高階豪華車競爭程度雖不及中低端車型，但實際需求量還是很小的一部分，如此一來德國三劍客也免不了進行一些策略上的調整，降價就是其中一種，但是利潤空間仍然很大，目前新車改款價格上都會下調，一來適應市場競爭，因此屬於正常現象，對於實際市場改變不會太大！

每一款車都有固定的消費人群，大家喜歡什麼就買什麼，因為這三款都屬於好車。對，對於不差錢的土豪們來說，價格不是他們所考慮的，是他們自己的喜好來決定的。

在這個級別的豪華旗艦車領域，消費者在意的不是價格，而是面子身份和榮耀感。賓士作為品牌力最強的豪華車，在D級車領域有著不可動搖的統治力。價格堅挺，內飾豪華，品牌底蘊深厚，所以優先選擇賓士S Class！如果是在乎價格，那可以看BMW7 Series，各方面表現均衡，價格優惠大。當然若你是niang qing x

賓士、寶馬、奧迪作為德國汽車的三大豪華代表，統稱BBA。梅賽德斯-賓士是戴勒姆股份旗下的一個品牌，寶馬是寶馬集團旗下的一個品牌，奧迪是大眾集團旗下的一個品牌。其中賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8L三者皆是自家品牌中的頂級產品，代表著各自的造車技術水平。

三者“恩怨”由來已久，不滿足在德國老家競爭的它們紛紛殺向世界各國，落腳之地全都是硝煙瀰漫、狼煙四起，那作為消費者的我們該如何選擇？

賓士坐擁老大位置多年，一直以豪華+奢侈征服眾人，它的外形很優雅，它的內飾讓你感覺到無處不在的豪華，每一處你看到的地方都盡顯豪華兩字。

賓士S Class作為家族的頂級車系，更是把豪華做到極致，為了凸顯它的不同，把車標改為了立標，不過後來在E級系列也有立標，所以華人給它安了個名稱“大標把妹、立標商務”

從上圖我們看出，指導價93.8萬-185.8萬，2018款的賓士S Class全系採用3.0T發動機，只是功率的調教不同，馬力和加速時間也不同。

寶馬作為萬年老二，一直憋著氣賣力追趕。圓潤的鼻孔、天使的眼睛前臉看起來非常的帥氣，主打操控的它吸引的是喜歡駕駛感的消費者，提供給駕駛者體會到更多的駕駛樂趣。

當然內飾方面用料決不比賓士差，豪華的面料盡入眼底，只不過整體氛圍的豪華感比不上賓士S Class。

2018款BMW7 Series有11款車型，指導價為89.8萬-265.8萬，四款發動機，分別為2.0T/3.0T/4.0T/6.6T。不同的發動機對應不同的馬力和加速時間，入門級的兩款車只配了2.0T的發動機。

奧迪雖然排在第三，不過在中國它是NO.1，已經連續蟬聯銷量冠軍寶座多年。賓士用盡豪華，寶馬技術操控，那麼我奧迪就來玩科技、玩燈。

黑夜降臨，我就是那馬路上的“燈神”，不管是大燈還是尾燈，“靚”瞎你們的眼睛。坐進內飾，科技感十足，讓你們感受到這不是在坐汽車，是在坐飛船。

2018款A8L只有四款車，指導價在93.78-13.98萬，全系搭載一款3.0T發動力340馬力，百公里加速5.7s。

上圖為2017年賓士S Class、BMW7 Series、奧迪A8L的銷量，在單一的細分市場裡，BMW7 Series終於可以壓過賓士S Class一頭了，而奧迪A8L距離兩個老對手還很遙遠。從這一點可以看出，雖然同為一線豪華陣容，但是在頂級車型上，消費者更傾向於賓士S Class和BMW7 Series，奧迪則是在中端車型了取得銷量上的勝利

總結：賓士、寶馬、奧迪作為德系三駕馬車，不論在哪個國家都是豪華品牌的身份。奧迪A8L剛上市，而BMW7 Series入門級價格已下降十幾萬，頂配更是下降50萬之多，看看賓士S Class，最高優惠不過在10萬左右，BMW7 Series官降追求更大的銷量，但是對品牌的傷害是無法估量的，看看賓士S Class依然堅挺，但是銷量一樣不差，這也是為什麼它能成為老大的原因吧。

最後3.0T的選擇上，商用更多我會選擇賓士S Class450L。入門級車型上我會選擇2.0T的BMW7 Series尊貴版，畢竟面子不差，優惠更多。而奧迪A8L略顯尷尬，或許喜歡低調的消費者可以入手。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

同樣低配對比，奧迪a8l搭載了3.0T V6發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩500牛米，最大功率250千瓦，官方零百加速僅為5.7秒，而寶馬低配是2.0T的四缸機，賓士s的動力又不太夠看。

空間方面，其實這個級別的車空間已經不是那麼重要了，普通日常用車在乎空間是因為需要家用，而這個級別基本都是用來商務接待使用，3米1的軸距和3米2的軸距又有什麼區別?

