大哥，價值投資的頂尖人物！

依然記得當年張磊去美國，巴菲特親自去機場迎接，拉著張磊暢談好久，可謂是知己難得，對張磊說:“你是比我更會管錢包的人，把錢放你錢包裡我很放心！”

張磊從耶魯大學工作了很多年，跟著耶魯傳奇人物進行投資工作多年後，建立了自己全新的價值投資體系！

#財經# #理財#

第1波最具成長性的韭菜，，已經割完，半路投資者都站在高高的山頭上。

這是快錢，現炒現賣速走。

投資比亞迪。雲軌才是爆發點，中國唯二吧！其餘品牌現在才進入門檻太高了。

我認為高瓴資本撤資理想、蔚來，不只是為了投資比亞迪。我將從以下幾個方面說說自己的理解:

一、高瓴資本堅守的投資哲學:弱水三千，只取一瓢。

高瓴資本張磊認為投資人要有強大的自我約束力，剋制住不願意錯失任何好事的願望，同時又必須找到屬於自己的機會。新能源汽車熱度高漲，高瓴資本參與蔚來、理想相信已經收穫頗豐。

對比在國內上市的比亞迪的表現，一定有相對估值溢價的考量。但對於整個新能源汽車板塊相對於其他板塊而言，如果整個板塊又是處於過高估值，以高瓴資本的操作手法，一定會進行資產再配置，流向其他領域。

二、高瓴資本深入紮實研究，規避風險。

高瓴資本在第一次接觸創業者時，手裡就會拿著超過三百頁的研究資料。可以說已經對該專案瞭如指掌，更何況對於已經參與的專案。

高瓴資本的辦公室永遠都是鴉雀無聲，每個人在埋頭分析，不會尋找熱點，跟風炒作，紮實研究。這也是和其他投資機構最大的區別。以這樣嚴謹的態度作風支撐，更能規避風險，最大可能保證投資的安全性。

三，高瓴資本杜絕機械的價值投資。

簡言之就是高瓴資本杜絕機械地長期持有、機械地尋找低估值、機械地看基本面。長期的持有隻是結果而不是目的，價值的實現需要時間的積累，有些價值的實現只需要環境的變化。從更高維度上發現長期被低估標的，也是在對公司進行長期動態估值以後，高瓴資本做出的自我博弈。

介入比亞迪不是我們看到K線圖的低位，也許是高瓴資本真正確立了比亞迪行業龍頭地位後，做出的動態估值的考量。

總之，無論怎樣調倉換股的動作，是否是同板塊間的調整。高瓴資本始終堅持獨自思考，在快速變化的市場中洞見。所以其一舉一動也備受市場關注。

首先，高瓴資本不缺投比亞迪那點錢，不是因為2億美元，才清倉蔚來、理想、小鵬。

其次，價值投資看中的一定是價值，在眾人質疑時，投資造車新勢力，是見好就收。

替人管錢，“扶上馬”已見其效，“再送一程”不是職業操盤手該做的事。新勢力價值已被高估，市場方面，面對比亞迪的衝鋒，蔚、理、小存在不確定性。

高瓴無疑成了喊：“颳風了，快下雨了，收衣服呀！”那個。

轉投比亞迪等於是預見了其市場龍頭的地位，超級混動DMI一出，短時間內是壓倒性技術優勢。抓住了寧德和比亞迪，等於站在中國新能源行業最強勁的兩股風頭上，其它的就都是小風了，或足掛齒。