中國產手機的逆襲是建立在一個成熟的供應鏈基礎上，比如說來自日本和南韓的手機螢幕和來自美國的處理器。當然了，我們很多人還是知道手機的攝像頭大部分採用的就是索尼的感光元件。所以中國產手機的崛起得益於成熟的供應鏈，給我們提供了優質的零部件。

那麼中國產汽車能否逆行的答案是肯定的，因為在這成熟供應鏈的背景下，中國產汽車經過幾年的發展已經追了上來。雖然說在佔有率上不及合資品牌。但是如果你注意觀察每一年的汽車銷售增長，合資品牌一直呈逐漸下降的趨勢，而自主品牌逐漸上升的情況。所以相信在不久的將來，自主品牌在提升車輛的品質和售後服務上會更加完善，合資品牌汽車也會像諾基亞和摩托羅拉一樣，逐漸退出中國市場。

其實大家都看看以前就知道，我們中國以前汽車工業才起步。面對很多外國企業的技術封鎖。基礎工業不完善。國營企業可以和外資企業合資。而民營企業既沒有技術合作。還要面對來自於國內的種種困難。一窮二白。在那樣困難的時候。一步步發展。到今天擁有一席之地。我相信。用我們華人的智慧。以前這麼難都能突破。現在中國的工業這麼發達。一定會超越的。就現在的汽車市場。15萬以下。中國產，做了更好。將來會更好。我們華人。不用每個人都去打仗。只要每個人做好自己手裡面的工作。讓國家安穩平穩的發展。就是對國家做了貢獻。我們國家就會發展起來，就會強大。中國強大了，全世界就可以用買上便宜的汽車。便宜的日用品。便宜的水電。便宜的公路橋樑。因為中國強大。是可以造福世界。

說中國產手機的銷量逆襲是可以的，但說技術還真的為時尚早，中國產汽車自然差距更遠。

拿國內擁有頂尖手機制造技術並擁有豐厚資源力量的華為來講，其年度旗艦手機P20大部分核心依然需要外購。除了電源管理、射頻收發、音訊等晶片是自己的，其它如記憶體、快閃記憶體、充電控制、NFC、WiFi及藍芽、前端LTE等晶片模組都採購自國外產品。

華為是這樣，其它手機廠家更不用提了。國內唯一做的比較成熟的只有電源管理系統。

不說技術，只講品牌價值，自主品牌手機商有沒有超越三星的？不必講蘋果了。我們看到的只是手機的銷量，沒有看到手機制造背後的技術應用、材料應用、系統應用。

我們想得太簡單。

回到汽車產品，我們的發動機、變速箱、車輛控制系統，以及其它附件的技術怎樣呢？

火花塞

小到不起眼的汽車配件，國內做的比較好的只有極燃和湘火炬，但如果讓廠家去選擇，它們還是更依賴博世、電裝、NGK等國際大牌。

發動機

目前自主品牌車企在發動機技術上的進步很大，但如果與馬自達的創馳藍天技術，通用的變缸技術相比，還只能抬頭仰望；

雖然國內也有車企如奇瑞汽車曾時不時向美國、加拿大等國出售發動機，但這些發動機量很少，也主要搭載於小型農機之上。

變速箱

國內的盛瑞、雙林做得不錯，8AT、6AT手自一體已經批次投產，但從可靠性上講與愛信還不在一個等級，至於雙離合、AMT之類本身很坑人的東西，就不要提了。

CVT變速箱最成熟的還是比利時的punch邦奇，國內的萬里揚也能生產，但主要採購物件還侷限於自主品牌車企。

原本吉利和奇瑞手中都曾經透過收購或自研掌握了手動和CVT變速箱技術，後來或許考慮到不利於變速箱公司的業務拓展全部出售給了雙林和萬里揚。

EPS轉向助力

美國天合，國內但凡能在新車畫報上提及轉向助力系統的必然是天合。

ECU

汽車的大腦，中央整合控制系統，幾乎被博世、德爾福、電裝等國際大牌所壟斷。

當然，汽車上的零配件眾多，縱使是豐田、大眾汽車也不能全部依靠自產。車企們的主要注意力能集中於發動機和變速箱，以及發動機與變速箱的匹配，這三大技術上就足以在地球上揚名立萬了，而我們最薄弱的環節也在於此。

雖然整體上自主品牌汽車的技術是在進步，如自主豪華品牌一哥一汽紅旗的業務量逐日攀升，長城、吉利等車企推出了自主高階品牌車型，比亞迪也推出了“王朝”系列車型，等等，國內市場呈現出一片欣欣向榮的氣象。

但事實上，這些新推出的品牌車型，有多少運用了全新的技術？有多少是舊款整容後的變形車型？

我們樂見並期待自主品牌獲得持續的發展，但我們也應該看到國內市場上也充斥著魚目混珠的爛車，有越來越多的新車型的品質正變得越來越差。

一些合資品牌沒有底線，一些自主品牌也跟著學壞，小排量三缸發動機、雙離合變速箱、AMT變速箱車型層出不窮，價格還不便宜。

或許，我們不該責怪投機取巧的車企，是我們的汽車消費環境——追求殼大、配置多而價格便宜的購車思維影響了自主品牌車企的經營理念，使它們不得不為了迎合市場而採取明裡升級暗裡簡配的策略；反而一些真正高品質的車型被邊緣化。

長此以往，中國產汽車想逆襲，門都沒有。

至於許多妄自尊大的人以為的電動汽車有望逆襲，也同樣是痴人說夢。

等2020年國家取消電動汽車補貼，我們再來看電動汽車國內還有幾家能生存於世。

國內市場無論是手機行業還是汽車行業都太複雜，企業之間缺乏聯合與協作，更多的是相互狙擊，這一點如果不能克服，很危險。

豐田很牛，也積極與馬自達合作；日產也牛，照樣樂意與雷諾、三星聯盟。

我們是不是也該學習學習？

現在中國產汽車已經不比合資差了 ，甚至有些方面已經超越了，相信我們的中國產品牌一定會越來越好，值得人們的信賴。