看到標題，很多人估計已經高潮了！什麼，奧迪A8剛上市就降價25萬，奧迪是不是藥丸？是不是應該趕緊去賣個腎來買輛新款奧迪A8壓壓驚。

我只能說，這個問題本身具有很大的迷惑性。奧迪A8並不是上市後立馬優惠25萬，而是新款奧迪A8相比較上一代同樣動力水平的奧迪A8L在定價上便宜了25萬。

新款奧迪A8只有一款340馬力的3.0T弱混動力，入門款的售價是87.68萬元。而上一代奧迪A8L的入門款車型是252馬力的2.0T版本，指導價是87.98萬元。可見，單純從車型的售價門檻來說，新款奧迪A8與老款車型基本持平。

但是老款奧迪A8L的333馬力3.0T機械增壓版本車型，低配的的指導價已經高達118.80萬元，的確比新款奧迪A8貴了25萬左右。這樣看來新款奧迪A8算是誠意滿滿了。

當然這也是因為奧迪A8在豪華品牌大型車領域一直處於弱勢，砍掉多餘動力版本，精簡車型，採取動力上的錯位競爭，反而有可能在同BMW7 Series和賓士S Class的競爭中佔有一席之地。但是總的來說，奧迪A8這個級別的消費者，購車的第一選擇大多數還是賓士S Class。奧迪A8只能透過更具科技感的設計、更強入門級動力水平，爭取一部分年輕的喜歡科技感和動力澎湃的消費者。

從經濟學的角度來看：

1.商品的價值 凝結在商品中的無差別的人類勞動就是商品的價值。商品的價值是商品的本質屬性,共同屬性。商品的價值是商品的特有的。

2.商品的交換價值 商品的使用價值是商品能夠滿足人們需要的物品的有用性,不同的商品具有不同的使用價值,不同的使用價值是由物品本身的自然屬性決定的;同一種商品具有多種自然屬性,因而具有多方面的有用性。

從實用主義的角度來看：

奧迪A8，BMW7 Series，賓士S Class轎車屬於D級豪華轎車。這三種車價格從70-300萬不等，屬於絕對的商用型行政轎車。

就其品牌知名度和影響力來說；

梅德賽斯賓士S Class，是絕對的大哥，價格堅挺，知名度高，安全、科技、舒適度、駕駛感受、品牌文化等方面，說這個級別的絕對標杆，應該沒有人反對吧？

賓士S Class是這個級別車型的開創者，也多次顛覆標杆，重新定義豪華車，只要賓士不作死，暫時還沒有誰能幹掉它，奧迪A8,BMW7 Series，都是小弟，凱迪拉克、沃爾沃、捷豹只能算是二流小弟。賓士S Class從來都沒有把他們放在眼裡，也從不參加他們的價格戰。

這，就是賓士！

記住：不管你現在開什麼車，你總歸是要買一輛賓士的，如果預算沒有問題，直接上賓士，什麼開賓士S Class的都是司機，都是扯淡，你自己買的車，想怎麼開就怎麼開，你哪怕買一輛邁巴赫去拉豬，別人都管不住！

BMW7 Series是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。BMW7 Series是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產，生產商為BMW，在1977年取代了上代車型 BMW New Six。BMW7 Series擁有眾多最先進和最精良的技術裝備，自1977年第一代推出以來，每一次更新換代都是超越的進化，為設計、動力和創新建立了新標準，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受融於一身。2019年5月24日，全新BMW7 Series正式上市。此次新7系共推出了6款升級車型，匹配四種動力，售價區間為82.80-242.80萬元。

寶馬一直以駕駛樂趣和運動著稱，但是都到這個級別，既是大型車，又是豪華旗艦車，你要說運動，有跑車，轎跑，甚至越野車，你要說豪華，總覺得寶馬差點什麼，但是你又說不出來。

如果在C級車的選擇上，奧迪A6L過於呆板，因為官車的形象太深入人心了，賓士E Class屬於小一號的S級，但是你BMW5 Series在這個級別的確有明顯的優勢，運動是自己的特色，科技感不錯，空間不小，品牌不差，價格不是最貴，所以它上能打賓士E Class，下能打奧迪A6,優勢比較明顯。

個人感覺，2.0T的730感覺存在的價值就是拉低門檻，740的價格，為什麼不買賓士？？？

奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S Class和BMW7 Series競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的效能表現。

