烏克蘭馬達西奇公司號稱“動力沙皇”，那是過去的事了。上世紀美蘇爭霸世界，在科技發展方面你追我趕步步跟緊。航發是航空業的核心，美蘇兩超航發研發水平，是並駕齊驅領先世界。

中烏軍工貿易給了烏克蘭一口喘氣的機會，但是遭到了美國的阻攔，攪黃了中烏（馬達西奇）航發合作專案。如今烏克蘭新總統上臺希望與中國繼續合作，我們也歡迎中烏經貿合作。烏克蘭與中國談馬達西奇收購案，這只是一般的商業行為，沒有什麼特殊的政治含義，更不是中國如飢似渴的需求。

至於中烏馬達西奇收購案的成功率是多少，這是一般的商業行為，根據雙方公司的市場需求與經濟效益而論。我不會高看馬達西奇公司，我也沒有興趣去預測。因為中國的航發大量投入過後，我相信總會陸續地出成果時刻的到來。建設中國航發動力要靠自己，要一步一個腳印地向前推進。

馬達西奇被世界稱為動力沙皇，動力的確和美國有一拼，不過那是美蘇爭霸的時候了。隨著蘇聯解體，馬達西奇快速衰落了。

瘦子駱駝比馬大，馬達西奇也是這樣，於是世界各國都在烏克蘭挖掘人才。經過這麼多年的發展，馬達西奇已經很衰弱了，已經基本沒有了什麼獨特的技術了，但底子還在。

世界各國對馬達西奇公司的價值已經不太看上眼了，所以烏克蘭新領導人才會主動提出和中國合作一起發展馬達西奇公司的願景。

其實馬達西奇也是兩難，如果真有好技術，西方國家肯定會阻攔，而如果沒有好技術，中國還有興趣嗎？

不過憑藉華人的圓滑智慧，和與別的國家與人為善的原則，相信中烏兩國家都認同的好結果的。