A8只能算是這個級別車的追隨者，但是一直沒有跟上，和BMW7 Series彼此不停的搶第二和第三的位置，重來都沒有指染過第一的寶座。

A8的價值在於：如果你想買個D級車，不管是錢不夠，還是想低調，選A8就沒錯！

我推薦你選最新發布的賓士EQS，全新的電動車，整體是賓士對標S-class的全電動車，一次充電769公里，沒有里程焦慮

賓士在昨天正式釋出了其全電動EQS旗艦級電動車，之前我們能看到的只有外觀諜照，但是內部的彎弓型全螢幕前控臺已經相當驚豔，昨天的正式亮相，其外觀一樣充滿科技感，讓人耳目一新。與S級轎車相比，前端略微縮短，駕駛艙得到了擴充套件，一條延伸車廂全長的腰線降低了全車的視覺高度。

EQS最初被視為2019 Vision EQS概念，但其實它是對標S-Class級的豪華全電動車平臺。 外媒認為它的競爭對手將包括特斯拉Model S Plaid，Lucid Air和保時捷Taycan。但如果EQS對標的是自己的S-calss， 特斯拉Model S Plaid和Lucid Air是沒法和EQS站在一起的。

EQS的續航里程高達769公里（根據歐洲WLTP規範），使用107.8千瓦時可用電池組，並使用CATL的新電池，其能源效率有望比梅賽德斯先前生產並決定不採用的EQC SUV高得多。

設定為由單（後輪驅動）或雙（全輪驅動）電機系統提供動力，EQS的最大輸出功率為516 hp，最大扭矩為611磅-英尺。從0-100公里/小時的加速官方資料為4.3秒內，最高時速為209公里/小時。

EQS將和S級一樣是技術旗艦，包括可用的後輪轉向和自適應阻尼。整車的線上更新功能也將支援電池管理系統更新，因此行駛距離和電池使用效率可能會隨著管理系統版本更新而持 續改善。

同時對於購買高階梅賽德斯-賓士車型的人來說，傳統上最重要的賓士S Class的豪華、獨有的個性和細節，無論在視覺、觸覺還是當你坐在車內感受到的聲音氛圍，EQS都做到了完美的繼承。

這款全電動豪華車將配備細節的細節對使用者是一場感官盛宴：彎弓形的全螢幕主控臺、前門和後門均具有電源開關功能，指紋感測器身份確認，高科技的Hyperscreen前控臺螢幕全方位 地支援使用者在車內的使用控制體驗。

EQS為豪華電動車設計的Hyperscreen系統首次亮相，該系統結合了AI和七個不同的使用者配置場景，是EQS的大腦和神經系統。並且針對電動車專門設定了聲音場景，目前有三種不同的模式來配合電動車的駕駛。，無論是輕盈地飛馳在盤山路，亦或是動力咆哮的賽道，聲效場景都能讓你完全沉浸的音效中找到感覺。

EQS還配備了活性炭HEPA過濾器用於淨化車內環境，可以去除99.65％的顆粒（包括PM2.5和更小的顆粒），並能效殺菌。還有可選的香水，你甚至可以在車內來一次香氛治療。

78S作為豪華旗艦轎車，三款車都是很多消費者的奮鬥目標，7系時尚年輕、A8商務穩重、S級豪華大氣，如果你也在看這三款車，那麼我建議你可以看一下我對他們的建議和看法。

80萬選A8

作為價效比最高的豪華D級車，A8外觀穩重商務，內飾科技有質感，3.0T配ZF8AT的動力總成非常的穩定可靠，動力和效能也非常的出色，再加上quattro全時四驅和可變懸架、空氣懸架等配置，品牌、做工、動力、效能、舒適性都非常的出色，價效比極高，80萬預算選擇A8是不會錯的。

90萬選7系

7系是一款可運動可商務的豪華D級車，時尚年前的外觀加上質感十足的內飾，寶馬的精髓是L6，所以建議買3.0T版本，7系的特點是調教和匹配非常的好，另外舒適性也很高，開起來很運動很舒服，穩定性和平順性也非常的出色，90萬選擇L6的7系，肯定是不會後悔的。

100萬選S級

作為最受歡迎的D級車，A8和7系在靠優惠換銷量時，S級不僅加價而且還沒車，S級的外觀非常的豪華大氣，內飾非常的科技豪華，3.0T配賓士9AT的動力總成平順性也很不錯，雖然操控不如7系、價效比不如A8，但是品牌力非常強，舒適性非常高，百萬級轎車裡唯一能和帕拉梅拉叫板的，只有S級。

總述

如果有100萬的預算，我建議不要去看A8和7系，直接選S級，如果只有80萬的預算，那麼3.0T V6的A8比2.0T的7系更值得買，如果90萬的預算，那麼3.0T L6的7系不會讓你失望。

那麼問題來了，78S，你會怎麼選？

D級車S級的 王者地位是不可撼動的 ，一般買7系的自駕的比較多，A8L則是一些商務用途。由於品牌原因，還有換代，老款S甚至賣的 比新款S還貴。就看是個人比較偏向於科技，運動還是豪華了，三款車的動力以及行駛質感相比於同價位車型，或者SUV，選擇是十分明智的 。